sowik85

W 1.5 TSI od 2000rpm też już turbo dobrze pompuje. Problem taki, że do ~1800rpm nie dzieje się nic. Moje poprzednie 1.4 CAXA już od ~1500rpm chce jechać i daje więcej frajdy. Za to 1.5 jeździ się dostojniej Silnik w sam raz do jakiejś Skody, do tego zakładasz kapelusz na głowę i uprawiasz leniwy cruising

Ja nie mam eTSI a zwykłe TSI. Natomiast silnik sam w sobie jest z tych udanych i mało awaryjnych eTSI ma miękką hybrydę, która pomaga w elastyczności i auto ładniej jedzie z dolnych partii obrotomierza. Poza drażniącym trybem żeglowania w eTSI raczej nie słychać narzekań. Jak się podoba to brać i cieszyć się jazdą

Chyba mam ten sam zestaw: belki Aguri + uchwyt Taurus Ja deskę + narty wpiąłem w sumie bezrefleksyjnie wiązaniami do góry, czubkami nart dom przodu. Do 110km/h nawet nie świszczało, aż byłem zdziwiony.

Masz na myśli 1.2 TCE czy już ten nowszy 1.3 TCE co go teraz do Renówek/Nissanów montują?

Dostawał to też Captur, mieliśmy ten silnik właśnie w takim aucie. Ani nie był specjalnie oszczędny, ani kulturalny. Ten nasz był z 2giej połowy 2016r, czyli teoretycznie bez tej wady z poborem oleju. No i przynajmniej u nas do 68kkm oleju nie brał. Za to pulsacyjnie oddawał moc

Poszukaj w ofercie firmy Globalo. Mamy taki u siebie, jest dość cichy

No chyba tak to ma wyglądać jak piszesz. 2 sezony jakoś ścierpiałem te Blizzaki, w tym mam na nie wkrw na maxa.

Aaa a to może coś poprawili. Ja mam LM005.

No i byłaby skucha bo na śniegu ta guma jest bardzo średnia. Sporo krwi mi napsuły te gumy przez ostatnie 3 lata. Z radością je pożegnam po tym sezonie.

+1 Ja już nie kupię innych zimówek niż Kleber Krisalp, jeśli tylko będą produkowane Swego czasu też zaliczyłem opad szczęki, z jakiego śniegu potrafiły mnie wyciągnąć.

Skoda Karoq tudzież Seat Ateca Sprawdzone konstrukcje, obsługa prawie w pełni analogowa- są guziki, pokrętła

Mam w 100% takie same obserwacje. Opony najdalej po tym sezonie lecą na śmietnik. Zastąpią je Klebery Krisalp HP3, które mam na 2gim aucie i nie mam zastrzeżeń, a na śniegu trzymają świetnie

Odkopuję wątek. Bardzo, ale to bardzo NIE POLECAM Blizzaków, dla kogoś, kto potrzebuje przyczepności na śniegu. Już od nowości pozostawiały sporo do życzenia ale w tym sezonie (to ich 3ci sezon) jest DRAMAT. Nalotu mają max 25kkm, bieżnik około 5mm- do znacznika "zimowego" jeszcze ciut brakuje. Trzymania bocznego na śniegu nie ma za grosz, trakcja bardzo słaba. Aktualnie jestem w górach i tyle co się nawk#!!&wiałem to szkoda gadać. Dzisiaj trochę popadało śniegiem to od razu założyłem łańcuchy bo w życiu bym spod stacji narciarskiej nie wyjechał. Z wielką radością się z nimi pożegnam po tym sezonie. Chyba, że wybiorę się w góry 2gi raz to wtedy szybciej się ich pozbędę. Chętnie oddam je górnikom do puszczenia z dymem pod sejmem. Nigdy więcej Blizzaków, odradzam każdemu. Aha, auto to Skoda Karoq, rozmiar opon to 215x60 R16.

Fred, jeśli to Twoje trolololo to słabo wyszło. Jeśli piszesz serio- to tragedia

Przyznaję się bez bicia, że dopiero po jakimś czasie używania auta z automatycznymi światłami dziennymi polapałem się, że we mgle z tyłu nic mi się z automatu nie zapali Jak pada deszcz to automat włącza światła mijania- jest to jakoś sprzęgnięte z pracą wycieraczek i to jest OK. Ale na mgłę kierowca musi sam zareagować bo z tyłu nie świeci nic...

Dzwoniłem tam wiosną br. Może od tego czasu już się nauczył

Ja do niego też dzwoniłem- powiedział, że jeśli tylko sterownik na to pozwoli to ogarnie temat

W jeździe miejskiej jeszcze mogę to znieść, bo tego nie czuć tak mocno. Za to jak się ACT uruchomi w trasie przy 110- 120km/h to mnie .urwica bierze Wyraźnie słychać burczenie i czuć drgania. System jest wtedy na granicy swojej wydolności i to czuć.

Ja pojadę chyba do Compsportu w Łodzi, dzwoniłem niedawno do nich. ACT out + podniesienie mocy 2000zł brutto na ten moment. Albo Cinsoft ze Śląska, on już dłuuuugo działa w modyfikacjach softów, ale zawsze specjalizował się w dieslach

Na wlepce jak byk stoi "min. RON 95". A nie MAX

Of kors, ale dopiero po gwarancji tuner go zdezaktywuje softem

To ja zawyżam średnią bo do Skody 1.5 TSI leję Vervę 98, cały rok. Nie chodzi o to, że dynaminka czy coś. Po prostu mam wrażenie, że na Pb98 system ACT jest mniej wyczuwalny. A i tak mnie irytuje

Śledzę fora właśnie pod tym kątem- sam mam 1.5 TSI i manualną MQ281 i noszę się z zamiarem robienia czipa po gwarancji. Na forach cisza- nie trafiłem na przypadek, aby komuś się skrzynia wysypała po czipie. Ale pewnie też sporo zależy od zrobionego programu- jak ma dołożone za dużo Nm w piku od niskich obrotów to prędzej sprzęgło się podda. Liniowy przyrost oszczędzi sprzęgło, skrzynka też powinna to przyjąć bez protestów. Grunt aby program zrobił ktoś ogarnięty.

Ja mam 1.4 TSI CAXA z 2008r. Łańcuch trzeba było zmienić przy 150kkm bo już mocno hałasował, właściwie co drugie odpalenie głośno się odzywał. Teraz na liczniku 237kkm i od wymiany ani razu nie usłyszałem hałasu łańcucha, a w 90% to ja jeżdżę autem.

To ja właśnie w tym tyg kupiłem do firmy Proace "blaszaka" w Longu. Post demo 2021r, 1wsza rejestracja luty 2022. Diesel 2.0, przebieg 1080km. Cena 99kzł brutto. Paka z podłogą wyłożoną jakąś sklejką (?), boczki paki też. Uważam, że to okazja Nówki teraz chodzą po około 140- 150kzł już po rabatach.