mdyrka

> W 2000 roku Astra H była na deskach kreslarskich co najwyżej Oczywiscie G... Za duzo ostatnio szukam informacji o H, stad blad

> jezdzić, na GM-owskich (fabrycznych) aku ludzie wyciagają z 8 lat a nawet i 11 (Astra H, rocznik 2000, oryginalny akumulator poległ zeszłej zimy)

> jak dobrze widze to seria 1 ? > moim zdaniem do mocowania duzych lusterek do np przyczepy kempingowej chyba bardziej E67, ale ja się zasadniczo nie znam... EDIT: Jak pisałem, nie znam się... E67 to nie może być... Prędzej F01/02

> Wiecie może co to za dynks na prawym błotniku? > Auto BMW. > Wygląda jak jakieś gniazdo na zabezpieczenie. Może mocowanie do flag (np. w autach korpusu dyplomatycznego)?

> dodaj że w dowodzie... no tak... na żywo będzie pewnie mniej optymistycznie

> Niedługo będe chciał kupić takiego busika z windą do 3.5T.Nie mam uprzedzeń do żadnej z marek ale > chciałbym żebyście mi coś doradzili.Samochód do kurierki-generalnie codziennie wożenie ok > 4-5palet(ok 1200kg) i pare paczek.Finansowo chce przeznaczyć ok 50tyś z tym że samochód będzie > brany w leasing. > Czekam na wasze propozycje. 1200kg ładowności ma Ducato Maxi bez windy...

> Na upartego to do każdego auta można dogrzewacz elektryczny doinstalować. Kupujesz np. to do tego > trochę grubych przewodów, bezpieczniki, przekaźniki, jakiś prztyczek albo włącznik > temperaturowy i gotowe. Najgorsza robota to wpasować coś takiego mechanicznie czyli znaleźć > miejsce, dopasować do średnicy przewodów wodnych itd. Powiedzmy wprost... rozwiązania "drutowane" odpadają. W grę wchodzi dołożenie dedykowanego do danego auta zestawu na zasadzie "plug and play".

> Niessssamowite!!! > Średnio rozgarnięty kierowca wie że benzyniak ma małą sprawność bo sporą część energii zamienia w > ciepło. Dlatego szybciej się grzeje. > W vagach warunkiem załączenia się grzałek jest ustawienie ogrzewania na HI. Tylko wtedy się odpalą. > Jak ktoś nie wie to sobie marznie mówimy o VW z klimatronikiem? Jak rozumiem przy manualnej klimie coś takiego nie występuje?

> Z dośwaidczenia mogę napisać tyle że jakby brać pod uwagę tylko standardowe ogrzewanie nagrzewnicą > od silnika to z moich obserwacji wynika że benzyniaki nagrzewają się szybciej. zdaję sobie z tego sprawę, dlatego interesują mnie rozwiązania "dogrzewające"

> nie wiem czy w standardzie - ja nie miałem. > Ale na pewno występuje PTC sie to nazywa tego się właśnie obawiałem, że to nie był standard...

> Ale mówimy tutaj o dwóch różnych rzeczach... Jedna sprawa to grzałki do płynu chłodzącego aby > silnik szybciej złapał temperaturę a tym samym nagrzewnica która oddaje ciepło do nawiewów - > i to jest ta "dłuższa" opcja natomiast wiele samochodów ma już w standardzie nawiewy > wyposażone w spiralę elektryczną która rozgrzewa się do czerwoności zaraz po uruchomieniu > silnika (czyt. alternatora) i powoduje nagrzanie powietrza w nawiewach w kilka sekund. zdaję sobie z tego sprawę, wiem jaka jest różnica i dlatego proszę o podanie modeli, które mają jedno lub drugie rozwiązanie (najlepiej z wyszczególnieniem które lub nazwą - to sobie sam poszukam co to dokładnie jest) > Powietrze to jest na tyle ciepłe że powoduje odparowanie szyb i wspólpracuje ze standardowym > sposobem ogrzewania opisanym wyżej. Opcja ta jest dostępna na 90% w samochodach z > klimatronikiem ponieważ struje tym elektronika i zespół czujników . pod warunkiem że ma dodatkową grzałkę, co np. w Fiacie Bravo nie jest takie oczywiste. > Uzaleznione jest to nawet > od teperatury zewnętrznej i to komputer decyduje czy ma tą grzałkę elektryczną uruchomić czy > nie . Spotkałem się z takim rozwiązaniem w Lagunie II , Megane II i PUG 307 . Wzystkie z > klimatronikiem. Napisz konketnie o co tobie chodzi ? czy o szybkie ogrzewanie kabiny czy o > szybkie nagzranie silnika . ?? Interesują mnie, jak już napisałem, oba rozwiązania, przy czym istotniejsze jest dla mnie to, żebym nie marzł. Jeśli rozwiązanie będzie to polegało na podgrzewaniu płynu chłodniczego i rozgrzewaniu silnika, ale będzie działało na tyle sprawnie, że po kilku minutach będę miał już w miarę ciepło w aucie to też nie mam nic przeciwko.

