sowik85

Jeździłem kiedyś CX30 z manualem. Praca tej skrzyni to inny level jakości. VW, Skoda itp popularne marki mogą się schować pod ziemią. Tu nawet nie ma co porównywać. Ja osobiście byłem oczarowany.

Ja polecę ADBL Synthetic Spray Wax. Odkryłem go w tym roku, rewelacja. Myjemy auto i w dodatkowe 20 min oblecimy je całe tym woskiem. Nakład pracy znikomy, opcja na złe dotarcie- minimalna. Fajny look i zrzut wody na jakiś miesiąc- półtora.

Fusso Coat polecony wyżej jest mega trwały ale też cholernie ciężki w aplikacji. Potrafi tworzyć jakieś mazy i cienie po dotarciu na ciemnych lakierach i w sumie diabli wiedzą jaka jest tego przyczyna. Z łatwych wosków to polecone wyżej: Collinite 476s Finish Kare hi-temp Oba przy dobrym przygotowaniu lakieru posiedzą 6 miesięcy, aplikacja z tych prostszych, ciężko coś spaprać. Z "letnich" wosków 2tyg temu kładłem Funky Witch paradise gloss. Aplikacja bajeczna- wosk się kładzie jak masełko. Spokojnie aplikujemy na pół auta i dopiero docieramy, pylenie prawie zerowe. Sama przyjemność i wosk pachnie owocami leśnymi Niby 3 miesiące ma poleżeć, zobaczymy. Na razie moje wrażenia są takie, że look i zrzut wody na tym wosku są świetne.

Mój brat przy rodzinie 2+2 jeździ takim XC60. Auto bardzo fajne, ale z pakownością trochę na bakier- do mojej Skody Karoq mogę zapakować więcej do bagażnika. Ten Volviak nie jest mistrzem przestronności.

O widzisz, to by się zgadzało z obserwacją tego silnika u nas w rodzinie. Auto robiło z 70% przebiegów w mieście pod lekką nogą. W efekcie, co jakieś 15kkm trzeba było zalać do baku specyfik UNIK do czyszczenia wtrysków, bo auto szarpało i nierówno oddawało moc. Po przepaleniu baku z tym UNIKiem i jazdy ze 150km na autostradzie auto znów jeździło normalnie.

Mieliśmy ten silnik w Renault Captur z 2016. Gdzieś natknąłem się na informację, że od 2016 już nie ma problemu z poborem oleju. U nas auto jeździło od nowości do ZTCP niecałych 70kkm, oleju nie pobierał. Za to charakterystyka silnika, oddawanie mocy, spalanie- tu było kiepsko. Na pewno bym 2gi raz nie kupił.

W moim innym VAGu rezerwa to jednak mniej niż te ~9l Tam tankując tez z 20km od zaświecenia lampki wlewam ~50l przy baku 55. Moje pierwsze wrażenie z tankowania Skody to właśnie że rezerwa jest bardzo asekuracyjna. No ale dobra, nie bedziemy sie o 3l licytować

Podobnie, choć nie tak ekstremalnie mam w Skodzie Karoq. Po zapaleniu rezerwy robię jeszcze ze 20km zanim dojadę na stację. Udaje się wtedy zalać ~42l, lejąc do 3ciego odbicia. A bak niby 50l. Więc rezerwa to co najmniej 9l.

Może foto zaburza proporcje albo coś. Na żywo widziałem ją w Octavii i Superb- jest bardzo fajna

Od czasu do czasu przeglądam Allegro, może upoluję używkę i przeszczepię do swojego Karoqa. Tylko że ja mam skrzynię manualną, a te kierownice najczęściej wystepują z łopatkami do DSG

Gdzieś na YT mi mignęło, jak prof Chris kątówką przetaczał tarcze na aucie Impossible is nothing.

Moja Skoda Karoq 2021 pozwala konfigurować zamykanie drzwi z poziomu menu

A jaki model odbierasz? Pytam z czystej ciekawosci Folia przejrzysta czy jakiś bajer ze zmianą koloru robisz?

