mdyrka

> I ten silnik jest tak beznadziejny, że większość flotowych focusów go miała... silnik nie... wtryskiwacze - tak. Na początku były również problemy z pompami paliwa, z których opiłki były w całym układzie paliwowym i siały spustoszenie. No ale po tylu latach wszystkie felerne pompy zostały już wymienione Przypominam, że floty trzymają auto zwykle przez 3 lata tylko, a auto w pułapie cenowym preferowanym przez kolegę będzie "nieco" starsze. A wracając do wspaniałej rodziny silników TDCI... Kolega jeździł służbowym Transitem TDCI i jak myślisz, co w nim padło przy przebiegu poniżej 200tys? Tak, zgadłeś wtryskiwacze. W tym samym ASO, gdzie odstawiali Transita stało też Mondeo TDCI... Pisać z jakiego powodu? Ciekawa była też reakcja serwisantów... o TDCI... wtryski? Oczywiście można założyć, że to przypadki... tak jak przypadkami są pady silników 2.0TDI PS Mnie bardziej przekonuje inna sprawa... Ile po Polsce jeździ Transitów VI i VII generacji i dla porównania np. ile Ducato? Wiesz, że w tamtym czasie Transit był najtańszym dostawczakiem na rynku (nie licząc wynalazków typu Lublin, czy Gazela) a i tak nie cieszył się popularnością... A jak wciąż nie jesteś przekonany, to porównaj ceny Focusów I TDCI i TDDI... I dlaczego w ogłoszeniach tak podkreślane jest, że dane auto to Focus TDDI, mimo, że te wersje są słabsze i mają gorsze osiągi?

> Piszę na ogólnym, bo samochód niszowy i mało spotykany. Czy ktoś może mnie poratować polską > instrukcją obsługi samochodu Fiat Idea? przykładowo

Najprawdopodobniej mzdmiz

> To słyszałem, ale auto innej marki. I nie twierdzę , że lepsze Foczkus?

> Oczywiście że trochę przeginam ale IMO w większości przypadkow zamiast trąbić wystarczy zwolnić. zwłaszcza gdy leci się już na zablokowanych kołach... Sorry - kotwicy nie posiadam. > O ile przy kursie kolizyjnym podczas zmiany pasów trąbienie pozwala ostrzec zmieniającego pas że > coś jest nie tak, to np. jak ktoś wyjedzie Ci z podporządkowanej to już nie ma sensu - nie > spowoduje ze gość zniknie. nie zniknie... ale zamiast przeciąć wszystkie 3 pasy może zatrzymać się na drugim i dać mi szansę na jego ominięcie. Jeśli przetnie wszystkie 3 to jest pozamiatane. Ewentualnie słysząc trąbienie może przestać się dalej wysuwać z podporządkowanej. > A często widzę że zamiast hamować kierowcy trąbia - w zasadzie > codziennie pod blokiem mam takie przedstawienia. Najpierw trąbienie, potem hamulec. > Jest to dla mnie idiotyczne.

> Ale ja nie mowie ze zle robiles, tylko imho klakson powinien wystarczyc - jeśli dźwięk nie > wystarczy to ten ktoś na pewno tym bardziej nie zauważy swiatel ani niczego innego. powinien... sęk w tym, że gdybym tylko trąbił, to zawsze bym się zastanawiał, co by było, gdybym jeszcze świecił długimi, a nuż by pomogło. Tak mogę z czystym sercem powiedzieć, że nie mogłem zrobić nic więcej

> Klakson wystarczająco ostrzega, po co błysk? Oczywiście jak ktoś chce to może błyskać i dodatkowo > mrugać awaryjnymi, a także machać ręką.. tylko po co? Klakson ostrzega wystarczająco. jak widać w moim przypadku - nie zawsze. Pani nie wzruszona dalej parła do przodu. Choć podejrzewam, że wybuch bomby atomowej też by jej nie wzruszył Poza tym, zawsze mogę powiedzieć, że nie mam sobie nic do zarzucenia, bo i trąbiłem i błyskałem światłami... nie mogłem zrobić więcej żeby ostrzec... Żeby nie było hamowałem i omijałem także. Więcej zrobić nie mogłem

> No jeszcze kierownicy i lusterek jak jest czas - z nadzieją na ominięcie. zwłaszcza, jak ktoś przetnie wszystkie trzy pasy... Oczywiście mogłem omijać dalej i zdjąć robotników na wyspie centralnej. > W awaryjnej sytuacji > szkoda czasu na trąbienie. Nie wiem jak Ty, ale ja hamuję nogą, więc nie przeszkadza mi to w jednoczesnym trąbieniem palcem/ręką, a nawet w omijaniu przeszkody (tylko trzeba mieć najpierw gdzie omijać...) > Alternatywą jest przyp... z fanfarami? Alternatywą jest danie do zrozumienia drugiemu kierowcy, że wszedł na kurs kolizyjny i dobrze by było, gdyby nie jechał dalej... chyba taki jest cel używania klaksonu/świateł długich, prawda?

> Oczywiście klaksonu. Blysk swiatlami jest tu niepotrzebny dlaczego niepotrzebny?

> Hamulca. super... a poza tym niczego więcej? Pytam o sposoby ostrzeżenia tego na kursie kolizyjnym - zanim przetnie wszystkie trzy pasy ronda... Jak rozumiem Ty spokojnie i po cichu w niego przyp... uderzysz nie próbując ostrzec, żeby dalej się nie wysuwał?

