sowik85

Dokładnie, ja kupiłem w Grudniu. Post-demo z przebiegiem 1008km, 2 latek. Jakaś niska wersja wyposazenia ale kosztował ZTCP 74kzł netto. No grzech było nie wziąć.

To jest 1:1 to samo auto. Różnice mogą być w podejściu do gwarancji- np Toyka daje 3 lata z możliwością przedłużania nawet do 10 lat. Warunek: przegląd w ASO 1x w roku- przy każdym takim przeglądzie gwara jest przedłużana o kolejny rok. Nie wiem dokładnie jakie są warunki takiej gwarancji- dopiero jakoś w grudniu 2025 będę się interesował bo wóz kończy 3 lata.

Zgadza się, 1.5 TSI poniżej 1500rpm to jest muuuuuł straszny, wiem bo mam. Vitara moich rodziców z MH nie ma problemów z "wstawaniem" od ~1200rpm, bez kłopotu odjeżdża dynamicznie z tych obrotów na 2gim i 3cim biegu. W mieście fantastyczna sprawa

Panie, tam główny brud to jest od wewnątrz koła. Pół roku nie myte, osadu na pół centymetra

Ja dzisiaj zmieniam w aucie rodziców, jest komplet opon letnich z felgami Tata już sam wytargał letnie koła z piwnicy, z pozostałej części pracy go wyręczę. Czas operacyjny szacuję na 30-40min- mam klucz udarowy i podnośnik "żaba". Przy okazji oględziny hamulców, amorów i co tam jeszcze będzie widać. To jeszcze zostaną mi 2 auta moje do zmiany kapci I już pal licho tą wymianę- to przy posiadanym sprzęcie nie jest bardzo uciążliwe. Ale jak się biorę za mycie tych wszystkich kół... a jest ich 12 (bo 3 auta). Mam Karchera, ale i tak trochę szczotą trzeba pomachać. To mi się nie chce

W grudniu kupiliśmy Proace z w/w silnikiem. Wersja Long, na pakę wchodzą 3 palety EURO. Przejechane dopiero nieco ponad 6kkm. Z wrażeń- fajne auto Dobre fotele, do 120km/h względnie cicho. Ergonomiczna kabina. Spalanie- po drogach krajowych mieści się w 6.2l/100km. Po autostradzie jak zapnę 130km/h na tempomat to bierze pod 8l/100. Duży bak paliwa- bodajże 65l. Na razie jestem zadowolony, lubię tym jeździć. Brakuje mi kamery cofania- mam podstawową wersję bez w/w gadżetu. Myślałem, żeby ją dołożyć na własną rękę ale jakoś nie mogę się zebrać.

Nie strasz Kolega mocno obeznany w dostawczakach powiedział mi, że w zasadzie bankowo spotka mnie awaria adBlue przy 100-120kkm. Na szczęście tyle to auto zrobi przez 10 lat więc może się fuksnie. Poza silnikiem (2.0 Diesel) tam nie ma się co psuć Nie wiem jak blacharka 🙂

Ma znaczki Toyoty z przodu i z tyłu? No ma Akurat od pół roku mam Proace Furgon Long. Mało przejechał więc nie miał prawa się zepsuć A fajnie mi się nim jeździ, takie wrażenia dość zbliżone do osobówki. Do 120km/h w miarę komfortowo. Spoko fotele. Pełnia obsługi guzikami i pokrętłami. 1400kg ładowności. Dla mnie bardzo OK, oby się nie psuło

A co jest nie tak z wymienionymi przez autora modelami? Moim pierwszym autem był Fiat 126p. W tym samym czasie, bogaty z domu kolega dostał na pierwsze auto Alfę 147 z silnikiem 1.6 120km. Jeśli autor nie jest "wioskowym rajdowcem" to w/w auta będą w sam raz. Osobiście szedłbym w Audi- napęd na przód łatwiej okiełznać nowicjuszowi

Mój 2 letni Karcher K5 ma 145 bar wg instrukcji. Dopiero K7 ma 180 bar a to już jest konkretna myjka (do zastosowań przydomowych of kors) z ceną od 1300zł wzwyż

Mnie się ten wóz podoba- z przodu spoko, ze skosa jak wyżej- też OK. Tył ma trochę dziadkowy Rodzice mają 1.4 MH w Vitarze- zaskakuje pozytywnie w co najmniej 2ch aspektach: dynamiki i spalania

Do Golfa V wrzuciłem tarcze Zimmerman- nie mam żadnych zastrzeżeń. Do nich klocki Ferodo Premier i jest świetny komplet Jeśli w/w są dostępne do twojego wozu to ja taki zestaw polecam. Mały minus- mam wrażenie, że klocki pylą deko bardziej od innych.

