sowik85

Fakt, u mnie w IC było ponoć sporo oleju Nie widziałem na własne oczy, ale mechanik mówił że spora kałuża mu się zrobiła pod autem jak zdjął IC. EDIT: W sumie to wyleczyłem się z tak długiego użytkowania współczesnych aut. Golf jest u mnie od 2009r, do 150kkm był w zasadzie bezkosztowy, poza eksploatacją. Jak tylko finanse pozwolą, to obecne auto puszczę do ludzi przy podobnym przebiegu, co dla mnie oznacza i tak lekko 8 lat jazdy

Ostatnio ze wzgl na awarię musiałem zrzucać głowicę w 1.4 TSI CAXA, przebieg to 210kkm. To pierwsza generacja TSI. W dolocie było trochę nagaru na zaworach ssących ale wyglądało to nieźle, spokojnie można było jeździć. Auto od początku u mnie, z 70% jeżdżone po mieście.

Nie jeździłem, ale w testach mówią że do leniwego turlania nada się. Jak ktoś lubi dynamiczniej pojechać to niestety kupa, bo i mocy mało i automat kiszkowaty. Z rok temu Vitarę i S-crossa 1.4 Mild Hybrid łączyli z klasycznym automatem hydraulicznym. Konstrukcja może nie tak szybka jak DSG ale dużo bardziej żywotna. EDIT: Manualna skrzynia jest dostępna w Suzuki z silnikiem 1.4T mild hybrid- dość przyjemne połączenie. 1.5 Strong Hybrid łaczona z automatem to zupełnie inna jednostka.

Dlatego ten temat trzeba potraktować kompleksowo. Odpuscić można co najwyżej dach, cały dół auta trzeba wyciszyć żeby był jakiś efekt.

Za 7k masz drzwi+ nadkola+ bagażnik total + ściana grodziowa tyle ile się da bez ściągania deski. W pakiecie premium robią dach + podłogę + uszczelki drzwi. Sam bym sie z tym nie paprał...

Gaz to sprawa indywidualna, ale jeśli kupię kiedyś Toyke to na 99% oddam do wyciszenia. Pakiet "medium" u zawodowców to około 6- 7k zł. Konserwacja hmmm, musiałbym wiedzieć, że pojeżdżę co najmniej te 8- 10 lat.

O dziecku pomyśł a nie tylko "ja; u mnie" Córka dostanie wóz pod tyłek to pół Europy zjeździ I pisząc serio, jak masz tą brykę dać poźniej dziecku to Yaris jest chyba lepszym wyborem. Świeża konstrukcja, szybko się nie zestarzeje. Tak po prawdzie to Vitara już dziś jest dość stara.

Jeżdzę dość często Vitarą MH z 2021, 2WD manual. Toporne to dosyć ale napęd daje sporo frajdy z jazdy. Do miasta zwinne auto, bardzo dynamiczne. Przez wspomaganie silnikiem elektrycznym motor jest bardzo elastyczny- czuć ze chce jechać w zasadzie od 1000rpm. Tam, gdzie moją Skodą 1.5TSI muszę redukować do 2jki żeby pokonać skrzyżowanie bez zmuły, Vitara bez problemu jedzie i przyspiesza na 3cim biegu. Do uganiania wkoło komina brałbym. Na trasę średnio, powyżej 120km/h już mocno szumi, podróż tuż poniżej tej granicy jeszcze w znośnym komforcie. A i jeszcze ważne przy krótkich trasach- tam jest chyba jakaś grzałka w podszybiu bo zimą dmucha ciepłym po max 2 minutach.

W temacie BMW- właśnie jestem w delegacji, dostałem w rental BMW 1, 120d. Kurka to ma 190 koni Do tego w M pakiecie, fajnie toto jeździ

Czemu felerna? Tym nowszym generacjom też coś dolega? W pierwszych generacjach TSI to sam doświadczyłem wypalonego zaworu.

Ile tam masz mocy teraz i z jakiej mocy seryjnej startowałeś? Ja mam 1.5 TSI 150km i po gwarancji też bym go lekko dłubnął, a już na pewno wywalił ACT.

Silnik 2.0 czy 2.5? Którym zestawem jezdziłeś na jazdach próbnych?

Małe toto. Porównywałem bezpośrednio z Golfem V, którym jeździłem 12 lat. Nie widziałem większej przestrzeni w Mazdzie vs Golf. Ale co zapamiętałem z jazdy- świetnie wykończone wnętrze, cisza i ta współpraca sprzęgła i manualnej skrzyni Nigdy wcześniej ani później nie używałem tak fajnie pracującego manuala, sama przyjemność

O qrka, to srogo podrożało Ja dałem 1800zł za Premium Care na 4 lata/80kkm i to była cennikowa oferta. Przeglądy z materiałami + przedłużona gwara do 4 lat. W ~1 rok podnieśli cenę tego pakietu o ponad 100%, niezłą tam mają inflację...

