Tilok

> Turbina jest zamontowane w kolektorze wylotowym. Chłodzi ją woda. Tzreba poamiętać żeby po ostrej jeździe nie gasić od razu bo oprócz mozliwości uszkodzenia turbo można jeszcze zagotować płyn chłodniczy A jak to jest podczas dłuższego postoju na wolnych obrotach w upale? Przy takich postojach temperatura w moim aucie rośnie do 105 st.C. Można od razu gasić, czy lepiej poczekać aż spadnie? Temperatura płynu przy normalnej jeździe wynosi u mnie ok. 100 - 102 st.C. Dodam, że wskaźnik temp. płynu okazuje 90 st.C, wentylatory działają a temperatura płynu zmierzona była poprzez podpięcie komputera.

> Szybko się rozgrzewa bo turbina jest w płaszczu wodnym A coś więcej na ten temat bo przyznam, że się nie znam i nie wiem czy to dobrze czy źle

> Czyli tą 120KM można podkręcić bez problemów do 140KM? Bez a nawet można więcej > I jeszcze jedno może kolega napisać coś o spalaniu swojej asterki tej 1.4 140KM. Jakie spalanie na trasie a jakie w mieście, bo jak czytam to na necie są rozbieżności. Wszystko zależy od stylu jazdy. W moim przypadku na LPG, miasto 10-11 z tym że nie wiem co to korki, trasa od 7 l/100km. Na noPb do 20% mniej. Auto bardzo szybko się rozgrzewa co uważam jest sporym plusem.

> musiałeś się przyczepić ? Jak już się przyczepił to mógłbyś edytować swoją wiadomość a poza tym odpowiadasz na niektóre posty bardzo niechlujnie i źle się czyta Twoje wypowiedzi

> w stagu też sa diesle lpg Stefan, skoro mają instalacje do silników diesla to wypada mieć takie auto. A poza tym, nigdzie nie napisałem, że nie mają

> w którym miejscu pisze że jezdzi dieslem? Przepraszam, myślałem że skoro kolega posiada takie auto to również je użytkuje. A w jaki sposób to auto promuje firmę?

> ok. 4 tyś PLN kosztuje instalacja wtrysku LPG w postali ciekłej. > Bezproblemowo zamontujesz do KAŻDEJ wersji silnikowej. ale po co jak na sekwencji spisuje się dobrze

> A 1.4 min ile koni by w miarę sie zrywało w jeździe? Dodam że to ma być kombi? 100KM w kombi to za mało do tego auta. A14NEL i A14NET to te same silniki, tylko w wersji 120KM - A14NEL jest inny soft w komputerze. Obydwa idzie podciągnąć na około 160 KM i ta moc jak dla mnie powinna być już wystarczająca. Co do LPG bo to Cię na pewno zainteresuje, to mam założoną instalację w A14NET 140 KM. Na razie przejechałem ok. 3kkm na LPG także nie mogę się wypowiedzieć jak na dłuższą metę jest ale nie czuję różnicy pomiędzy LPG a noPB Zamontowane mam: reduktor ACR01, hany zielone, Stag Qbox, butla 59l w koło (650x230), max jaka wejdzie to 680x230 i emulator ciśnienia paliwa AEB. Ogólnie astrę z silnikiem A14NET da się znaleźć lecz jak byś szukał astry z silnikiem A14NET dobrze wyposażonej i nie klepaną z przystanku to bardzo ciężko Jak byś miał jakieś pytania to śmiało

> Auto kolegi który ma zakład montujący lpg, auto będzie reklamą firmy Może działać jako reklama, lecz zastanowiłbym się dwa razy zanim zamontowałbym instalację gazową u gościa, który prowadzi montaż LPG i prywatnie jeździ dieslem Też mam kolegę, który prowadzi montaż LPG i on prędzej by widział jako reklamę firmy Toyotę FJ taka jak jeździ w Stagu lub montaż instalacji do quada lub motocykla

