tomery

> http://otomoto.pl/kia-cee-d-1-2-skora-climatronic-tempomat-C31282173.html > licznik cofnięty o ponad 200tyś. km > obecnie 74tyś. Fiu , fiu Co najmniej 274 tkm w 3 lata Ładny wynik. Ceedy to jednak mocne auta Ale za kręcenie liczników powinna się wziąć

> Zatrzymałem się ctrl+alt+del czyli wyłączyłem, wysiadłem, wsiadłem, włączyłem i jeździ jak trzeba. > Normalne to? Tak, normalne. Ludzie wsiadają i wysiadają do/z swoich samochodów

> Nie wiem, co to za model "ufo", Romano , no co ty ? Ponad trzy tysiące postów i nie wiesz co to Honda "ufo" To o czym tyle tego napisałeś

> Samochody chyba są produkowane w tej samej fabryce na Słowacji, Nie , nie są ! Ceed w Żylinie (Słowacja) , i30 w czechach. > ale Cee'd nie rdzewieje, nawet w najstarszych modelach nie ma problemów z rdzą. Poszukaj w internecie , szczególnie nt. modeli w legendarnym czerwonym kolorze > Koncern wbrew pozorom markę Kia pozycjonuje wyżej, może dlatego? Nieprawda , modelem wiodącym w koncernie jest Hyundai. > Hyundai w przeciwieństwie do KIA nie ma ocynku i wszystko w temacie. To też nieprawda Jeśli masz na myśli taki "ocynk" jak miało Audi 80 to pewnie żaden dzisiejszy seryjny samochód takiego nie ma Dzisiejsze samochody , zabezpiecza się antykorozyjnie w procesie zwanym kataforezą i zapewniam cię, że zarówno Ceed jaki i30 mają w ten sposób nakładany "ocynk".

> Dziś (..) usłyszałem dziwny rytmiczny szum z okolic rozrządu. > Może po prostu lekko któryś zawór stuka? Szum to nie stukanie , a tak poza tym to raczej nie to, Tak jak koledzy pisali wcześniej. Może łożysko na którejś z rolek się zastało , może pasek ociera o jakąś obudowę ? Poszedłbym tym śladem.