Ja tak jezdziłem Corsą C z silnikiem 1.0. Auto bardzo bezpieczne- ślisko czy sucho, zawsze gaz do podłogi bez ryzyka zerwania przyczepności w zakręcie

Te plastiki nie są cudowne, fakt. Ale w sumie, po 50kkm u mnie nic nie trzeszczy. A codziennie kilka razy auto jedzie wyboistą drogą. Co do hałasu- do 120km/h jest dobrze, przy 140km/h słychać już szum powietrza naokoło drzwi. Variant pewnie będzie cichszy bo to plaskacz, aerodynamiki nie oszukasz. Jeszcze co do tych plastików na drzwiach- Seat Ateca ma tapicerkę, lepiej to wygląda. Na tunelu środkowym ma też mniej piano black niż Skoda. Warto się zainteresować, bo ten model zaraz wypadnie z oferty.

No oby się ogarnęli. Obecnie ujeżdżam Skodę Karoq od blisko 3.5 roku, najechane 50kkm. Bez uwag. Na tyle, że zaczynam się zastanawiać czy po gwarancji (koniec w Listopadzie br) nie pogonić go i wziąć... to samo, tylko po FL i w innym kolorze Karoq to auto zupełnie nie dające emocji w prowadzeniu, za to do bólu praktyczne i pakowne, do tego dość wygodne. A zastanawiając się, co mogę miec w podobnych pieniądzach, to nic innego mi się nie podoba. Do czegoś wyraźnie lepszego trzeba dołożyć sporo $$, tańszej alternatywy brak. Dla mnie dobrze, gdyby jednak VAG trzymał przyzwoity poziom.

Glaco to seria produktów od Soft99. W tej serii masz i środek do głębokiego czyszczenia szyb i niewidzialną wycieraczkę i jeszcze parę innych.

Maszynowo jeszcze polerki nie robiłem. Ale jako przygotówkę pod polerowanie to zrobiłbym tak: 1. Zacząłbym dzień wcześniej od podjechania na myjnię ciśnieniową i zgrubnie umył auto. Może być sama piana aktywna i potem spłukanie. Przez noc auto schnie. 2. Suche już auto opryskuję do linii okien deironizerem. Jak już chwilę preparat popracuje to porządne spłukiwanie. 3. Mycie wodą z szamponem, może być w sumie jakimkolwiek. 4. Osuszanie 5. Aplikowanie ADBL Tar&Glue remover. Jak chwilę popracuje to mokrą gąbką lub mokrą scierą z mikrofibry przejechać całe auto, aby mechanicznie ruszyć ten brud, co chemia zmiękczyła. 6. Spłukiwanie 7. Glinkowanie- zbierze to, co chemia zostawiła. 8.Mycie wodą z szamponem. I tyle, można zaczynać polerkę mechaniczną bo lakier będzie dostatecznie czysty i wolny od osadów. Do kupienia masz 2 środki chemiczne: deironizer i ADBL Tar&Glue remover. Do tego glinka. Zakładam, że jakiś szampon masz. Całość zakupów pewnie ze 120zł pochłonie, ale chemii starczy na co najmniej 2 auta.

Poprzez polerkę masz na myśli "prawdziwą" polerkę z maszyną? Czy użyłeś takiej przenośni do gruntownego oczyszczenia lakieru? Jeśli to drugie to zobacz sobie ten filmik od MxNowicki. Krok po kroku jak i co robić. Z produktów już nie pomnę co on tam poleca ale od siebie mam kilka pewniaków: - Spray Sonax do usuwania smoły, jest wg mnie bezkonkurencyjny, - ADBL Beetlejuice Squizzer do usuwania owadów - Deturner Expertline iron- deironizer - Cleantle Tech Cleaner- kwaśny szampon - ADBL tar& glue remover- do usuwania soków z drzew ADBL Snowball- neutralny szampon- super zapach, piana i poślizg