Sky is the limit, jak się ktoś uprze to i do VW Transportera się nie zmieści Taki Karoq/Ateca dla rodziny 2+2 styka na relaksie. Rok temu jechałem nad morze: 2jka dzieci w fotelikach, bagażnik załadowany na full i 2 rowery na haku. Daliśmy radę bez problemów a do jazdy było 700km, na miejscu połowy rzeczy nawet nie rozpakowaliśmy bo cały tydzień była lampa pod 30C A Tarraco/Kodiaq to wielkie bydlę na codzień, jak ktoś jeździ i parkuje w mieście to będzie upierdliwe.

Nie no, to drogo. Rok temu w Skodzie taki pakiet na 4 lata kosztował mnie 1800zł. Opcji 5 lat nie było i zdaje się w Skodzie nie ma wiec ciężko porównać jabłka z jabłkami...

Zdaje się, że 2.0 TSI nie występuje z FWD. 1.5 TSI jest na codzień wystarczający, tu zgoda. Ale ten mocniejszy jest zwyczajnie fajniejszy

Ateca to jest fajny wóz- jeżdżę bliźniakiem czyli Skodą Karoq. Brałbym Seata ale chodziło o dostępność- wtedy Skoda była z placu, Seat do produkcji dostępny nie wiadomo kiedy. Jesli $$ pozwala i godzisz się na wyższe spalanie- to tak jak pisał @Maciej__ Ateca 2.0 TSI z DSG i 4x4 - jeździłem taką ponad 1h na jazdach testowych. Bardzo przyjemny wózek Tylko z 4x4 już nie ma 520l bagażnika- gdzieś musieli zmiescić napęd.

Silnik jest kiepski i jak ma się coś zwalić, to choćbyś nie wiadomo jak kombinował to w końcu i tak się wysra. Tata miał 1.2 TCE 118km w Capturze z 2016r. Silnik miał to do siebie, że co jakieś 15kkm zaczynał pulsacyjnie oddawać moc. Mocno wyczuwanle na zimno i trochę słabiej po rozgrzaniu. Irytujące strasznie. Lekarstwem było zalanie do baku preparatu UNIK do czyszczenia wtrysków. Po wyjeżdzeniu całego zbiornika był spokój na jakiś rok, czyli te ~15kkm. W końcu auto poszło do ludzi. Przez całe użytkowanie czyli niecałe 80kkm nie wymagał dolewek oleju między wymianami (co 15kkm).

Kurka, za poźno to zobaczyłem a może bym kupił... W wakacje planuję co najmniej 2 dłuższe wyjazdy z rowerami a wypożyczenie platformy to będzie łącznie blisko 1k zł. Korzystając z okazji zapytam: Thule EuroWay G2 922 jest jakoś znacząco gorszy od Velocompact 926? Z różnic widzę mniejszą ładowność i max 3 rowery, kiedy Velo może zabrać 4. Coś jeszcze umknęło mojej uwadze? EuroWay jest jakieś 700zł tańszy.

Ja najchętniej wziąłbym jakiś wyrazisty kolor. Ale, że brałem Skodę z placu to jest jaki jest- nazywa się "Lava blue" jest metalizowany i w słońcu mieni się lekko między granatem a butelkową zielenią. Ładny jest, ale żeby go utrzymaćw czystości to.... Golfa V w 2008 brałem w kolorze "czerwony sunset"- taki ceglasty, metalizowany. Mało wtedy takich jeździło

Dokładnie. Ja mam ten silnik w Skodzie Karoq i po mieście wychodzi 8.5- 9l średnio przy obecnych temperaturach. Ta Skoda to już trochę klocek- 1400kg i aerodynamika cegły. Scala płaska i lżejsza o ~250kg. Obstawiam, że w 8l się spokojnie zmieści.

Jak chcesz kupić stacjonarnie to idź do sklepu z akumulatorami i zobacz który jest cięższy w danej pojemności Z marek- mam Bannera od 2018r i póki co nie wykazuje oznak słabości. Auto od około roku jeździ max 10km dziennie, w weekendy najczęściej stoi pod chmurką.

Ja zalałem około roczną mieszankę do kosy Husqvarny, kosa była prawie nowa- nawet 1 zbiornika nie przepaliła. Wzięła i się zatarła. Nie wiem czy to przypadek, ale od tamtej pory jak mi zostanie jakaś resztka mieszanki po sezonie do zużywam na podpałkę do "kozy" na wsi.

W moim Golfie V wlaśnie ten silnik tydzień temu się konkretnie wysrał. Ale nalot mam 225kkm. Diagnozy awarii jeszcze nie mam, ale robienie głowicy będzie łagodnym wyrokiem. Ja ten silnik- 1.4 122km bardzo lubię za charakterystykę, o niebo lepiej mi się nim jeździ niż nowymi generacjami 1.5 TSI