sowik85

O tym właśnie piszę, wczoraj to czytałem.

Tyle to pewnie sam bym sobie ogarnął W rzeczonym ZOE zacięła się klapka ładowania- ASO pierwsze z brzegu to rozwiązało, problem "trywialny", choć dziwi że auto nie ma awaryjnego otwierania klapki . Ale później samochód odmawiał przyjęcia prądu, wywalając komunikat, że podpięto nieautoryzowaną ładowarkę- auto nie przyjmowało prądu znikąd. No i tu już ASO rozłożyło ręce- w efekcie assistance i laweta kilkadziesiąt km od miejsca zdarzenia. Słabo...

Czytam sobie i oglądam filmy na YT o elektrykach i na prawdę nabieram ochoty na posiadanie takiego wozu jako pojazd do miasta i otoczenia w promieniu ~80km. Ale wczoraj trafiłem na jeden artykulik akurat o Renault Zoe- tylko kilka serwisów w PL ma autoryzację do naprawy tego wozu, z tytyłu tego że jest elektryczny Np w Częstochowie tutejszy serwis tego nie ma... Jak jest w innych markach? Każde ASO ogarnie czy tylko wybrane? Jeśli wybrane to trochę lipa z serwisem... 😕

W korkach to spalanie powinno sie liczyc w litrach na motogodzinę Jakbym żył w Krakowie jak jeden z kolegów wyżej to do jazdy po mieście tylko elektryk by mnie interesował

W ASO sobie spacerowales? Na pierwszym przeglądzie w VW w 2010r pozwolono mi wejść na halę i porozmawiać z mechanikiem i obejrzeć auto od spodu. Teraz już by mi sie nie chciało a i świadomość BHP mam większą

Moja mówi tak samo- jak złapią "korzonki" albo jakaś blokada wejdzie w kark to pierwsze co należy zrobić to łyknąć coś przeciwzapalnego i nie rozgrzewać bolącego miejsca. Ale fakt- grzane stołki i kiera są przyjemne

Mam komplet Textara z tyłu, kiedyś miałem klocki z przodu. Złego słowa nie mogę powiedzieć

Ja mam w Golfie V z przodu tarcze Zimmermann z klockami Ferodo Premier - przejechane na tym zestawie ~45kkm, hamowanie OK- żaden szał. Lekkie bicie mają przy hamowaniu ale co dla mnie dziwne - ujawinia się to w zakresie hamowania ~90 -70km/h, przy mniejszych prędkościach zupełnie nic, hamowanie z 120km/h do momentu dojścia do tych 70km/h też bez bicia. Na zimowych oponach to zjawisko nie zwracało mojej uwagi więc chyba muszę przyjrzeć się oponom letnim

Hmmm u mnie klocki Ferrodo Premier z tarczami Textara na przodzie nie piszczą w ogóle Pylą raczej w normie.

Od zawsze wymiany robię co 15kkm, co odpowiada okresowi ~12 miesięcy, razem z filtrem of kors Mój TSI zaczyna mi lekko popijać olej, jeszcze nie wiem ile bo nie sprawdzałem - o ile w mieście zjawisko jest minimalne to po autostradzie z predkością 140 - 160 km/h widzę niewielki ubytek na bagnecie po 1000km

A mogę sobie tak po prostu zmienić olej na inny? Ten X-cess mam ~80kkm, przy kolejnej wymianie może spróbuję czegoś innego Nie wypłucze mi jakichś złogów? Aktualny przebieg auta 185kkm. Do ~100kkm jeździłem na Shell helix Ultra Extra 5w 30, teraz zalewam Motul 5W 40. Auto od nowości na syntetyku.

Tzn Motul jest do kitu czy jest zwyczajnie dobry tylko ma wygórowaną cenę? Leję 5W 40 X-Cess do 1.4 TSI od ~80kkm, na razie jest OK EDIT: chociaż jakiś czas temu zauważyłem "bursztynowy" nalot pod wlewem oleju, widać go dobrze na metalowym elemencie korka. Takie coś co można usunąć zdrapując paznokciem. Wcześniej tego nie było albo nie zwróciłem uwagi

W tym Leonie którym jechałem, line assist po prostu wyłączał się po pewnym czasie od oderwania rąk od kierownicy. Do momentu wyłączenia się też ładnie po łuku jedzie.

