Tilok

> Czym wyczyścić szybę? Proponuję aceton, tylko uważaj na lakier i gumowe elementy. Umyj szybę płynem do szyb, później acetonem i na koniec znowu płyn do mycia szyb. W moim przypadku po takim przetarciu, wycieraczki zostawiały czystą szybę.

> Jakby co, to zdałem Gratki

Bez zastanowienia Mondeo. Nie wierzę, że małżeństwo ok. 40-tki nie ma żadnego zabezpieczenia na koncie. Jeśli dodatkowo ma dobrą cenę to tym bardziej a w razie nieprzewidzianych okoliczności to auto na autokąciku sprzeda się w kilka godzin i będziesz mógł kupić Pandę . Nowe to nowe a to że używane ma mały przebieg to nie wiem czy zaleta, bo może jeździło tylko po mieście i było odpalane po xx razy dziennie i męczone w korkach.

> Znajomy z pracy zamówił i odbiera w przyszłym tygodniu. Z ciekawości pytam czy będzie zadowolony z silnika ? Ja jestem zadowolony, Meriva jest lżejsza to powinna mieć lepsze osiągi i kolega powinien być bardziej zadowolony .

> Silnik 3,5 240KM. Nada sie do gazu, czy nie nada? Nada się. Pisz co chcesz wiedzieć.

> Dopala paliwo w kolektorze. Ma nadmiar lub niewłaściwie ustawiony rozrząd, czujnik położenia wału. Rozrząd sprawdzany dwa razy przez niezależnych mechaników a czujnik położenia wału kupiony nowy a stary podmieniony do innej astry działał bez zarzutu. > Możliwe ze ECM jest uszkodzony. Po tym co zostało wymienione (podmienione) chyba tylko on został do podmiany bo jest to na tyle prosty silnik, że już nie ma co wymieniać.

> To zakręć butlę LPG na czas testów. Może jedzie na obu paliwach na raz. Zawór zakręcony, nic się nie zmieniło. Po odłączeniu akumulatora, podłączeniu po kilku minutach i odpaleniu wyskoczyły dwa błędy: 15 - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - za wysokie napięcie; 22 - Czujnik położenia przepustnicy - za niskie napięcie. Czujnik położenia przepustnicy sprawdzony - jest ok. Niestety nie udało mi się podpiąć pod komputer i na razie marne szanse. Co jeszcze sprawdzać

> Z pełną świadomością konsekwencji chciałbym wtrącić, że mój x16sz po 20 latach i 6 miesiącach wydmuchał sobie w UPG dziurę między cylindrami. I mocy nie ma wcale (no chyba że już ruszy wkręci się na te 2000obr). > Amen. Uszczelka była zmieniana 140 kkm temu, ale objawy nie wskazują na uszczelkę. Płynu lekko ubywa, ale to nie przez uszczelką, z olejem nic się nie dzieje. Poza tym ciśnienie sprężania ok, także wykluczam uszczelkę.

> To zakręć butlę LPG na czas testów. Może jedzie na obu paliwach na raz. Na to nie wpadłem, jutro sprawdzę

Dzięki panwie za odpowiedzi. Vitary nie chcę bo mi się nie podoba , ale dobrze wiedzieć, że mechanicznie to samo. Nie muszę mieć 4 miejsc, gdyż będzie to kolejne auto i tylko dla mnie . Wizualnie mi się podoba i nie patrze na nic innego

> Za dużo paliwa. Leje wtryskiwacz, za duże ciśnienie, uszkodzona lambda. Korekty trzeba sprawdzić kompem. Zapomniałem napisać, lambda sprawna bo był podpinany kabel do LPG i pracowała poprawnie. Może juto będę miał dostęp żeby podłączyć komputer, ale z tym wtryskiwaczem to mi się nie widzi, gdyż na benzynie i LPG jest to samo.

Witam. Od dłuższego czasu mam problem z Astrą F 1,6 8V; x16sz; 71KM. Wiem, że było dużo tematów na temat braku mocy, lecz mój przypadek wydaje mi się szczególny . Auto nie chce przyspieszać, lekko szarpie, wciśnięcie pedału gazu do oporu zdławia silnik, lepiej przyspiesza jak delikatniej operuje się pedałem gazu. Po przejechaniu kilku km auto czasem łapie za wysoką temperaturę tak, że kolektor wydechowy potrafi się rozgrzać do czerwoności. Żeby astrę rozpędzić do 100 km/h potrzeba ok. 2 minut. Silnik odpala bez problemów, ładnie pracuje, na postoju wkręca się do czerwonego pola lecz tak jakby trochę ospale i słychać jakiś dziwny dźwięk z tłumika końcowego, ale nie należy tym się sugerować gdyż możliwe że jest tam jakaś nieszczelność. Podmienione świece, cewka, przewody, wymieniony filtr paliwa, powietrza, rozrząd sprawdzany dwa razy, dolne koło też ok, czujnik położenia wału - ok, kompresja po ok. 11-12 bar na każdym cylindrze, wydech nie przytkany - dzisiaj sprawdzony, EGR zaślepiony kilka lat temu . Zaczyna mojemu mechanikowi brakować pomysłów, więc pytam tutaj. Auto przez ostatni rok zrobiło z 500 km, ale ta utrata mocy nie była nagła tylko wydaje mi się, że z dnia na dzień był coraz słabszy. Dzieje się tak zarówno na gazie i benzynie, ale bierzemy pod uwagę tylko zasilanie noPB a jak auto zostanie już doprowadzone do porządku instalacja LPG zostanie zdemontowana. Kody błędów jakie mi się dzisiaj pojawiły: 22 - Czujnik położenia przepustnicy - za niskie napięcie; 35 - Silnik krokowy - niewłaściwa liczba kroków; 47 - Zawór recyrkulacji spalin; 93 - Moduł sterujący QUAD. Wydaje mi się, że kody 35, 47, 93 nie mają nic wspólnego z brakiem mocy, ale czy walnięty czujnik położenia przepustnicy może dawać takie objawy jak opisuję? Znalazłem gdzieś jak go sprawdzić, lecz będzie to wykonalne dopiero jutro. Macie jakieś pomysły, bo ja po mału przymierzam się do opcji odkręcenia tablic i zepchnięcia do rzeki