Uuu, to masz wąskie pole manewru Chyba, że producenci pukną się w czoło i wrocą do pokręteł i guzików. Póki co chyba tylko Japończycy nie oszaleli na punkcie tabletozy.

Tak, jeździsz jak manualem A nie o to w DSG chodzi.

Tunerzy mają gotowe "pakiety" na silnik jak i na skrzynię. W silniku za jednym zamachem podnoszą moc, dezaktywują ACT, mogą też wyłączyć system start-stop Co do DSG- ta skrzynia ma paskudną przypadłość, że w trybie "D" dąży do wrzucenia jak najwyższego biegu i silnik kula się na 1200- 1300rpm. To trochę za nisko. Dobry tuner podniesie punkty zmiany biegów i zmusi DSG i silnik do pracy w okolicy np. 1800rpm. A to już są okolice max momentu obr więc silnik ma lżej się krecić.

Moim zdaniem warto jeśli sztuka zadbana. A jak jeszcze przewidzisz w budżecie dodatkowe 2000- 2500pln to zrobisz porządek ze ACT, dźwigniesz moc i uporządkujesz DSG ACT mnie osobiście irytuje, powyżej prędkości miejskich zawsze to słyszę i czuję. Ale np moja żona nie słyszy No i my to mamy w Skodzie, w VW może trochę lepiej to jest wygłuszone Moja konkluzja jest taka: jak auto zadbane to bierz. Z silnikiem i DSG zawsze możesz coś poprawić u tunerów.

1.5 TSI z manualem ma idiotycznie zestopniowaną skrzynię biegów- 3jka jest zwyczajnie za długa i co za tym idzie- za słaba. Pozostałe biegi w miarę OK.

Nadal uważam, że Golf 7.5 był lepszy. Ten 8 i 8.5 mi wyjątkowo nie leży.

U mnie bez zmian, jeździ jak zawsze. Ale u ciotki na wiosce kury przestały się nieść

To się rolę odwróciły. W 2021 porównywalna Ateca wychodziła kilka tysięcy drożej niż Karoq. I praktycznie nie było aut z placu. A składane są na tej samej linii z Karoqiem.

Ja też chciałem w Karoq trochę powydziwiać i zamówiłem auto do produkcji, to był 2021r. Koniec końcow, jako że przez kilka tyg nie było wiadomo kiedy będzie slot produkcyjny w fabryce- odpusciłem i wziąłem auto z placu. Nie mam kilku bajerow ale za to mam fabryczny hak No i auto było od ręki w porównaniu do nie-wiadomo-kiedy.

Nasz akurat oleju nie pobierał, między wymianami stan trzymał sie między min-max. Ale miał pewną okrutnie irytujacą przypadłość- brak liniowości oddawania mocy. Wyraźnie szarpał, pulsował mocą przy bucie w podłogę. Bardziej na zimno, mniej, ale wciąż bardzo wyraźnie na ciepło. Paliwo zawsze lane Orlen, ew Shell. W ASO na gwarancji wymienili świece, podmieniali cewki, update softu- nic nie pomagało. Co pomogło- płukanka do oleju i niejaki "Tunap" do baku paliwa. Operację z Tunapem albo Unikiem trzeba było powtarzać 1x na rok bo dolegliwości wracały. Uważam, że 1.2 TCe to kiepski motor a do tego niespecjalnie oszczędny.

Kluczem jest sprawny odbłyśnik i dobra żarówka. Ja auto mam nowe więc i odbłyśnik jest OK. Po zmianie żarówki H7 OEM na Osram NightBreaker Silver zauważyłem bardzo wyraźną poprawę w dystrybucji światła na drodze. A ta żarówka to nie jest High End oświetlenia.

Oczywiście, jednak nie każdy model auta ma to choćby w opcji. Jakieś auta klasy A/B... pewnie są nieliczne wyjątki z matrixami.