Jakiez bylo moje zdziwienie kiedy w Leonie line assist pośrodku łagodnego łuku zaczął pipczeć i wyprostował kierę Ale byłem no to gotowy bo chciałem właśnie sprawdzić jak auto samo pokona łuk. Nie pokona

Wydaje mi sie że sporo może zależeć od mocy auta przy AT- miejskie wozidło z jakimś lichym turbo benz będzie pewnie jeździć z mniejszą gracją niz auto z większym i mocniejszym silnikiem.

Widocznie nie poznałem wszystkich możliwości skrzyni - zrobiłem z nią max 200km. A i w aspekty techniczne z literatury się nie zagłębiałem...

ad1: Jadę np w gęstym ruchu po wielopasie ~70km/h na 4 biegu - w sumie mógłbym już na 5, silnik by to uciągnął bez kłopotów (turbo benz.) DSG w tym czasie pewnie ma już zapięty 6 bieg (a kto wie czy w nowych TSI nawet nie ma odłączonych 2ch cylindrów ). Więc chcąc przyspieszyć manualem po prostu wciskam gaz a silnik z tej prędkości potrafi się już jakoś zebrać. DSG robiło mi redukcję i wyrywało do przodu. Ja ma problem z automatem taki, że jedzie on na biegu "X" analizując prędkość auta i stopień wciśnięcia pedału gazu. Nie analizuje on warunków jakie są na drodze, gęstości ruchu, nachylenia terenu itp - wszystkiego tego, co kierowca robi na bieżąco. ad2. Silnik oczywiście jest tak samo elastyczny niezależnie od skrzyni, nie bierz mnie pod włos ad3. Każdemu według potrzeb Między mną a automatem po prostu nie ma "chemii". Ideologii do niczego nie dorabiam, po prostu sam wiem najlepiej co lubię i dlaczego

No właśnie, zrzuca po kolei

Problem jest w redukcji biegu, kiedy np chcemy szybko przeskoczyć między pasami ruchu. Jadąc manualem wciskam gaz i przejeżdżam, w DSG jest chwila bez ŻADNEJ reakcji, kiedy automat zrzuca biegi a następnie wyrywa do przodu. Koniec końców sam manewr może z DSG jest szybszy, tzn skrzynia zrzuci sobie z 2 biegi w dół i mocy na kołach będzie więcej. Ale... w manualu reakcja jest natychmiastowa, myśli tylko kierowca a nie kierowca + skrzynia No i takie przeskakiwanie między pasami to najczęściej są manewry trwające krótko, nie muszę mieć zapiętego niskiego biegu i wyjącego silnika. Poza tym ja lubię redukować biegi z międzygazem i wielką satysfakcję sprawia mi taka redukcja, która nie powoduje żadnych szarpnięć dla pasażerów

A ja się zgodzę z kolegą w kwestii świadomego wyboru manuala, sam też bym to wybrał bo automatu nie lubię, pomimo że 70% jazdy robię w mieście- tyle tylko że to takie miasto, że jak stoję 3 zmiany świateł na czerwonym to już postrzegam jako "korek". I przykład: Znajomi kupili na wiosnę nowego Leona- 150km, DSG, sportowe fotele i fura innych wypasów. Jechałem tym i jednak z DSG się nie rozumieliśmy Znajoma mówi: "super sprawa, nigdy więcej manuala!" Znajomy mówi: "dobrze że mam jeszcze Punto GT z manualem" Tak więc automat nie będzie z zasady dobry dla każdego

Fajna furka, biała z czarnymi dodatkami - mój typ, też bym w coś takiego celował. I mocy też sporo pod butem Też chciałbym aby moje kolejne auto miało >150KM, ale w sumie to tyle na co dzień nie potrzebuję No i właśnie trakcja- o to się obawiam przy ośce a autem głównie jeździ żona wkoło komina.

