sowik85

Auto z wyglądu ładne, podoba mi się Byłem nawet w salonie Kii ale zostałem totalnie olany przez obsługę więc na razie mam focha na tą markę. Do tego mam z pierwszej ręki info na temat lokalnego serwisu w Częstochowie- krótko mówiąc tutaj obsługa też pozostawia sporo do życzenia. Więc na razie nie. Jeśli się totalnie zrażę do T-roc i 1.5 TSI to obadam też Kię, powiedzmy w ostatniej kolejności.

Dzięki za propozycję T-roc z 1.0 jeździłem już - miałem go tuż przed pandemią z wypożyczalni na 3 dni. Nie przeczę, nawet dawał radę do tych 120km/h Jest tylko kilka "ale": Teraz mam więcej mocy w Golfie V, nie chcę mieć nowego wozu ze słabszym silnikiem... 1.0 ma 3 cylindry- no nie, nie lubię nieparzystych cyfr w silnikach Kilka razy w roku jedziemy na wypoczynek załadowani na full, taki 1.0 miałby ciężko, tym bardziej że będę chciał wozić rowery. Podsumowując, jeśli T-toc to na moje potrzeby z minimum 1.5 150 KM.

DSG nie chcę- lubię mieszać lewarkiem, szczególnie jak biegi wchodzą krótko i precyzyjnie no i cena- DSG jednak sporo droższa. W S-cross jest chyba nawet gorzej Wnętrze tego auta jest z 10 lat za konkurencją, zewnętrznie jak dla mnie jest akceptowalnie. Pod wzgledem praktycznym jest bardzo dobrze, na bank nie gorzej niż w T-roc. Stąd to moja opcja "C".

Noszzz qrna, no nie. No nie kupię auta z tym silnikiem, za dużo znaków na niebie i ziemi jest przeciwko Nic to, we wtorek jazda próbna, zobaczymy. Jeśli nie T-roc to obcją "B" jest Megane kombi, opcja "C" Suzuki S-cross. Skoczę jeszcze obejrzeć i30 Fastback, ma piękną linię- może akurat zapałamy miłością wzajemną

Mają interesujący mnie model w Porsche Sosnowiec. Akurat po robocie w Katowicach sobie podskoczę. BTW, czytam na jedym z forów VW że są duże opóźnienia w produckji T-roców. Aktualnie auto do produkcji to 4 -6 miesięcy czekania

Zwrócę na to uwagę przy nadchodzącej wizycie w salonie

Siedziałem i nawet jezdziłem ponad 1h tyle, że to był 1.5 z DSG. Fotele jakoś nie zwróciły mojej uwagi Może nie są wyraźnie gorsze od moich w Golfie V- tam mam zupełnie podstawowe w wersji Trendline, choć z regulacją wysokości i lędźwi.

Ja będę jeździł w przyszłym tygodniu VW T-roc z 1.5 TSI 150KM i manualną skrzynią. Od zachowania tego auta będzie zależało czy się zdecyduję na ten model czy będę szukał dalej. Jakieś kangurowania, poszarpywania przy zmianie biegów to coś czego nigdy nie zaakceptuję w nowym aucie. W zasadzie to w żadnym aucie bo wg mnie to oznacza że coś jest nie tak z zespołem napędowym.

Klima automatyczna Lusterko wsteczne automatycznie przyciemniane Android auto Fotele z regulacją lędźwiową Szyby tylne przyciemniane Ogrzewane fotele przednie Kamera cofania Czujniki parkowania Szyby elektryczne Gniazdka USB/12v z tyłu Nawiew na tył Podłokietnik Preferowane analogowe sterowanie wyposażeniem= jak najmniej ekranów dotykowych

NaviExpert ma- sprawdzone w ubiegłą sobotę. Apka sama sobie to załącza po przekroczeniu bramek, nic nie trzeba robić

Myśląc o użytkowaniu samochodu elektrycznego nie chcę dorabiać do tego ideologii i iść na wyrzeczenia. Zimno- włączam ogrzewanie, goraco- włączam klimę. Chcę mieć na głowie jedynie ładowanie baterii, choćby codziennie. Jakimś małym wyrzeczeniem jest predkość przelotowa po dwupasmówce ~120km/h ale z tym mogę żyć. Jak pisałem wyżej, ładowanie z 3ch faz w garażu, postój w robocie też w garażu. Pewny nie jestem na 100% ale zdaje się że w Katowicach w Altusie (tam pracuję) jest ładowarka w garażu podziemnym w razie co. O ile dobrze konkluduję powyższe wypowiedzi to powinienem celować w auto z baterią ~40 kWh.