Tak może być, jeżeli ktoś używałby płynu do naczyń do bieżącej pielęgnacji lakieru Do odtłuszczenia lakieru są oczywiście dedykowane środki, ale kosztują okolice 40-50zł/500ml. Ludwik to po pierwsze mniejszy koszt, po drugie powszechna dostępność Użyty przed nałożeniem wosku nie powinien zaszkodzić

Nie wnikałem w skład YouTubowi detailerzy (np. AutoJakTaLala, MxNowicki i jeszcze paru bym znalazł) używają Ludwik Cytrynowy, takiego też 2x w roku stosuję

Ludwik to podstawowy preparat detailerów Piszę serio. Te środki chemiczne do usuwania smoły i żywic są dość tłuste. Ludwik jest mocno zasadowy więc ładnie ten tłuszcz usuwa Oczywiście to nie jest środek to codziennej pielęgnacji lakieru Ludwika używa się w konkretnym celu na konkretnym etapie przygotowania lakieru. Do glinki na poślizg kupiłem kiedyś fajny preparat: Good Stuff Clay lube. Taki skubany śliski, że trzeba było uważać, żeby glinka się nie wysmyknęła z ręki Szczerze go polecam, miałem wrażenie, że bardzo delikatnie obchodzi się z lakierem. I do glinki polecam mieć przy sobie wiadro z mocno ciepłą wodą- jak już popracujesz na jakimś elemencie to glinkę porządnie zagniatasz i chlup na minutkę do wody- będzie miękka i zdatna do pracy A do szyb zamiast glinki spróbuj kiedyś tego co pisałem wyżej- ProStaff Kiirobin Gold. Po użyciu masz wizję jak w HD Tam gdzie wycieraczki nie docierają efekt widać najlepiej. Ważne! stosuj to przed myciem karoserii bo dość mocno chlapie i robi biały osad.

Coś może być na rzeczy, bo tunerzy przy okazji softu silnika podnoszą ciśnienie oleju na pompie Z drugiej strony, chyba jeszcze nie czytałem o zatartym 1.5 TSI.

Glinka to zuo Robi mikro rysy, w zasadzie po glinkowaniu powinno się robić delikatną polerkę padem finishowym. Ja jakiś czas temu przerzuciłem się na dekontaminację chemiczną. Używam w takiej kolejności: 1. Deironizer- ja mam od firmy Deturner 2. Usuwanie owadów i smoły: - SONAX w sprayu do smoły - ADBL BeetleJuice squeezer do owadów 3. Usuwanie żywic i soków z drzew: ADBL Tar &glue remover 4. Na koniec mycie wodą z Ludwikiem cytrynowym dla odtłuszczenia lakieru. I tyle, potem można wrzucać jakiś wosk. Jak się bardzo upierasz na glinkę to sugeruję jakąś miękką lub średnią od ADBL/Bilt Hamber/Valet Pro. Do szyb Glaco od Soft99 będzie dobre, ew. ProStaff Kiirobin Gold.

Właśnie sobie to oglądam i koleś w 2:00 mówi, że interwał wymiany paska skróciłby do 120kkm. Well... Producent przewiduje sprawdzenie paska przy bodajże 180kkm. To jakiś cud paskowej techniki- z kevlarem. W Internecie przeważa przekonanie, również mechaników, że przed 200kk nie ma co go ruszać. Wymiana jest dość droga- o ile graty nie zabijają ceną, to usługa robi kwotę. Wynika to z konieczności posiadania specjalnego przyrządu do ustawiania faz rozrządu- to tzw "okular", który kosztuje ~12kzł. Niewiele niezależnych warsztatów to ma w tym momencie, zostaje zatem ASO. A tam graty + usługa to ~4.5kzł.... 😕 EDIT: Obejrzałem do końca, materiał kiepski. "cylindry pokryte plazmą"- what? Koleś opowiadając miesza generacje Evo i Evo 2, wrzuca je do jednego wora. No nie, nie przygotował się I nadal obstaję przy tym, że przy Evo1 zmienną geometrię turbiny miała wersja 130km a 150km nie. O takie coś na szybko znalazłem w necie:

A to już zależy, który 1.5 130km miał sprężarkę ze zmienna geometrią, ten 150km nie. Obecnie, kiedy już jest 1.5 Evo2, oba warianty mocy mają sprężarkę ze zmienną geometrią- tak kiedyś wyczytałem w internetach.