Witam, do sprzedania mam skuter Yamaha Cygnus X, 125 ccm, 2007r, krajowy, przebieg 26700km. Stan bardzo dobry, moto bardzo zadbane (jestem 2gim właścicielem), w 100% bezwypadkowe i w oryginalnym malowaniu. Skuter posiada oryginalną, akcesoryjną szybę Yamahy + oryginalny kufer- świetny i ekonomiczny sprzęt do miejskiej dżungli. Akumulator ma 2 lata, zawsze na zimę wyjmowany i okresowo doładowywany, tylna opona Michelin po 2ch sezonach, praktycznie niezużyta. Link do ogłoszenia OLX: https://www.olx.pl/oferta/yamaha-cygnus-x-CID5-IDtn8Cn.html tel: 882 175 931

My kupiliśmy z miesiąc temu RWFa od MaxiCosi - 2WayPearl na isofixie bez żadnych dodatkowych pasów - jest dość stabilnie. Montaż zajmuje dosłownie 2 minuty, fotelik ma bodajże 4 stopnie pochylenia oparcia - w pozycji "do spania" młoda leży komfortowo i główka nie leci. Wzięliśmy go choć do sklepu przyjechaliśmy po Axkida Ale ten nasz jest trochę mniejszy (niby 4lata/18kg) i nie wyłącza nam z użycia przedniego fotela - auto to Golf V.

Szybki update: Maszyna juz od ponad tygodnia naprawiona, korzystając z rozgrzebanego sprzęta wyregulowałem przy okazji luzy zaworowe (ostatnia regulacja ponad 6000km temu, zmiana luzu przez ten czas na prawdę minimalna). Skuter dostał nową świecę zapłonową (czort wie kiedy ostatnio była wymieniana), filtr powietrza, komplet sprężyn do tylnego sprzęgła i komplet rolek wariatora - wszystko OEM. Poskładałem, odpaliłem, zagrzałem chwilę na postoju, ruszyłem i.... szczęka mi opadła (bo też kask mam bezszczękowy ) Jakbym wsiadł na nowy sprzęt- napęd pracuje wzorowo, oddawanie mocy na tyle koło ma charakter liniowy, skuter zyskał na zrywności. Teraz rozpędza się ze swobodą, nie mam wrażenia że coś go tłamsi i przydusza. Od nowa go lubię

Człowiek to czasem głupi jest... Od jakiegoś czasu nie dawało mi spokoju oddawanie mocy przez mój skuter (Yamaha Cygnus X 125). Czasami rozpędzał się dobrze, czasami gdzieś około 50km/h łapał zamułę- nie było prawidłowości kiedy to się działo. Pierwsze podejrzenia padły na przeniesienie napędu- pasek, rolki, sprzęgło etc. Dziś sobota więc zakasałem rękawy i przystąpiłem do rozbiórki rzeczonych mechanizmów. COŚ mnie podkusiło, aby po zdjęciu bębna sprzęgła na tylnej osi uruchomić silnik i sprawdzić jak działa owo sprzęgło - tzn jak wychylają się okładziny cierne, które zasprzęglają napęd. Tutaj należy zaznaczyć, że bęben sprzęgła był zdjęty więc owe okładziny nie miały o co się zasprzęglić - ot nic nie ograniczało ich wychylenia. Po odkręceniu manetki gazu okładziny wychyliły się tak mocno, że pozrywały sprężyny, które je trzymały i przy okazji połamały w drobiazgi obudowę filtra powietrza- odłamki zbierałem w promieniu kilku metrów, dobrze że we mnie nic nie poleciało. W efekcie do wymiany mam obudowę filtra, sprężyny okładzin sprzęgła i co najmniej tydzień w plery z jazdą z powodu oczekiwania na części... Ehh, trzeba się przerzucić na 2OO z napędem nożnym na ten czas. P.S. Jedyne co dobre w tej historii - jak już rozebrałem wszystko do imentu, to okazało się że jedna okładzina cierna sprzęgła (jedna z 3-ch) była zatarta i nie mogła się wychylać tak swobodnie jak pozostałe 2. Może to był problem z napędem... Przyjdą części, się zobaczy. Dobranoc!