mdyrka

> OZI, z całym szacunkiem, ale nie da się tego czytać co piszesz. Mnóstwo zwrotów po angielsku, a jak > już po naszemu to nie odmienione przez przypadki. Czy tak ciężko napisać po polsku, czy to > może taka moda ala Sibui? OZI jest Australijczykiem, nie Polakiem, który wyjechał do Australii > EDIT: > A i co to jest ten VeeDUB? Wi-Dablju... VW.

> Popadacie w skrajnosci - pare lat temu opony z profilem poniżej 80 były uznawane za niskoprofilowe, > a teraz raptem 60-tki się stały balonami? mhm... a jakie to "parę lat temu" były szerokości opon przy tym profilu 80? Z ciekawostek... W TIRach też są opony "niskoprofilowe" - profil 60... > Zamiast tego dołożyłbym nowe amorki gazowe - idę o zakład, że pomoże.

> to taki "chłyt marketingowy" - jedynka z przodu w domyśle żadna jedynka z przodu... Tak "no oko" to spalanie na 50km... w końcu nigdzie nie napisali, że na 100. Mój diesel 1.9 w mniejszej budzie kompakta pali więcej...

Hmmm... DPF jest?

> Bo to jest bardzo ciekawe miasto, gdzie nic nie można dostać, trzeba zamawiać przez Internet, a jak > już to ceny są chore. Niestety prawda... Choć ostatnio znalazłem miejsce, gdzie można na miejscu i w dobrej cenie kupić żarówki Tungsram/GE. Chociaż coś - bo jak mam kupować 2 żarówki przez internet, to koszt przesyłki przekracza cenę żarówek...

> Witam, > Czy ktoś naprawiał odprysk na szybie i jest zadowolony z efektu końcowego? U mnie jest takowy od > pół roku (nie pojawia się żadne dalsze pęknięcie). Umiejscowienie 10cm od górnej krawiędzi, > rozmiar W Bydgoszczy, robiłem niedawno w służbowym Ducato, jeśli chodzi o efekt estetyczny, to wygląda dokładnie tak, jak przed naprawą, ale ponoć nie powinno pękać. Koszt - 123zł.

> 15" da się założyć do 1.4 tsi - serwis wydrukował mi rozmiary zacisków i tarcz dla poszczególnych > silników. 1.2 i 1.4 mają to samo - 1.8 już nie. 16" to tylko wymysł marketingowca. no ok, zdaje się, że już na początku wątku o tym rozmawialiśmy > Jeżeli komfort się poprawi na 15", to ma to sens. Tylko nie wiem czy tak się stanie - stąd ten > wątek. To Twoja decyzja - prosiłeś o rady, wyraziłem swoją opinię Pisałem już Tobie z resztą, że IMO większa różnica może być między różnymi modelami 15" niż między 15" a 16".

> Porównywanie aut różnych klas nie ma najmniejszego sensu w kontekście opon. Inne zawieszenie, masa, > rozstaw osi oraz generalnie rozmiar kół. zgadza się. Pokazałem tylko poziom komfortu, którego można oczekiwać na "strasznie i niepotrzebnie wielkich 17" w kompakcie w porównaniu do "idealnej wielkości 13" w małym aucie. > Porównywać jest sens ten sam model na kołach o zbliżonej średnicy (czyli pomiędzy zamiennikami > rozmiarów opon/felg). I to też zrobiłem - porównałem to samo auto na dwóch różnych zestawach kół - 15" i 17".

Bo potrzebowałbym 23,5-25 20PR TT... jakieś 8szt...

> Może nie miał na myśli Uno sądzę, że raczej miał, stwierdzając, że jemu wystarcza 13" i 155/70 i w ogóle po co wstawiać coś większego. Sądzę jednak, że pod względem komfortu nie będzie jakichś strasznych różnic gdy porówna się go z kolińskimi trojaczkami, czy też trójką VW-Skoda-Seat > Matiza można porównać do współczesnych, tanich SUVów. Choć jak także pod względem tzw. dzielności terenowej > wsadziłem do niego gazowe amory to było w miarę spoko na zakrętach. to inna bajka.

