sowik85

Dołożę swoją cegiełkę do wątku: wypożyczyłem ostatnio Thule Velocompact 926. Była to moja pierwsza jazda z platformą, wiozłem 2 rowery, trasa 700km z czego ~80% po "S" w Polsce. Tempomat zapięty na licznikowe 135km/h co wg GPS dało 126km/h. Jazda super, bardzo stabilnie. Zakładanie/zdejmowanie rowerów- łatwizna. Odchylanie platformy działa OK, pozwalając dostać się do kufra Skody Karoq. Wady: chyba dość ciężki, ale nie mam porownania do innych I dość spory w pozycji do przechowywania. Ogólnie bardzo polecam.

Czujnik niesprawny w sensie sam sie zdiagnozował? Czujnik poziomu oleju czy ciśnienia oleju

Co wysiadło? Poza kierowcą, of kors

Taki, że Twoja apka pokazuje bardzo optymistyczny czas przejazdu. Żeby cie już totalnie nie zniechęcić do podróży EV A serio: Twoja Apka liczy czas przejazdu bazując na rzeczywistym natężeniu ruchu, tak jak Google? Jak pokazuje zajętość ładowarek na trasie? Czy zakłada "zawsze wolne"?

Ale zdaje się, że miałeś Orlenowską (?) prawie pod balkonem. I przez dłuuuuuugi czas miała ona 1 użytkownika

Poziom ironii obrońców EV jest niebywały Kolega zapytał o rozwiązanie przejechania trasy KRK-WRO-KRK elektrykiem, tak aby czas przejazdu nie był znacząco gorszy od pokonania tej trasy spalinowcem. Rozwiązania nikt nie podał (bo zdaje się NA DZIŚ takowego nie ma) za to ironizowania z "doby w trasie" itp nie brak. Ja lubię ironię i sarkazm i często używam. Boję się, że jak kupię EV to nie będzie się dało ze mną normalnie porozmawiać

Ja mam podstawowe auto w rodzinie z 2021r i spełnia aktualne normy emisji EURO cośtam. Raczej kilka lat spokoju z jazdą po mieście. Ale drugie jest z 2008r i ma EURO 4 i służy właśnie do kręcenia się po centrum. Jeśli zakażą wjazdu to chyba nastepny będzie jakiś mały elektryk w wynajmie.

Gdzie ja tam profil znajdę Element do powieszenia na suficie to plafon, waży może z 1 kg. Nic ciężkiego.

Cześć, Czy polecacie jakieś kołki do płyt GK? Mam do zainstalowania oświetlenie w podwieszanym suficie- nic ciężkiego. Ale moje doświadczenia z kołkami i GK są traumatyczne... zawsze kołki mi się obracały i kończyło się kupą nerwów. Macie jakieś sprawdzone rozwiązanie?

Do 120 to prawie każde teraz nowe auto jest ciche... Niby tak, ale np moja Skoda Karoq jest jednak głośniejsza. Nie głośna, nie zrozumcie mnie źle. Ale w CX 30 miałem poczucie że jest baaaardzo cicho.

Miałem zgoła inne odczucia, z miejsca kierowcy do 120km/h było bardzo cicho. Tak na prawdę bardzo, skrzynia manual. Szybciej nie jechałem.

Ba, nawet miałem go na 24h w ramach testów. Bagażnik średni, w Skodzie Karoq mam większy i ustawniejszy, choć Skoda o 10cm krótsza EDIT: Kadjar wg mnie nie jest złym autem. Tylko jakiś taki duży z zewnątrz, przy czym wnętrze hmm..., spodziewałem się większego.

Hmm chyba palnąłem głupstwo Odpisywałem do @wujek przekonany że mowa od Kadjar. A tu nie wprost ale jednak pisał o Stelvio. Wobec tego nie mam nic do powiedzenia, w Alfie nawet nie siedziałem.

Czyli co? Nie chiptuning tylko zmiany VCDSem? Nie spotkałem się z tym wcześniej.

Dziwne, u mnie w mieście sporo tego jeździ. Chociaż auto takie sobie, ładne jest ale jakieś mało przestronne i z małym bagażnikiem.

U mnie Karoq z 2021. Nie tyle problem co po prostu ja ACT wyczuwam. W mieście pal licho, prawie niezauważalne. Ale w trasie jak się włączy przy ~110km/h to już wyraźnie słychać burczenie. Płynność jazdy jest OK, nie czuć żadnych szarpnięć. Tylko dźwięk i ledwo wyczuwalne wibracje.

U mnie auto nowe i jeszcze 3.5 roku gwarancji, nie chcę nic grzebać w tym czasie. A ACT bym się chciał pozbyć w pierwszej kolejności, mam TSI 150KM, na razie mocy mi wystarcza. Kolega wyżej napisał że lag po chipie bez zmian, szkoda

Ja bym od razu wyprogramował ACT, drażni mnie to dziadostwo.

Nie jest zły w swoim budżecie Mieliśmy w rodzinie kilka Fiatów pod rząd: Cinquecento 900, Punto I, Punto II fl, Panda, SX4 (czyli Fiat Sedici). Nigdy nie zawiodły na drodze Irytowały drobniejsze rzeczy: właśnie korozje tłumików, jakieś skrzypienia we wnętrzu, odłażące uszczelki, zapocony silnik, przeciekające podszybie itp. Wszystko w miarę tanie w naprawie. No ale kłopot, bo jednak do mechanika trzeba było jechać.

A po co, dają logo Fiata i idzie do ludzi Kontrole jakości są pewnie na wieeeelu etapach produkcji, wątpię aby do końca procesu doszła sztuka skrajnie zła/nienaprawialna.

Rysy nie znikają a są maskowane, po kilku myciach znów je widać. Można je trochę zniwelować jakimś lekko ściernym mleczkiem ale trzeba mieć pojęcie, żeby większego bigosu nie narobić. W miarę bezpieczny dla laika jest np Ultimate Compound od Meguiars.

A udało się w ogóle ruszyć z miejsca? Opony wydają się przyspawane do ziemi...

Ale to dopiero od 2giej Skody. Jak wszedłem do salonu po pierwszą Skode w życiu bez kapelusza, to myśleli że kablówkę przyszedłem naprawić Kiedyś po Fabie kombi ponoć wypadało wejść do salonu z grabiami

Koleżanka w Ceedzie wymieniała sprzęgło/sprzegła w automacie, jakoś pół roku temu. Auto niby na gwarancji ale jak się okazało - nie do końca. Dopiero po zrobieniu burzy w ASO i kontakcie z importerem, KIA partycypowała w kosztach naprawy. Z tego co pamiętam zapłaciła finalnie ~2700zł. Kia argumentowała potrzebę naprawy niewłasciwym uzytkowaniem. Jej kontrargumentacja była dokładnie taka: "to automat, jaki ja mam wpływ na jego zużycie??" Ta historia + kolejna historia kolegi z wymianą silnika i później skrzyni w Sorento skłoniły mnie do omijania salonów KIA przy wyborze auta. Szczególnie, że nasze częstochowskie ASO leci w pręta przy naprawach.

To jest faktycznie kupa, na necie pełno filmów z hałasującymi skrzyniami. VAG ponoć już znalazł lekarstwo- wymieniają na gwarancji jakąś śrubę (bez demontowania skrzyni) i problem znika.