> Z papierów wynika, że 1,4 turbo z wyższym momentem obrotowym może dać trochę frajdy Dla mnie 140 KM w silniku benzynowym w astrze to minimum. Żeby dobrze się odpychała trzeba czasem zrzucić do trójki bo na czwórce za cienko Chociaż jest nieźle to na wiosnę może poszukam jakieś firmy, która ogarnie chipa i podniesie lekko KM i Nm

Skoro jest homologacja to będzie dobry. U mnie diagnosta nie patrzył co jest na tabliczce, tylko czy w ogóle jest

> Ech czasy Podaj masy własne PF 125P i Astry J w wersji sedan, hatchback i kombi

Przejedź się jednym i drugim i wybierz co Ci bardziej odpowiada. Jak widzisz po tym wątku to większość będzie Ci odradzała astrę, także bierz odpowiedni dla Ciebie

Tutaj mój temat o podłodze w garażu. Ze swojej strony jak na razie polecam

> Nie wprowadzaj w błąd. Podstawowa SKP spokojnie zrobi hak. Wiem, bo robimy. Przecież napisałem wyżej, że wprowadziłem w błąd

> Niestety... pod Puławami jeździł taki i to nawet żółty Potwierdzam, widuję dosyć często i naprawdę mi się podoba

> no niestety stolica, ale to nie jakaś tam ekipa, która wchodzi i po 2 tygodniach kończy, tylko Pan > Ziutek, który je....ie się z tym już drugi miesiąc... pisz ile Ci zaśpiewał to wtedy będzie łatwiej

> robocizna? bez jaj... > to 35 metrowe mieszkanie... Kolega coś przyszalał. Mi tak na szybko wyszło ok. 5-6 tyś, ale napisałem 10 tyś bo domyślam się, że chodzi o stolicę

> ze 20 tys mnie się wydaje że max. 10 tyś. ale może żyję w innym świecie

> Moze naiwny jestem, ale SKP powinno chyba wiedziec co moze, a czgo nie? Już wyjaśniłem powyżej

> moim zdaniem bzdura... co roku montuje hak do innego auta i jakoś robię badania w stacji kontroli pojazdów... Możliwe, że wprowadziłem Was w błąd bo tego samego roku montowałem hak oraz robiłem przegląd przyczepy SAM, więc wychodzi na to że aby wtedy zrobić przegląd przyczepy samoróbki trzeba było jechać do OSKP. Dzięki za poprawienie mojej błędnej informacji

> Czyli wniosek jest prosty, trzeba pilnować, aby nie dokręcić na siłę, a będzie dobrze Dokładnie a szczególnie pilnować tej zabezpieczającej bo jak standardową dokręcą za mocno to dobry klucz i noga sobie poradzi a przy zabezpieczającej może być problem

> GM produkowane przez AEZ, miałem takie i też śruba się obrobiła Nie wiem kto produkuje, ale w moim przypadku ewidentną winą obrobienia było za mocne przykręcenie. Z pozostałymi nakrętkami też był problem, ale dobry klucz sobie poradził, natomiast "złodziejka" się poddała

> Czyli reasumując, gdyby jakiś łoś tak mocno nie dokręcił to byś się nadal nimi cieszył? Na felgi stalowe na pewno bym nie zakładał bo takie mam na zimę i tych raczej by nie ukradli . Co do felg aluminiowych to też raczej nie, gdyż auto nocuje w garażu, pod pracą mam ochronę a w dzień na mieście raczej nie zdarzają się kradzieże. Jeśli auto stałoby w nocy na parkingu to możliwe, że założyłbym te co były (jeśli by nie uszkodzili) lub kupiłbym nowe

> dodatkowy przegląd trzeba zrobić. Trzeba pamiętać że ten dodatkowy przegląd musi być wykonany w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów a nie w Stacji Kontroli Pojazdów Ceny dokładnie nie pamiętam, ale kilka lat temu płaciłem chyba 30 zł.