> IMHO wlasnie zależy od sytuacji ze używamy albo tego albo tego, a obu sygnałów na raz to raczej > nigdy nie trzeba... Ale jak ktoś woli to niech i tak będzie. ktoś Ci wlatuje na rondo tuż przed maskę (wiesz, że nie wyhamujesz) - używasz klaksonu, czy długich?

> Tylko ze trąbimy gdy jesteśmy już bardzo blisko i raczej nie z przeciwka, a zwykle wlasnie gdy ktoś > nas nie widzi, wiec tym bardziej naszych swiatel. Wiec sygnal swietlny nic tu nie da. Zależy od sytuacji

> Ale po co na raz chcesz ostrzegać sygnalem dzwiekowym i swietlnym? Te sygnaly sluza do ostrzegania > w zupełnie innych sytuacjach i oba nie sa potrzebne w tym samym czasie. może liczy, że jak ktoś jest głuchy, to może nie jest ślepy na bodźce - i odwrotnie. Niestety w ruchu drogowym zwykle jest to powiązane...

> Kolega w wątku obok napisał, że mu kobieta wyjechała nagle na rondzie i zdążył ją ostrzec > klaksonem, światłami drogowymi, chorągiewką i listem poleconym, ale ja nie mam takich > umiejętności, więc chciałbym, żeby zrobił to za mnie automat. (przynajmniej część z tych > czynności) jeśli masz na myśli moją sytuację, to zmartwię Cię... Klakson+długie nic nie dały, pisk hamowania również nie...

> Nie jest to regułą. praktycznie zawsze, gdy słyszałem o ząbkowaniu opon mowa była o autach z wielowahaczem z tyłu. > Typ zawieszenia nie ma wpływu na ząbkowanie. nie zgodzę się. > Wpływ mają: > 1. Rodzaj bieżnika zgoda > 2. Ciśnienie w kole nie jestem przekonany - nastąpi wytarcie boków lub środka, a raczej nie wyząbkowanie > 3. Geometria zawieszenia > 4. Zużycie elementów zawieszenia > 5. Obciążenie auta to już prędzej

ZTCP to ząbkowanie zwykle dotyczy opon tylnych kół w przednionapędowych autach, które mają z tyłu wielowahaczowe zawieszenie.

> A to nie rozpuszcza przypadkiem od razu plastiku? Bo słyszałem i takie przypadki... jak dłużej na nim pobędzie, to pewnie rozpuści. Ale jak zanurzysz to na kilkanaście/kilkadziesiąt minut to IMO nic się nie powinno stać - poza odpadnięciem z przycisków tej gumowanej osłony.

> O ciekawy pomysł, a który produkt konkretnie? zapach samochodowy w płynie

> A Zuk czy Lublin sa czy nie?? One nie przekraczaja 3.5t powyżej 3,5t jest ciężarowy. Definicji dostawczego nie znalazłem w polskich przepisach

> Na HP był wątek. nie widzę nigdzie sformułowania, że "nie dotyczy to Seicento z kratką" > W Polsce - nie ma takich. Ale w UE są. A nawet jak to ma dotyczyć samochodów do 3.5t z paką - i tak > jestem za. a jeśli będzie to jednak dotyczyło przysłowiowego "Seicento z kratką" to dalej jesteś za? Bo ja nie znalazłem nigdzie oficjalnej definicji auta dostawczego. A Corsa z blachą zamiast tylnych bocznych szyb, to Twoim zdaniem dostawczak, czy osobówka? Dla mnie dostawczy to ten, który ma w dowodzie "ciężarowy" i ma mniej niż 3,5t - bo powyżej, to już ciężarówka. > To nie są auta do szybkeij jazdy. To samo tyczy się busów. > Przejechałem Combo ponad 100kkm, wiem o czym mówię ale ja nie mówię o jeździe - mówię o poczytaniu o nowych przepisach

> To ma dotyczyć samochodów DOSTAWCZYCH, nie "ciężarowego SC". Ma być z tyłu paka, gdzieś czytałem, gdzie to wyczytałeś? > że ma dotyczyć powyżej 3.5t, ale nie jestem pewien. taaak? Pokaż mi jeden obecnie oferowany w UE samochód ciężarowy (ewentualnie dostawczy, jeśli taki znajdziesz) powyżej 3,5t, który nie ma limitera do 90km/h. Czas start, powodzenia > Ale nawet jak to ma dotyczyć Opla Combo, > to i tak jestem za, przy prędkościach powyżej 120 tego typu auta zachowują się kiepsko. mhm... może lepiej jednak poczytaj więcej.

> No to ten projekt tego nie dotyczy. gdzie to wyczytałeś?

> Jeżeli ma dopuszczalną masę całkowitą powyżej 3.5t, to tak. yyy... samochód dostawczy to raczej poniżej 3,5t...

Ważne jest zabezpieczenie rantu blatu w miejscu wyciętego otworu - ja u siebie zamalowałem wszystko dokładnie farbą olejną (zwykle objeżdża się to dokładnie silikonem), a sam zlewozmywak umocowałem na silikonie.

> A jak szerokość (195 wobec 225) przekłada się na hamowanie? Nie zauważyłem różnicy. Ale ja jeżdżę spokojnie. Śmiem twierdzić, ze bardziej niż szerokość będzie istotna jakość opon (wiek, marka, zużycie).