Witam. Czy miał może ktoś styczność z takim autem. Najbardziej interesuje mnie zabezpieczenie przed korozją, napęd 4x4 i ogólna awaryjność bo co do silnika to nie ma za bardzo wyboru . Nie ukrywam, że auto mi się nawet podoba i zastanawiam się żeby sobie kupić na weekendowe wypady . Ogólnie wszystkie opinie będą mile widziane

> no własnie, że nie > TT2 - to jest bi-xenon z AFL > a TT6 wychodzi, że jest to bi-xenon bez AFL > w moim rozumowaniu Też mi się wydaje, że jest tak jak piszesz. Ja napisałem do czego służy ta żarówka, tylko na złą część postu odpowiedziałem

> W takim razie jak przetłumaczysz kod TT6? Doświetlanie zakrętu

> Pojadę ją obejrzeć i chętnie posłucham na co Wy zwrócilibyście uwagę. Zerknij dokładnie na tylną klapę czy nie ma oznak korozji pod chromowaną listwą (jeśli nie ma, jest duże prawdopodobieństwo, że była naprawiana, bo to bolączka astr). Zerknij pod lusterka boczne, bo tam też lubiły pojawiać się purchle. Poza tym te astry są dobrze chronione przed korozją. Sterowanie w kierownicy mogło zostać zastąpione przez zaślepki bo były rolki starte i brzydko wyglądało. Przednie lampy powinny być lekko porysowane i z takim matowym nalotem. Jeśli tak nie jest to albo wymieniane albo były polerowane i jak ktoś to zrobił niefachowo to za dwa, trzy miesiące wyjdzie. Brak nakładki gumowej na pedale sprzęgła, zapewne jak pojedziesz oglądać astrę będzie nowa gumka .

> Poszedłem kiedyś na komisariat w Nowy Rok po południu, żeby zmierzyli, bo droga ponad 100 km przede mną. Poprosiłem grzecznie, wysłali na drzewo. Trzeba było poprosić odmowę na piśmie, powinni zmienić zdanie.

Słyszałeś kiedyś o czymś takim jak "półsprzęgło"? Z tego co piszesz to nie, ale jakoś nie chce mi się Ci tłumaczyć

> To proste: bo pięta jest cały czas w jednym miejscu, jedynie cała stopa naciska raz gaz, raz hamulec, choć czasami zdarza mi się naciskać prawą nogą gaz i hamulec jednocześnie... ale to wyjątkowe sytuacje, kiedy nie chcąc użyć hamulca ręcznego, nie chcę/nie mogę jednocześnie dopuścić, aby auto uciekło mi przy ruszaniu pod górę. Tego już teraz nie uczą na kursie PJ, współczesny adept kierownicy nie ruszy pod górę, kiedy "zerwie mu się linka ręcznego"... i nie piszcie, proszę, że od tego jest hilholder... to jest proteza. Moja teoria jest taka, że pedał gazu chodzi dużo lżej od pedału hamulca i żeby w sytuacja awaryjnych użyć hamulca nożnego potrzeba dużej siły nacisku. Jeśli miałbyś piętę na wysokości pedału gazu nie udałoby Ci się nacisnąć z dużą siłą pedału hamulca. Jeśli się mylę to proszę mnie naprostować

> Jak to zatem jest u Was? Jaką technikę pedałowania stosujecie? Obydwie pięty oparte na dywaniku, lewa na wysokości pedału sprzęgła, prawa pomiędzy pedałem hamulca i gazu (bliżej hamulca). Według mnie dużo łatwiej wyczuć auto mając punkt odniesienia na podłodze niż w powietrzu. Zadam proste pytanie: popatrz na swój dywanik i odpowiedz na pytanie: dlaczego jest wytarty pomiędzy pedałem gazu i hamulca pomimo, że używasz więcej pedału gazu?

Na sprzedaż komplet felg stalowych GM (otwór centrujący 56,6; 4x100) z oponami Michelin Energy Saver 175/65/14. Z tego co pamiętam to opony z 2008 roku, bieżnik ok. 5mm, ale zainteresowanym sprawdzę dokładnie, jak również wyślę szczegółowe zdjęcia na maila. Więcej szczegółów na priv. Cena 250 zł.

> Murano jest ciekawe i warte zainteresowania Kolega niedawno kupił, silnik 3,5 V6; skrzynia CVT moim zdaniem trochę ogranicza moc, założył LPG i średnio wychodzi mu 13-15 L/100km. Auto bardzo komfortowe a tylna klapa z plastiku

> Macie może jakieś propozycje ? Mazda CX-7 lub Nissan Murano

> kurs i egzamin jest dopiero wejsciowka do prawdziwego kształcenia Ja sobie doskonale zdaje z tego sprawę. Chodziło mi o manewry jakie wykonuje się na placu .

> Tak więc zaczynam w poniedziałek. Powodzenia . Sam jak zaczynałem to myślałem, że będzie gorzej a okazało się, że całkiem fajnie się jeździ .