mdyrka

> Chodziło mi o alusy. Przylegały do piasty/tarczy, miały dekielek i zasłaniały przed syfem tą śrubę. A w ten sposób Inaczej to zrozumiałem. Ale moja uwaga co do kołpaków na stalowych felgach pozostaje bez zmian

> przede wszystkim kup dekielek na piasty z przodu? W sumie chyba nigdy nie widziałem czegoś takiego na przód

> Alusy [chyba kołpaki?] ładnie to zasłaniały i chroniły przed syfem. Wiem że są dwie teorie. Zakładać albo nie. > A może to prysnąć czymś na zimę? Z moich doświadczeń wynika, że kołpaki ładnie zasłaniają, ale nie felgi, a raczej syf, który się gromadzi między deklem a felgą...

> Jak na dwa sezony to gwarancja obejmie - bierz najtańszy. Gwarancja na akumulator, dobry żart I tak stwierdzą, że to wina auta (tak przynajmniej jest w Centrze, przepraszam Exide Polska)

> Wymiary segmentu B wchodzą w segment C z lat 90'. Rozstaw osi także. Ciekawe jak jest z komfortem i > wyciszeniem Wchodzą? One już dawno weszły - przykłady to: 2006 Pug 207 - 4030, 2540, 1720, 2006 Corsa D - 3999, 2511, 1737, 2005 Grande Punto - 4030, 2510, 1687, 2009 VW Polo - 3970, 2470, 1682, 2006/2009 Clio 3/3FL - 3986/4032, 2575 (to tylko 3mm mniej niż Golf V), 1707/1720 Dla porównania: 1991 VW Golf 3 (czyli "wzorzec metra") - odpowiednio 4020, 2475, 1695. Czyli już 6lat temu auta B miały wymiary zewnętrzne aut C z lat 90tych (czyli potrzebowały na to ok.15 lat). Choć obawiam się, że wewnątrz są one wciąż mniejsze...

> i, zaprogramowanie. W lutowaniu też ktoś musi być dobry bo to bardzo drobne elementy dlatego sam się nawet nie będę tego dotykał > tak, ma dawać na wyjściu 5V i przynajmniej 1A

> Tak czyli będę musiał poprosić kogoś o lutowanie > coś w tym stylu > w każdym razie powinien dawać min 1A czyli zwykła ładowarka samochodowa, jak do telefonu? Dzięki za odpowiedź

Witam po sąsiedzku. I od razu proszę o radę w sprawie tego rejestratora... Od razu pisze, ze przeczytałem cały wątek, ale wciąż mam kilka wątpliwości. Jeśli kupię coś takiego to żeby działało po podłączeniu zasilania (np. po stacyjce), to wciąż muszę przerobić elektronikę wg instrukcji z pierwszego linka, dobrze myślę? Czy moglibyście zaproponować jakiś zasilacz do tej kamerki, taki, żeby nie siało zakłóceń w instalacji auta? Będę wdzięczny za rady.

> SC też. Oczywiscie. Tyle tylko, ze prawdopodobienstwo znalezienia sc z klima jest podobne do zobaczenia yeti. Matiza z klima duzo latwiej znalezc...

> Nie zamierzam się habilitować z budowy tych samochodów - mam po prostu doradzić w wyborze taniego > toczydełka za 5 TPLN. W tej cenie i wieku? Nie nastawiać się na konkretny model i wziąć to, co będzie się nadawało do jazdy przy jak najmniejszych nakładach finansowych.

> Ten SC się raczej ześlizgnął po ciężarówce. > Przy czołowym zderzeniu zarówno SC jak i każde inne auto tych rozmiarów przypominałoby pogiętą > puszkę z niestety dżemem w środku rzekłbym, ze nie tylko tych rozmiarów... Ogólnie każde inne...

> Troche mijasz się z prawdą. > Matiz ma 19 punktów w Euroncap i *** > A Seicento ma 12 i **/* (czyli dwie i pół) nie dwie i pół, tylko dwie, w tym jedna przekreślona - co oznacza bezpośrednie zagrożenie życia (w tym przypadku w teście zderzenia czołowego)... Czyli de facto jedna... > Tylko że sej jest golas w testach a matiz ma dwie poduszki. > Tak więc podejrzewam że przy identycznym wyposazeniu będzie bardzo zbliżone. Chodz matiz napewno > będzie trochę bezpieczniejszy ale chyba nie aż tak żeby to było głównym kryterium. > Matiz Euro NCAP > Seicento Euro NCAP Wiesz... Jak już pokazałeś te zdjęcia, to chyba jednak jest "drobna" różnica po teście w którym w Seicento złamał się dach...

> Nie, nie, nie - auto będzie zbyt drogie w ew. serwisie. > Poza tym ma być JAK NAJMŁODSZE > Silnik nie ma żadnego znaczenia - może być najmniejszy jaki istnieje. > Potencjalne rzeczy, które mogą się popsuć. przy takich wymaganiach to Tico...