> Czytałem. Kwestia opon nie kończy się po zakupie samochodu. Później też je trzeba kupować. A im > więcej jeździ tym częściej pytanie brzmi, czy różnica w cenie faktycznie będzie taka miażdżąca... EDIT: Faktycznie - różnica cenowa między 195/65R15 i 205/55R16 jest faktycznie duża - na tyle duża, że zmiana kół jest warta rozważenia Ale ja bym jednak najpierw pojeździł na tym, co dają i dopiero później się zastanawiał co dalej.

> Ale Ty przeszedłeś z Matiza. Jego jest naprawdę ciężko do czegokolwiek nowoczesnego porównywać. Uważasz, że Uno można? Bo kolega jeżdżący Uno stwierdził, że 17" w kompakcie to tragiczny komfort... Poza tym znajdź obecnie produkowane auto na 13" z oponami 155/65 czy 155/70...

> U mnie jest 276. Chyba we wszystkich Foresterach do 2008 i części Imprez jest taka. A słabszych > Focusach jest bodajże 278. A my mówimy o Skodzie 1.4. o ile zrozumiałem, to 1.4TSI, któremu trochę brakuje do podstawowego silnika. A tak konkretnie, to ma 140KM. Czyli praktycznie tyle, ile benzynowy Focus z tarczami 300 z przodu (na które 15" już nie założysz). > Z okolic 2000. Dokładnie Ci nie powiem bo nie ma w tym momencie na Allegro. Ale jak jesteś bardzo > zainteresowany to na forum Subaru jest wszystko opisane. Fakt, że Subaru nigdy nie słynęło z dobrych hamulców. U mnie w lżejszym kompakcie jest 284mm - i są zaledwie dobre, do nazwania ich świetnymi sporo brakuje. > Właśnie nie. Jeździłem Laguną na 15'' bez ESP i miałem parę paskudnych sytuacji. Nie zauważyłem > problemów. Dopóki nie jeździsz naprawdę szybko to różnicy nie poczujesz. Jeśli autorowi nie > zależy na wyglądzie to zamiast w większe felgi niech włoży te pieniądze w lepsze opony. Bo za > różnicę cen między oponą 15 i 16 kupi oponę wyższej klasy. A śmiem twierdzić że to mu da > lepszą trakcje. ale czy czytałeś wątek? Koledze diler seryjnie oferuje 16", a on chce 15". I jest za to gotów dopłacać - i w takiej sytuacji jest to moim zdaniem bez sensu.

> Gdy miałem kiedyś kilka lat 195/65R15, nigdy nie zdarzyło mi się narzekać na trzymanie boczne i > stabilność, mimo że trochę zdecydowanych/awaryjnych manewrów wykonywałem. Chyba że chodzi o > drift - tego nie próbowałem. nie twierdzę, że prowadzenie na 195/65/R15 jest złe. Twierdzę tylko, że na 225/45/R17 jest lepsze i da się to odczuć. Oczywiście jeśli chodzi o komfort to zależność jest odwrotna - i to również da się odczuć. Aha - istotna uwaga - ja za 17" bym nie dopłacił, wręcz wolałbym 16", ale w moim aucie 17" były fabryczne. Aktualnie w porównywalnej wersji fabryczne są koła 18", co uważam już za zdecydowaną przesadę.

> Tylko że ze względu na stosunek wysokości opony do szerokości (czyli profil), ścianki opony 17" są > sztywniejsze. Pomaga natomiast większa średnica całego koła. przesiadłem się z auta klasy A, którym jeździłem na oponach 155/65/R13 w lecie i 145/70/R13 w zimie na auto klasy C na oponach zimowych 195/65/R15 i letnich 225/45/R17 i naprawdę wiem co mówię. Na korzyść większego działa także lepiej dopracowane (choć niewiele bardziej skomplikowane) zawieszenie. Nie kwestionuję, że piętnastki w kompakcie są wygodniejsze, jednak komfort w małym aucie na 13" był porównywalny, jak w większym na 17", a wręcz w większym jest nawet wygodniej...

