sowik85

Niby jak walnąć w rogi? Są konkretne wymagania aby uzyskać dotację, więc jak masz kwity to gdzie problem?

Wnioski należy składać do 30.04.2026. Na ocenę formalną mają 60 dni. Z tego co piszą na stronie naszeeauto.pl, minimalny okres od złożenia wniosku do wypłaty środków to 3 miesiące. Czasu wydaje się wystarczająco, wóz będę miał jakoś w październiku. Z resztą, nie wyobrażam sobie sytuacji, w której wniosek zostanie oceniony pozytywnie od strony formalnej a do wypłaty środków nie dojdzie, bo minie jakiś tam czas. No kaman, nie jesteśmy w kasynie.

Tak, gdyby nie dopłata to bym się na to nie pisał Ale skoro dają dotację, to jest okazja tanio spróbować jazdy EV

Zobaczysz jak ściemniam jak ci podjadę pod chatę się pochwalić

Ja dziś dostałem ofertę na najem elektryka klasy kompakt. Rata poniżej 1kzł netto Wpłata własna 30kzł netto, najem na 25 miesięcy, na JDG. Podejrzanie dobre te najmy na EV dają Dupa się pali dealerom, że za mało EV wypchnęli w tym roku??

Jaki to pojazd? w sensie marka, model?

Ja jeżdżę z dzieciakami lat 4 i 8. Taka trasa na strzał z dzieciarnią jest raczej niewykonalna Z resztą dla mnie też średnia przyjemność- nie jestem wożony jak prezes na tylnej kanapie Audi A8 Long

Bo trochę tak jest Niech będzie, że jadę z domu do Trójmiasta- to jest 470km. Podłączam się w domu- niech będzie trwało to 15 sekund Ładuję do pełna. Bateria 60kwh, zużycie na trasie przy 130km/h niech będzie 24kwh/100km - to już uczciwie policzyłem. Czyli po 200km pozostaje mi ~20% naładowania baterii, jestem gdzieś między Łodzią a Toruniem. Ładując się w 25min do 80% (czyli do ~48kwh), odzyskuję ze 150km. Czyli wychodzi mi, że kolejne ładowanie zrobię sobie przed Trójmiastem, gdzieś na 350- 370 kilometrze. Z 15 min na szybkiej ładowarce i sprawa załatwiona, mogę dojechać na miejsce i spijać kawę na Monciaku Tą trasę robię spaliniakiem również na 2 postoje, tyle, że nie dolewam benzyny. Czy jazda EV wygląda na AŻ TAKI dramat?

Właśnie sprawdziłem- zabezpieczenie zalicznikowe mam 20A, przedlicznikowe 40A

Ta ładowarka ze Skody ma 2 kable w zestawie- jeden na zwykłą wtyczkę 230v oraz drugi, do gniazda siłowego- wtedy daje 11kw. To nie są żadne przejściówki a całe kable, które wpina się w stację, w zależnosci od tego, do jakiego gniazda chcemy się wpiąć. W sumie to nie wiem czy ma jakąś regulację

No tak, zakładał elektryk od dewelopera- żadnej druciarni Zastanawiam się tylko jak duży prąd mogę bez stresu ciągnąć.

To i tak nieźle. Już się bałem, że kupili i poumierali

Kurde nie wiem czy jednak kupię tego EV, bo widzę, że to w jakimś sensie wymusza wzajemne lizanie się po fiutkach Przynajmniej przez część społeczności EV

Właśnie VAG daje absurdalnie dobrą ofertę na wynajem swoich EV

W tej chwili dotacje 30kzł i więcej + możliwość uzyskania takiej dotacji na najem sprawiają, że koszty zakupu/najmu + użytkowania EV zaczynają wyglądać miło. Mój przykład- policzyłem sobie, ile kosztowałoby mnie użytkowanie mojego obecnego auta spalinowego przez 2 lata vs EV w najmie. Paliwo + ubezpieczenie + nowe opony zimowe + wymiany oleju + utrata wartości itd. dla spaliniaka. Dla EV koszty to miesięczna rata (do wrzucenia w koszty JDG), cena energii, zakup ładowarki do garażu i opon zimowych. Koszty wychodzą bardzo podobnie, z lekką faworyzacją w stronę EV, dla którego koszty energii policzyłem "z górką" aby przypadkiem nie przyjąć wartości niedoszacowanej. No kurde. To tylko 2 lata, to czemu nie spróbować? Najwyżej za 2 lata oddam i wrócę do wozu spalinowego

Ale ta regulacja odbywa się z poziomu samochodu? Czy z poziomu ładowarki? Ta przenośna ładowarka ze Skody to koszt 3kzł. Jeśli bym jej nie brał- jakie marki są godne uwagi, jeśli miałbym sam szukać?

Witajcie, Jestem już na serio blisko kupna (no dobra, wynajęcia) EV. Mam w garażu doprowadzony przewód 4x 2.5mm, zabezpieczenie 3x16A. Ładowarka (taka na kablu), którą mogę dostać w Skodzie operuje albo na 230v (dając ZTCP 2.3kW) albo na 400v, ładując prądem 11kW. Fundamentalne pytanie- czy przy 11kW nie usmażę kabla? Przydział mocy mam 14kW więc chyba OK, i tak ładował będę w nocy kiedy mieszkanie ma znikomy pobór prądu. Z góry dzięki za podpowiedzi jak podejść do tematu.

Nie ma strachu. Ja mam Skodę Karoq, zawieszenie trochę jak ponton Belka z tyłu jest. 160km/h na autostradzie jedzie stabilnie, pod warunkiem, że nie wieje z boku- bo jednak Karoq to pudełko i aerodynamika kiepska. Tak więc nie lękaj się belki- jeśli nie jeździsz na limicie przyczepności to niczego ci nie braknie. Załóż koło 18cali, do tego jakąś oponę z wysokim indeksem prędkości (są sztywniejsze) i możesz latać bez stresu.

Podpowiedz proszę, na jakie modele patrzeć w tej kwestii, bo z tego co tu widzę jesteś oblatany w temacie Może być na priv.

Brzmi jak pojazd idealny dla ciebie

Za wolne? Najsłabsza wersja ma 0-100 w 9s Muszę się tym przejechać bo mi spokoju nie da.

No dobra, a co powiecie o Skodzie Elroq? Czytam sobie o niej i oglądam co-nieco na YT i nieśmiało się uśmiecham do wersji 60 Bateria 63kWh, rozmiarowo mi pasuje (potencjalnie miałaby zastąpić obecnego Karoqa), niebrzydka. Wyceniona też chyba nienajgorzej, na wyprzedażach rocznika może być jeszcze lepiej Albo jakieś post-demo upolować Czy jest coś innego wartego rozważenia w cenie ~160kzł przed uwzględnieniem rządowych dopłat?

Zdaje się, że to powtarzająca się "usterka". ASO wymienia o-ring na gwarancji i tyle. Raczej nic wymagającego pilnej interwencji

Wymieniałem rozrząd TSI na łańcuchu na ul. Jesiennej, warsztat nazywa się Auto- Sport. To było ładnych parę lat temu, polecił mi ich kolega. Sprawiali wrażenie ogarniających, z roboty byłem zadowolony- silnik działa do dziś To był czas, kiedy wymiany rozrządów w TSI nie były tak powszechną robótką. Jaki jest zakres prac, które chcesz zrobić?

Ja w Golfie mam Banera, z 7 lat temu kupiłem. Nie wykazuje oznak słabosci, a dziennie robi 2x5km, sporadycznie jakaś dłuższa trasa.