Tilok

> Podobno ustawiają temperaturę na 40 stopni (stag 4 ). A nie można ich poprosić żeby ustawili na 30°C

> a taki za 55 zł wystarczy Powiem Ci, że nie wiem jakie Gates robi termostaty, ale ogólnie dość znana i polecana firma. Zorientuj się jak cenowo wyglądają termostaty Wernet, Wahler i Mera bo z tego co się orientuje to też są polecane. Możesz też zaatakować ASO i dowiedzieć się ile kosztuje u nich bo może się okazać, że różnica nie będzie duża a jak to mówią oryginał to oryginał

Może TU znajdziesz odpowiedź

> to co kupowac juz nowy termostat? Tak jak pisałem, dla mnie to oczywista awaria termostatu. > a jakiej firmy byście polecili? Na pewno nie kupuj najtańszego. Z tego co pamiętam to wymiana też nie jest skomplikowana. Coś mi się kojarzy, że wystarczy wyciągnąć akumulator i podstawę akumulatora i termostat jest już widoczny. Poszukaj w sieci bo wydaje mi się, że widziałem gdzieś manual z wymiany termostatu w Z17DTH

> Kupon na talon, na zniżkę Tu nie HP , tu się nie spamuje. Może źle to nazwałem, ale wiadomo o co kaman

> z upustem 80% Czego rży . Termostat wymieniałem w grudniu 2012 roku i pamiętam tylko, że wydrukowałem jakąś kartkę i z właśnie z tą kartką była zniżka 100 lub 200 zł. Nie pamiętam dokładnie

Na 96,5 % masz uwalony termostat. W mojej poprzedniej astrze Z17DTH jak jechałem spokojnie to było 64-67°C, przy wyższych obrotach temperatura dochodziła do 76°C. Po zmianie termostatu, przy temperaturze -10°C, osiągała 88-90°C po przejechaniu ok. 10-12 km bez korków i świateł (odpalony zimny i od razu w trasę). Pamiętam, że za termostat razem z wymianą w ASO zapłaciłem ok. 120zł, ale miałem jakiś kupon rabatowy

> Ps. Tak wiem, Polska to dziwny kraj. Dokładnie. A grupa VW zapewne jest tak opanowana, że niedługo wydadzą aplikację na androida do zmiany przebiegu

> ale fachowiec też od urodzenia nie był fachowcem i gdzieś tą wiedzę znalazł > idąc dalej tym tropem to być może nowe pokolenie fachowców w tym temacie się szkoli... Cofanie liczników było, jest i będzie. Jak ktoś będzie chciał się dowiedzieć jak to zrobić, to jak nie tu to, gdzieś indziej mu się uda

> dlaczego nie? Bo jej nie czyta. Można jedynie odczytać vin i oznaczenie silnika. Nic innego nie udało mi się zobaczyć

> podpinałem astrę h która miała piękny przebieg na zegarach i w hodometrze ok 90tyś km, a w zakładkach jak pogrzebałem to wyszło że dpf ostatni raz wypalał się przy przebiegu 258tyś km Faktycznie, przypominam sobie, że sam patrzyłem w swojej byłej astrze . Pamiętam, że przebieg z tzw. hodometru (wtedy nie wiedziałem, że się tak nazywa) miałem ok. 4-5 kkm wyższy niż na zegarach. Czyli w pracy mają rację, że mam pamięć dobrą, ale krótką

> przebieg z hodometru odczytasz za pomocą op-coma Chciałem jeszcze zapytać jak zmienić przebieg w hodometrze, ale nie chcę już wiedzieć bo zaraz wyjdzie żem oszust i kombinator Niestety do mojej astry z op-comem nie mam co podchodzić. Może ktoś się orientuje czy jest jakiś oprogramowanie diagnostyczne do Astry J w rozsądnej cenie. Słyszałem coś o MDI, ale cena zabija

> i w ten sposób tłumaczysz wszystkim zainteresowanym jak cofa się licznik A myślisz, że zainteresowani to nie wiedzą jak cofnąć . Ja akurat nie jestem zainteresowany, ale ta wiedza do niczego by mi się nie przydała bo jestem lewus z elektroniki . Jakbym chciał cofnąć to jadę do fachowca i liczę, że będzie zrobione profesjonalnie

> astra h ma zapisany przebieg w zegarach i w hodometrze A jak odczytać przebieg z tego hodometru bo zapewne tym kablem co podałeś linka, da się zmienić tylko w zegarach.

I w ten sposób cofa się liczniki? Nie ma innych sposobów? Nie bardzo mi się chce wierzyć, że handlarzyna wyciąga licznik, aby zmienić przebieg. Poza tym, nie ma innych punktów, w których zapisuje się przebieg? Na drugie pytanie nie muszę znać odpowiedzi bo nie jest mi do niczego potrzebna

Piszesz w bardzo niezrozumiałym dla mnie języku . Lutować nie umiem i nie znam się na żadnej elektronice . Autorowi tematu na pewno bardziej przydadzą się informacje które podałeś edit. do autora tematu: może tech da radę

> Op-comem nie można. Czym można - nie wiem. Jesteś pewien? Mi się wydaje że można jeden raz zmniejszyć/zwiększyć, ale nie jestem do końca przekonany

> to dopiero jest chińsko-podobne dziadostwo....jakość gumy nadaje się na chińskie gumofilce a nie na dywaniki/maty bagażnika do aut. Nie zgodzę się. Kupiłem komplet do auta plus bagażnik i nic nie było czuć. Może trafiłeś na jakąś podróbkę

> A jaki przebieg? Z ciekawości pytam. W moim przypadku sprzedałem astrę z silnikiem Z17DTH przy ok. 205 kkm i już było lekkie stukanie na pół-sprzęgle, ale przypuszczam, że jeszcze ok. 20 kkm by przejechała bo nie miałem żadnych innych objawów.

> Witajcie, > Czy w Z17DTH występuje koło dwumasowe czy też różnie z tym bywało? Auto z 2004 r. > Pozdrawiam > Paweł Na 99% występuje

> Dziękuje za wasze opinie na zadany temat Proszę bardzo > A Tilok niech pozostawi swoje teksty dla siebie, bo ani się z tego pośmiać ani popłakać. Kolego, jest to forum ogólnodostępne. Mam prawo wyrazić swoją opinię i tak też zrobiłem. Ty masz prawo przeczytać to co napisałem lub nie . Przeczytaj jeszcze raz moją wypowiedź i zobacz jaki dodany jest emotikon, bo strasznie jesteś poważny

> ale przy 1500 to zimą na ssaniu sam się przełączy zanim dotknie gazu... a to nie o to chodzi autorowi wątku, żeby się szybko przełączył

> Nie jestem aż tak skąpy ale te przygazówki mnie męczą + dla zimnego silnika to nic dobrego. A nie da się zmienić, żeby przełączał się np. przy 1500 obr/min a nie przy 3000 obr/min Jeśli nie da się zmienić to zostaw jak jest, silnik od tego się nie zepsuje Swoją drogą jak męczą Cię przegazówki to aż boję się myśleć jak męczy Cię jazda samochodem

Zerknij na Nissana Murano

Gdzie to nie wiem, ale napisz coś więcej o nowym nabytku i wrzuć jakieś zdjęcia