> To ja poproszę o przykład. Oczywiście rozmawiamy o samochodach do powiedzmy 150 KM. Np. Ford Focus II i III w wersji z mocniejszymi silnikami benzynowymi i diesla (przednia tarcza 300mm). Znajdzie się więcej przykładów. > Na moje > piętnastki wchodzą bez jakichkolwiek przeróbek czterozaciskowe hamulce z Imprezy WRX. którego WRXa? > Przy jakiej prędkości? nawet przepisowej. A bardziej to widać, gdy trzeba wykonać manewr bardziej zdecydowany lub wręcz awaryjny. Oczywiście można w takiej sytuacji liczyć na ESP - o ile się je posiada.

> Ale czy to jest wina użytkownika? Takie rzeczy to chyba na etapie projektowania się przyjmuje. Nie > masz wyboru, a pewnie można by to zrobić. oczywiście - można założyć słabsze hamulce, żeby auto zatrzymywało się na 50m z 100km/h zamiast na 37-38. > Ma, ma, ma też cenę 8x wyższą, a potem są wątki, jakie to te opony drogie. nie chciałbym mieć hamulców z Uno u siebie... Tylko wiesz, nie sam rozmiar jest istotny, a także indeks nośności (współczesne auta są "troszkę" cięższe ) i prędkości (właśnie, jaki masz indeks w Uno, bo 1.4 potrafi pojechać dość szybko?). To też ma wpływ na cenę. Poza tym kosztuje także to (opony też mają tutaj spore znaczenie), że w razie czego auto zahamuje nie na 50, a na 40m czy 30-kilku metrach - a to oznacza wyhamowanie przed przeszkodą, w którą wjechałoby się z prędkością koło 40km/h (a skutki samo możesz odgadnąć). > Takim samym na tych i na tych? Nie. A jeśli jechałem kiedykolwiek na jakichś super oponach, to o > tym nie wiem. Nawet, gdybyś mnie o tym poinformował - sądzisz, ze odczuł bym różnicę? jakbyś spróbował - tak jestem pewien, że tak. > Różnicę to odczułem, gdy miałem 1,2 zamiast 1,9 bara w kole > Nie, mam 155/70/13. czemu, przecież 135/80 są tak samo dobre. Czyżbyś jednak był onanistą trakcji? > Tak, masz rację, nie jestem kącikowym onanistą trakcji. no właśnie jesteś... przecież założyłeś takie szerokie opony do Uno... Po co? Przecież to nic nie daje, a producent pozwala założyć dużo węższe. Takie marnotrawstwo kasy. > To trzymanie, które oferują mi moje opony, ale przecież, jak sam pisałem 135/80 byłoby równie dobre? Komfort też Ci odpowiada? To wyobraź sobie, że jest porównywalny, jak we współczesnym kompakcie na 17". Tak, mam bezpośrednie porównanie. Oczywiście zakładam porównanie w pełni sprawnych samochodów. > w zupełności mi wystarcza do sprawnego poruszania się po drogach. Ale jak komuś urośnie > cokolwiek np. ego, bo założy sobie felgi 20" - jego sprawa, stomatolodzy też chcą zarobić na > plombach Halo... mówimy o rozmiarach homologowanych i zalecanych do danego auta przez producenta. Oczywiście można do współczesnego kompakta założyć koła i hamulce z Uno, można go odelżyć pogarszając wynik w teście zderzeniowym... ale chyba nie tędy droga.