> Audi A2 w wersji Diesel. nie łapie się - ani kompakt, ani nie te lata (no dobra zahacza - do 2005 klepany).

> NOWA fiesta jest robiona od 2008 roku czyli juz 4 lata Fiesta nie jest autem kompaktowym i jest dość nowa konstrukcyjnie. Jak rozumiem coś takiego występuje również w Focusie II w standardzie?

> To u mnie w G IV jak było mego zimno, uruchamiałem silnik i gdy odrazu zacząłem jechać i silnik był > jako tako dociążony to wolno ale łapał temperaturę i po kilku długich km zaczynało lecieć > ciepłe powietrze, natomiast gdy pracował na biegu jałowym a ja odśnieżałem to mogłem zapomnieć > o nagrzaniu się w tym czasie wnętrza. Golfem IV 1.9tdi z 99 miałem okazję jeździć i wnętrze nagrzewało się to strasznie długo - odpada... > W Skodzie, zanim dokładnie odśnieżę z zewnętrz (max 5 min) to przednia szyba zaczyna płynąć od > skierowanego na nią nawiewu, mimo że silnik jest ciągle zimny (doświadczenie bardziej z Fabi > gdyż Romka nie zdążyłem jeszcze eksploatować w zimniejszą niż -7 noc) o to by chodziło

> chyba wszystkie. obawiam się, że nie wszystkie... > Nawet Fiesta z klimatronikiem to ma. dodajmy NOWA Fiesta Chodzi mi o auta kilkuletnie, a nie nowe

> Silnik jeszcze jest zimny natomiast po kilku minutach z nawiewów leci ciepłe powietrze ogrzane nie > od temperatury płynu chłodniczego a na zasadzie farelki. dokładnie to mnie interesuje Żeby po najdalej dwóch-trzech minutach wnętrze zaczynało się ogrzewać, a nie prze 15-20min jechać w aucie w którym jest zimno jak na zewnątrz

> Opel system QuickHeat. standard? opcja?

> Jeśli chodzi o podgrzewanie powietrza w kabinie to jest to rozwiązanie nieekonomiczne ponieważ nie > wpływa na przyspieszenie rozgrzewania silnika. wiem o tym, znam wady, interesuje mnie tylko które auta kompaktowe z tych lat miały takie rozwiązanie.

> Octavia FL 1.9 TDI? > Po chwili w zimę leci ciepłe powietrze, gdzie wskazówka płynu chłodniczego nawet nie drgnie. Nie > wiem, jak przedliftowe. w sumie bardziej by mnie przedlift interesował... I czy to był standard, czy opcja

... grzałki powietrza/cieczy chłodzącej? Bo tak szukam i na razie widzę, że na pewno Fiat Bravo. Bierzemy pod uwagę rynek polski i niemiecki (skandynawskie rozwiązania mnie nie interesują). Ewentualnie do czego łatwo i tanio można taki wynalazek dołożyć? Chodzi mi o auta kilkuletnie (powiedzmy 2005-09).

> przekładnia to wydatek niecałych 200zł zgadza się... Ale w przypadku przekładni ze wspomaganiem właściwie pady się nie zdarzają - dokładnie odwrotnie niż w przypadku tej bez wspomagania. Czyli upada argument, że nie posiadanie wspomagania w Matizie to plus, bo się nie popsuje - jest dokładnie odwrotnie.

> to kiepski interes zrobiłes > nie ma wspomagania = to zaleta, jeda rzecz mniej do naprawy w Matizie wręcz przeciwnie... przekładnie bez wspomagania potrafią padać, te ze wspomaganiem są wolne od tej przypadłości.

> smar to podstawa jest przecież zgadzam się Tylko znajdź gumiarza, który go stosuje i nie dokręca śrub pneumatem Choć faktem jest, że jak kumpeli zmieniałem z letnich, zakładanych przez gumiarza, na zimowe, to odkręcenie śrub było najmniejszym problemem... Po prostu alus się tak zapiekł na piaście, że pomogło dopiero uderzanie drugim kołem - młotek i deska się nie sprawdziły... No ale to tak OT Śmiem po prostu twierdzić, że kołpaki nie mają większego znaczenia.

> dekle - kupić kupić kupić. nie będzie problemu na wiosnę z odkręceniem i stanem połączenia. oj polemizowałbym... miałem kołpaki (a właściwie dalej mam) i wciąż odkręcenie śrub było problematyczne - do momentu kiedy nie zacząłem stosować smaru miedziowego na gwinty

> w cinquecento np byly a widzisz, teraz coś kojarzę Ale ani u mnie, ani (przynajmniej w większości) aut czegoś takiego nie ma - metalowy dekielek jest i owszem na tyle, a na przodzie jest goła piasta. Nie wiem, z czego to wynika, ale kiedyś się temu specjalnie przyglądałem, bo zainteresowało mnie czemu u mnie takie coś jest tylko z tyłu - i w sumie wciąż nie wiem, dlaczego tak jest...