sowik85

Poszło na priv

A ja próbuję sprzedać Renault Captur rodziców. 1 właściciel, 100% bezwypadkowy, przebieg poniżej 100kkm, cena w okolicy średniej z otoMoto i zainteresowanie jest delikatnie mówiąc umiarkowane... Ludzie nie lubią Renówek czy co?

Budżetu 70k zł by nie starczyło... Ale wczoraj oglądałem na YT kanał Povagovani i ich materiał o Lexusie IS F. Chcę go chociaż to auta już ~13to letnie.

Ten mój z foto jest z 2008r. Golf 4 ponoć trochę lepszy z tego co blacharze mówią.

Z podłogą w VW to bym uważał. Tzn podłoga może jest ale progi takie: Cyknąłem dzisiaj u blacharza, każde nadkole wygląda podobnie Wstępny koszt 3k zł zakładający wstawienie nowych progów. Auto Golf V nie bite w tych miejscach.

Oblookaj dokładnie czy ma komplet zamówionego wyposażenia Z ciekawostek o VAG: Jakoś w wakacje rozmawiałem z dealerem o T-roc i haku holowniczym do niego. - Paaaaaanie, nie ma haków na rynku, jak pan zamówi to 12 miesięcy czekania może być. No OK, nie drążyłem. Koniec końcow zamowiłem Karoqa z placu, z hakiem fabrycznym. Mówię "o! ale sie zajefajnie trafiło!" I teraz jak patrze na OtoMoto to bardzo dużo Karoków ma zamontowany fabryczny hak Tak jakby to było jakieś must have. A w szczególności do wersji Ambition to ładują. Widać kto wyssał haki z rynku

Byle niskoprężną żeby bokiem nie wylazła

Tak troszkę naciagane Mam Karoqa, do 120km/h jest bdb, później zaczyna suę szum od słupków A. Ale nie jest to gwizd więc te 140km/h da radę jechać dość komfortowo. Ale powiedzieć, że jest cicho to jednak przesada. W Karoku problemem są też fatalnie wyciszone nadkola- przy jeździe po kostce brukowej hałas jest duży a bagażnik działa jak pudło rezonansowe. Jak się zrobi cieplej to pokleję tam jakieś maty tłumiące bo dudnienie jest irytujące. EDIT: Jeszcze jedna rzecz z akustyki, która mnie w tym aucie irytuje- tryb 2 cylindrowy, kiedy włącza się przy 110- 115km/h. Wydech zaczyna burczeć i to wyraźnie słychać. Powyżej 120km/h już włącza się baaaardzo rzadko- za dużo mocy potrzebuje aby go aktywować.

Wyciszenie jest co najmniej bardzo dobre, sprawdzałem Do tego praca zespołu sprzęgło- manualna skrzynia, no po prostu rewela

Testowałem w aglomeracji katowickiej więc raczej 120km/h nie przekraczałem- do tej prędkości było chyba OK bo nie pamiętam szczegolnego hałasu...

Benzyna czy diesel? Miałem jazdę próbną Golfem 8 z 1.5 130km manual. Nie urzekł mnie. Nie to żeby był totalnie zły, po prostu średni. W bezpośrednim porównaniu z T-roc 1.5 150km przegrywał- jeździłem jednym po drugim w tym samym salonie.

Dokładnie tak

Gniazdko będzie pod spodem we własnym zakresie, jakieś zamykane na kluczyk czy coś Tak mi się wydaje, że tak to trzeba zrobić Tu jest puszka z prundem (z wungla) i heblem

A u mnie już jest podłączenie na miejscu postojowym Na razie elektryka nie mam to chociaż odkurzacz bedzie do czego podłączyć Tak na oko niespełna 50% miejsc w garażu ma takie puszki zainstalowane.