> Czy ja wiem, czy na siłę? Policz, ile było głosów w tym wątku za tym, że koła 15'' lub mniejsze > są OK: dwa? trzy? może cztery... oczywiście wiesz, że koła mniejsze niż 15" w większości wypadków nie wejdą na zaciski hamulcowe we współczesnych kompaktach (nie mówiąc już o większych autach). W niektórych przypadkach (w kompaktach lub klasie średniej) trzeba założyć minimum 16" z tego samego powodu. Oczywiście wiesz też, że opona 225/45/R17 ma praktycznie taką samą wysokość, jak 145/70/R13 w takim przykładowym Uno? > A reszta? No cóż, reszta chce duże, jak największe koła, to je dostaje. Podstawowy argument - > wygląd. Pozwolisz, że powstrzymam się od komentarza... Ktoś tam jeszcze próbuje dorabiać na > siłę ideologię o lepszym trzymaniu wzdłużnym, poprzecznym i pionowym razem wziętych, ale to > wyjątki, onaniści trakcji w cywilnym aucie. Czy jechałeś kiedykolwiek autem na oponach "niskoprofilowych" i porównałeś prowadzenie w zakręcie np. na 195/65/R15 i 225/45/R17? Aaaa... i jak rozumiem w swoim Uno 1.4 jeździsz na 135/80/R13 bo przecież nie jesteś kimś, kto "próbuje dorabiać na siłę ideologię o lepszym trzymaniu wzdłużnym, poprzecznym i pionowym razem wziętych, ale to wyjątki, onaniści trakcji w cywilnym aucie."

> Mam w d... czym jest Octavia. > Chodzi mi tylko, że klasa auta to już nie to co kiedyś. zgadza się - powstały tzw. crossovery > Kompaktem moze być Golf, ale już nie Golf + przecież Golf+ ma wymiary Golfa, jest tylko nieco wyższy. Określany jest jako crossover kompakta i kompaktowego minivana. Kompaktowym minivanem w bazie VW jest Touran. Tak KOMPAKTOWYM. , a tym bardziej Touran > Trzymajmy się zdrowego rozsądku - jak VW zrobi drezynę na płycie Golfa to będzie też kompakt? o ile wiem, to Octavia porusza się z zasady po drogach, a nie po torach. Ma ten sam rozstaw osi, jak odpowiadający jej Golf (OI to GIV, OII to GV) i tą samą szerokość. Tak, miejsca w środku też będzie miała tyle samo (ewentualnie mniej, bo ma bardzo duży bagażnik). Więc do jakiej klasy Twoim zdaniem powinno się zaliczyć Octavię...

> kompaktowy minivan to jednak nie kaomakt. hmmm... jak dla mnie to tak, jakby zapytać, czy 308CC jest kompaktem. Jak dla mnie jest, tyle, że dodatkowo jest także kabrioletem. Czyli zestawiając to jest kompaktowym kabrioletem - gdzie pierwszy człon określa segment, z którego pochodziło "bazowe" auto, czyli de facto wielkość samochodu, a drugi - szeroko pojęty segment kabrioletów, który nie mówi absolutnie nic o wielkości auta. Bo kabrioletem jest zarówno MicraCC, jak i Chrysler Sebring, które wspólne mają tylko to, że można w nich "opuścić" dach.

> Scenic i Xara Picasso to też kompakty? oczywiście... a cóżby innego. Kompaktowy minivan. W końcu są na płycie podłogowej Megane i Xsary.

> jest na płycie golfa i jest przerośniętym, ale jednak kompaktem. zaraz przerośniętym - bagażnik ma przerośnięty, bo wielkość wnętrza szału nie robi.

> Octavia też nie. A co to niby jest... To że ma większy bagażnik, to nie znaczy, że to klasa średnia. > Chciałeś liftback to masz chciałem kompaktowego liftbacka.

> Mondeo to nie jest kompakt...

> pod warunkiem, ze trafisz na dobry egzemplarz, bo śmieci to pełno jest jak wśród wszystkich aut. Śmiem twierdzić, że wśród Crom łatwiej znaleźć lepszy egzemplarz, niż np. wśród Passatów, których ciągnie się całe autolawety z "Autohaus Kebap" i w których dominuje "wspaniały i bezawaryjny" silnik 2.0TDI.