Pociagiem dojeżdżałem przed pandemią Ma on swoje plusy- wsiadam i sie niczym nie interesuję, dogodne połączenia jadą teraz 1:07h. Na dworzec blisko z domu, z dworca do pracy niecałe 10min piechotą. Koszt- ~370zł za bilet miesięczny. Wady też są- połączenia inne niż kurs przyspieszony to już ok 1:40h jazdy więc dłuuugo. Przed pandemią tłok w wagonach. Praca hybrydowa jest teraz: 50/50 biuro i dom i to jest OK. Ale pracodawca ciśnie na powrót 100%... Niby będzie to indywidualnie negocjowanle ale zasady są na razie niejasne. A elektryka i tak od pewnego czasu chcę posmakować, szukam kolejnych argumentów "za"

7.5zł to jak darmo Obecnie ta trasa benzyniakiem wychodzi mi 50-55zł, diesel spaliłby za jakieś 40zł. Napisałem wyżej o Zoe, które ma baterię ~50 kWh- teoretycznie wystarcza z okładem na dzienną trasę. 3 fazy w miejscu ładowania są, wallbox byłby potrzebny.

Cześć, teoretyzuję póki co. Otóż temat jest następujący- mieszkam w Częstochowie, pracuję w centrum Katowic. Pracodawca ciśnie na powrót do pracy biurowej więc wraca temat transportu do/z roboty. Dystans 78km door-to-door. Wylot na A1 mam z 7km od domu, dalej 55km autostradą, później 15km przez aglomerację do biura. powrót analogiczny, liczmy na okragło 160km dziennie, 4 razy w tygodniu. Przy założeniu, że ładowanie w miejscu zamieszkania nie jest problemem- czy jakiś elektryk nada się do takiego użytkowania? Czy nie wydziwiać i kupić diesla? Myśląc o "jakimś" elektryku w głowie mam coś typu Renault Zoe, Hyundai Kona etc. Po autostradzie też nie muszę cisnąć >140kmh, ~120 styknie.

Czeka mnie jeszcze droga powrotna w sobotę, wyjazd z Ustki po śniadaniu więc na tym odcinku A1 byłbym późnym popołudniem Chyba znów wykupię NaviExpert i zdam sie na nią. W sobotę pięknie pozwoliła uniknąć 6km korka na bramkach pod Toruniem

Odtworzyłem sobie tą trasę w głowie- faktycznie był odcinek z jednym pasem ale zdaje się, że dosć krótki bo nie zapadł mi w pamięć jakoś negatywnie Jechałem wcześnie rano więc nic się nie korkowało, pewnie dlatego źle tej trasy nie wspominam.

Jechałem wczoraj z Częstochowy nad morze tą trasą. Są już 2 pasy w każdą stronę, wąskie ale są, równo jest i na 95% długości dziur brak Wyjechaliśmy z CZE o 5:45 i poszło dość gładko, są 2 punkty odcinkowego pomiaru predkości. Wszyscy ładnie jadą gęsiego 70km/h. Jak się nic nie wydzwoni na tym odcinku to da się przeżyć.

Może Yugo

A co z tym modelem jest nie tak? Czytałem kiedyś, że nie ze wszystkimi ładowarkami się "lubi". Coś jeszcze mu dolega?

Muszę poszukać salonu, który będzie miał ten silnik z manualem. T-roc z 1.5 TSI to na ten moment mocny kandydat na wóz na kolejne 6-8 lat. Jakby się zachowywał tak jak ten opisywany w wątku to bym się chyba zapłakał

Przymierzam się do zmiany wozu na koniec roku i 2 z rozważanych przeze mnie aut mają 1.5 TSI 150km + manualna skrzynia. Trochę mnie martwi to co tutaj czytam... Jeździłem ostatnio T-roc z 1.5 150km + DSG i ruszanie, oddawanie mocy były płynne. Więc ki diabeł, że jedni mają poważny moim zdaniem problem a inni są mega zadowoleni? Zdaje się, że ci z problemami mają coś ewidentnie zwalone w silniku

To ten, na szczęście mój o tym nie wie i ma już prawie 210kkm nakręcone Ale faktem jest, że teraz na 15kkm interwał wymiany oleju trzeba odlać ~1.2l.

Do mojego 1.4 TSI wchodzi ledwo 3.5l. Strasznie pojemny ten silnik Renówki, chyba że to na poczet zużycia między wymianami

Dziwnie wysoko toto wisi nad glebą Czy kwestia perspektywy?

Ja kupuję olej i filtr w sklepie z chemią samochodową: 5l Motula + filtr Mann wychodzi ~230zł, wymiana gratis przy zakupie oleju.