No właśnie, gdyby Golf Sportsvan był jeszcze w produkcji to na 100% bym nim jeździł. Idealnie wpasowywał się w nasze potrzeby. A że go już z 1.5 roku nie produkują a chcieliśmy nowe, to wyszła Skoda

Jeździłem obecnym Golfem z motorem 130km i wrażenia takie, że mój Golf V 1.4 122km jedzie lepiej. Bardziej spontanicznie reaguje na gaz, ogolnie przyjemniej. Moim zdaniem w nowych 1.5 TSI oprogramowanie przepustnicy + ubogie dawki paliwa na niskich obrotach mulą te motory. Korektę dawek zrobi tuner, do tego dezaktywacja ACT i powinno być trochę lepiej. No ale nie każdy chce dłubać silnik w swoim wozie.

Moje też nie wypadają na twarz Ale fakt jest taki, że aby suv był wygodniejszy dla dzieci to trzeba go doposażyć. Nie jestem pewien nawet, czy każdego się da, nawet o progi aftermarketowe

Mocno przymierzałem się do tego modelu. Jak dla mnie: Z zewnątrz duży (i ładny), wewnątrz zaskakująco mały Przed FL silnik 1.2 TCE to była padaka, te 1.33 są wyraźnie lepsze Kiepska funkcjonalność wnętrza- mało schowków Nieduży bagażnik Przed FL problemy w spasowaniu wnętrza Auto nie jest z gruntu złe, po prostu konkurencja potrafi lepiej.

W jakimś większym i wyższym wozie na pewno podnoszą funkcjonalność Taki miejski SUV wygląda deko pokracznie z prawdziwymi progami + aspekt brudzenia spodni

Trochę muł poniżej 1.8k rpm. Do tego w Skodzie Karoq z tym silnikiem trochę za długa 3jka w manualnej skrzyni i brakuje wyraźnego odejscia od tych ~40km/h na trójce. Tzn nie, że nie jedzie w ogóle- po prostu mógłby lepiej. Sam silnik pracuje bardzo kulturalnie, zero wibracji Ale reakcja na gaz jakaś taka "gumowa". 1.4 MildH od Suzuki ma wyraźnie większego pazura- mam bezpośrednie porównanie z Vitarą rodziców.

Qrka, może coś pomieszałem a nie moge teraz tego filmu odnaleźć. W każdym razie co mi się wbiło w pamięć, to że Mild Hybrid nie ma sensu kręcić tak wysoko jak poprzedniego motoru (bez MH) tylko trzeba zmieniać biegi w okolicy 5k rpm aby wstrzelić się we wspomaganie elektryczne. Efekt widać w zalinkowanym wcześniej filmie. Może być też tak, że powyższą konkluzję gdzieś przeczytałem a nie widziałem na filmie

Widziałem na jakimś filmie na YT testy przyspieszenia Swifta z manualem i automatem- oba MildHybrid. Na filmie widać było, że automat wrzucał kolejne biegi grubo przed osiagnieciem 6k rpm. Kierowca manuala intuicyjnie ciągnął silnik pod czerwone pole. Manual po wrzucaniu kolejnych biegów przy takich obrotach, jakby robił to automat schodził do ~7.4s do setki. Tu widać od 1:50:

Moja 5cio letnia córka wysiadając ze Skody Karoq ma dość dużą wysokość do pokonania. O ile dla rodzica jest łatwiej "zanurkować" do środka aby dopiąć pasy itp, to dziecko wcale nie ma łatwiej.

Na trasie powyżej 120km/h też się nie załącza A nawet jak radio gra to moje ucho i tak to wyłapuje, to taki niski basowy pomruk, jakby dziura w wydechu. Moja żona oczywiście niczego nie słyszy

U mnie w 1.5 150km zauważyłem, że jak wrzucę jedynkę i zacznę puszczać sprzegło, to obroty same skaczą do około 1200rpm. Do tego po zimnym starcie dość długo trzyma podniesione obroty- tak na oko z 30- 40 sekund. Na mój rozum to są środki zaradcze na słynne kangury.