> proponuje, poczytaj literature niemiecka na tem temat lub książkę Z. Podbielskiego Samochody > niemieckie, tam jest wszystko dokładnie opisane vw scrocco I ma płyte podłogowa passata > pierwszej serii, jak coś to wszystko na ten temat mam w domu, dokłdne opisy, dane techniczne, > wymiary, założenia techniczne, jak coś zapraszam, a może zakład? Tylko ciekawe, że Scirocco ma rozstaw osi identyczny, jak Golf I (2400mm), a nie Passat B1 (2470mm)

> Aston DB7 Volante czy dobrze widzę bydgoskie tablice?

> Ja w zimę jeździłem do pracy w lekkich sportowych butach a zimowe woziłem w bagażniku na wszelki > wypadek (jakbym dalej musiał iść piechotą na przykład). Ciężkie zimowe buty najwyraźniej były > za duże do GP i często miałem problem z przełożeniem prawej nogi z gazu na hamulec. Nie jest > tam dużo miejsca. To raczej problem Fiata - zarówno w Punto II, Seicento i chyba także w Pandzie miałem problem z tragicznie małym rozstawem pedałów - nawet w adidasach w Seju deptałem dwa pedały na raz... > W lato parę razy w klapkach prowadziłem samochód pod domem (z miejsca na miejsce lub do garażu) i > zawsze czułem się bardzo niepewnie. Na drogę bym tak nie wyjechał. Może jakbym potrenował ale > nie ma sensu tylko po to żeby w klapkach się przejechać.

> Raczej kapelusz i przepisowo. > Głównie miasto, odcinki do 7km. Dłuższa trasa kilka razy w roku, 2-3 razy w miesiącu odcinki do > 100km. zdecydowanie benzyna - diesel nie zdąży się w zimie nawet rozgrzać i z mniejszego spalania nici (no chyba, że ruszasz z ogrzewanego garażu)

> mam rozumec ze Exide jest tak samo tandetny? ja mam Exide, jeszcze jakieś pytania?

> to centra taki szajs? lepszy jest ten ALSTAR? tak, Centra do złom - swego czasu (tak z 1-2 lata temu) wszyscy moi znajomi, którzy pozmieniali akumulatory na Centrę (a kilku ich było - również i ja) mieli problemy z nią już po 6-9 miesiącach od zakupu. W serwisie oczywiście stwierdzono, że akumulator jest sprawny, ale niedoładowany. Problemy kończyły się po wymianie akumulatora... Jestem ciekaw, czy jutro odpalę, bo mam dziwne wrażenie, że dwuletnia Centra nie przeżyła półtoratygodniowego postoju w ciepłym garażu... Tak, ładowanie w normie, pobór prądu również. Gęstość elektrolitu - do niczego...

> Chyba jednak bedzie Centra HD CF1202 bo znalazlem za 429zl mówisz, że lubisz mieć problemy z odpalaniem > albo 10zl tanszy Bergen, a moze jednak nie warto przeplacac i wziac ALSTARa za 319zl....? > dlatego nie dyskwalifikuje. bierz cokolwiek, byle nie Centrę...

Moje pytanie brzmi - czym były robione chromowane elementy, że są chromowane, a nie srebrne

> 3 dni temu dostałem kartę poleconym za potwierdzeniem odbioru, a dzisiaj dostałem zwykłym PIN, > jakby nie mogli wysłać tego w jednej kopercie no właśnie celowo tak robią, żeby w jednej kopercie nie było karty i PINu... Bo wyobraź sobie, że ktoś np. na poczcie zabiera sobie kopertę, aktywuje kartę i czyści Ci konto

> ale te felgi to chyba z epoki , nie wiem, możliwe, ale i tak mi się nie podobają > ja tez nie jestem zwolennikiem zadladania do poloneza czy innego > fiata 125 neonow czy szpojlerow bo to nie kali o to to

> a to przepraszam nie pomyslalem o tym a to nie ma a co > chodzi mi o to ze Polonezy wygladaja dobrze ,jezeli sa > zrobione tak jak ten ze zdjecia no mi w tym srebrnym nie podchodzą felgi Moje zdanie na temat klasyków, to zachowywać w stanie jak najbliższemu oryginałowi - ewentualnie przeróbki "z epoki". Ewentualne odstępstwa w częściach "niewidocznych" - typu zawieszenie, układ hamulcowy (żeby się nie zabić, a auta - nie rozbić) i silnik (żeby nie być zawalidrogą). We wnętrzu zmiany np. na szlachetniejsze materiały - np. skóra zamiast skaju, itp. Ale każdy może mieć własną wizję

> mozliwe ,mozliwe ,ale z umiarem ale ten z linku ma żółte blachy, czyli, o ile wiem, na każdą zmianę musi się zgodzić konserwator przyrody... tfu... zabytków