komor

Przy Greenway to było chyba 55 kWh żeby abo za 30 zł się zwrócił. Stawki się zmieniły więc pewnie jest trochę mniej. Bo jeździsz Teslą. Ci co nie jeżdżą a jest ich sporo albo mają kartę do ładowania od swojego producenta pojazdu z preferencyjnymi stawkami albo mają 1-2 abonamenty jeśli trzeba by się bardziej opłacało. W Tesli masz abo w cenie A, że punktów ładowania przybywa to jeździ się coraz przyjemniej. Dalej największym minusem dla Tesli jest stawianie SuC przy centrach handlowych, ładowania zawsze tańsze niż potrzebne/niepotrzebne zakupy Ale jednak ostatnio w Szczecinie kupiłem buty dla dzieci zamiast siedzieć w aucie

500 kW jest nikomu nie potrzebne, bo tylko ciągniki siodłowe by z takiej mocy skorzystały i jakieś nieliczne chińczyki W Tesli masz od 1,10 PLN do 1,90 PLN. W Czechach ostatnio 5,70 CZK płaciłem więc jest raczej tanio Dla wielu taniej niż w domu z gniazdka. Ale trzeba po nocach tankować, za to szybko.

W najgorszym wypadku będę musiał zapłacić podatek, ale jestem dobrej myśli Za 4 lata sprawa ulegnie przedawnieniu.

Pewnie tak jak w przypadku pierwszej edycji, do czasu zakończenia okresu trwałości przedsięwzięcia.

Muszę poczekać jeszcze 4 lata żeby się w pełni przekonać

Tak, tylko te są do starego programu

Nie trzeba mieć rozdzielności. Działa bez niej również.

Każdy robi to co jemu się opłaca Zamiesznie przy tym mniejsze niż pójscie do notariusza.

Jak zostawisz w firmie to sprzedaż będzie słabo opłacalna bo oddajesz 100% VATu a odliczałeś 50%. No i PIT ze sprzedaży. To ekonomicznie zabija tą formę zbycia. Prywatnie musisz odczekać 6 lat żeby nie płacić podatków. Najlepiej wychodzi darowizna na grupę 0 i po 6 miesiącach obdarowany sprzedaje bez podatku jeśli auto jest przeniesione z leasingu. Polecam

Pójdę dalej, nie chce już auta ze skrzynią biegów ISA i jego żmudne wyłączanie co jazdę. M. in do tego żebyś w inne auto nie wjechał niechcący. Im więcej autonomii, tym bardziej wypoczęty z auta wysiadasz. Zrozumiesz jak trochę z tym pojeździsz.

Odpowiednikiem przy tej kubaturze wydaje się być nowe PV5, ale jak widać można przebierać, wybierać.

Stąd też mam dwa EV, jeden do miasta i pod miasto, mały, skrętny, zwinny i prawie wszędzie się wciśnie. Drugi, nie za mały, nie skrętny, mega pakowny, zajebiście szybki - ten został na trasy, jakieś kilkanaście-kilkadziesiąt razy w roku

Śmiało stwierdzę, że nastąpiło prawie podwojenie tego modelu na drogach. Ale nie żeby nagle co 10 jak Rav4 był na drodzę Jak to w Polsce, CCC.

Ale tam silnik elektryczny jest po prostu dla beki

Fajne te slumsy w centrum miast Przynajmniej nie muszą go wymieniać, lepiej płucem odfiltrować