> To nie żadne urban legends, pewne niuanse da się wyłapać posiadając pewne doświadczenia nazwijmy to > zawodowe prócz zwykłej eksploatacji. Samo wertowanie internetu nie wystarczy by kogoś > przekonać, dla Ciebie może to być stek bzdur, dla mnie powód do zgłębienia tematu. > Twingo ma już prawie 3 lata więc jest po gwarancji, mam jeszcze Octavie z przebiegiem 19 tys km i > 2,5 roku więc zanim wysnujesz kolejne wnioski wiedz, że nie we wszystkim masz 100 % rację. > Twingo serwisowane było w ASO, choć te zaleca wymianę oleju co 30 tys km, co dla mnie jest > absurdalne. Ponadto ceny mają kosmiczne więc radzę sobie sam. Nie będę płacił 50 zł za wymianę > oleju (robocizna) skoro samemu w garażu zajmie mi to 15 minut. > Czego by nie mówić, oleje poszczególnych marek różnią się składem i jakością, choć producenci > podają , że to ich produkty są najlepsze i spełniają wszelkie normy. Eksploatacja weryfikuje > pewne rzeczy, i osobiście swoje wybory opierać wolę na doświadczeniach znajomych którzy znają > się na temacie i swoich własnych, niż na katalogowych normach i folderach reklamowych. > Tu tak na szybko, cytat z forum Subaru użytkownik podzielający moje zdanie, warto przeczytać w > całości: > ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, > ,,Rozumem, że wytniesz z forum negatywne opinie o castrolu jak kiedyś tvn turbo po w spocie > reklamowym zapowiadał, że auto umarło na castrolu a potem podczas programu to jednak nie wina > oleju a zatarty silnik został naprawiany. Ciekawe, czy ktoś interweniował? > mam swoje zdanie i niestety osobiste doświadczenia wiec niech się pałują Oczywiście silnik został > naprawiony, tyle, że nie zapalał jak wcześniej i nie jeździł jak wcześniej. Rozumem, że > wszystko jest ok jak caty umierają przy 100kkm bo auto żer oleju 0,8l na 1000km i to w silniku > 1.6? i to normalne, że były zapieczone pirścienie bo przecież aut0 ma już ponad 100kkm więc > czas na śmierć. Niestety to były dawne czasy mojego anafalbetyzmu samochodowego, że nawet > żarówki do aso jeździłem zmieniać. Fotek nie mam ale dobrze pamiętam jak wyglądały zabite na > amen pierścienie na tłokach i widziałem te rysy na cylindrach, że trzeba było rozmiar robić > pod drugi nadwymiar. > dyferencjał w subaru zaczął mi wyć właśnie na castrolu. > najwidoczniej ja i wielu innych użytkowników nie umie jeździć skoro zdychają silniki albo wina > producenta bo każe zmieniać olej co 15kkm. > takich wątków jak ten kilka lat temu było pełno > http://forum.corolla...der=asc&start=0 > no i kluczowe to co powiedzał gość z ASO, że oni wiedzą, że ten olej jest gówniany ale umowa i > takie tam i szkoda, że nie wiedzieli że to jednoosobowa działalność (auto z kratką) a nie > flota to by lali mobila bo z tym olejem nie było takich numerów. > tak że sorry, zdania nie zmienię i nie ma takiej siły na świecie która by mnie przekonała, że nie > mając własnej fabryki można utrzymać poziom jakości podzlecając różnym producentom. A > wskazane powyżej reklamy obrażają moją inteligencję. > Co więcej, w rodzinnym lexusie RX300 zażądaliśmy wpisu do książki aby nigdy nikt nie wlewał żadnego > produktu ścierwola. Auto jeździ na mobilu 0w40 i nie bierze nic od wymiany do wymiany. > ja zawsze będę odradzał ścierwola. Pewnie z lidla jest lepszy bo pewnie importowany z niemiec '' > ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, > A tu jeszcze jeden ciekawy cytat człowieka który podpiera się badaniami, a nie urban legends, > oczywiście można snuć baje, że Bóg jeden wie kto to i jakie to badania i jeszcze milion > powodów, ale ..... > ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, > To ja wrzucę pewne fakty do tej dyskusji a mianowicie - miałem przyjemność wysłać już sporo próbek > oleju do analizy z PL, trafiło się również coś z Edge'a i SLX'a i o ile zjawisko wzrostu > lepkości w 100C oleju po pewnym przebiegu jest bardzo rzadkie wśród wszystkich próbek z PL a > naturalnym jest pewna utrata lepkosci przez olej silnikowy w miarę jego służby to w przypadku > Edge'a i SLX'a - 3 na 4 przypadki (różni kierowcy z różnych rejonów kraju) odnotowały wzrost > lepkości co lab oznaczył jako nienormalne i dodatkowo towarzyszyło tym wzrostom za każdym > razem przekroczenie 2-3x norm zużycia aluminium dla konkretnych silników i konkretnych > przebiegów na oleju. Te 3 silniki to były 2 NA Subaru (2.0 EU i 2.5 US) i 1 SBD użytkowane > 'normalnie' 7-10kkm a ten czwarty gdzie wzrostu lekości nie było to 2.0 TDI MY08 gdzie do > oleju poszedł coolant i to on podwyższył znacznie zużycie silnika - tej próbki nie uważam za > miarodają pod kątem lepkości a może 'wiatrak' pomógł jemu stracić lepkość i się wyrównało . > Źródłem wzrostu lepkości najczęściej jest zjawisko "oxidative thickening" czyli jego "grubienie" na > skutek utleniania - starzenia i na ogół procentowo te wzrosty w 40C są wyższe od zmierzonych w > 100C co powoduje pogorszenie smarowania na zimno. Wzrost poziomu zużycia w zakresie aluminium > w silniku to najczęściej zjawisko "piston scuffing" np. tu więcej o tym: > http://www.ghostcrui...cuff/index.html a często w ślad za tym idzie podwyższone zużycie > pierścieni co widać w analizach jako wzrost poziomu chromu w przepracowanym oleju. > ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, > Koniec Cytatu. Pepcio - siła twoich argumentów odebrała mi chęć do dalszej dyskusji I jeszcze te niby naukowe wstawki : "oxidative thickening" lub "piston scuffing". Wiesz w ogóle co to znaczy , czy tylko zacytowałeś bo ładnie brzmi ? Szczególnie ten fragment przypadł mi do gustu gdzie kolesiom w Subarynie wysiadł dyfer od jazdy na oleju silnikowym Odpowiedz proszę na moje pytania z wcześniejszego postu i możemy dalej podyskutować na ten temat

> Jak otworzyć ten schowek poniżej wyświetlacza, a powyżej radia (fotka poniżej). > Tylko nie piszcie, że przycisnąć i szufladka sie wysunie > Nie działa. > Jest jakiś sposób na odblokowanie/wysunięcie/demontaż? Wytrych ? Korkociąg ?

> W necie info jest sporo, ale widzę , że sensu szukania specjalnie nie ma bo dla Kolegi to w > większości urban legends. No to podeślij proszę kilka linków. Chętnie poczytam. Bo ja nic konkretnego znaleźć nie mogę. Z linkami nie powinno być problemów , bo przecież w "necie info jest sporo" > Co do moich doświadczeń proszę, w Fiacie Croma silnik na castrolu pracował głośniej niż na innych > olejach, Na jakich innych pracował ciszej ? Czym mierzyłeś poziom głośności ? > poranny rozruch był mniej stabilny, Co masz na mysli ? > Widziałem gdzieś ,,w necie'' zdjęcia z forum Subaru, chłopaki poprzycierali silniki na fabrycznym > Castrolu. Tzn. jak "poprzycierali" ? Jak zmierzyli to "poprzycieranie" ? Rozumiem, że wsadzili fabrycznie NOWY silnik (wcześniej go rozebrali i pomierzyli wymiary) , zalali Castrolem , trochę "poprzycierali" , znowu rozebrali i ponownie zmierzyli zużycie ? A może pomierzyli UŻYWANE silniki które jeździły wcześniej np. na Amsoilu , zalali Castrolem i znowu rozebrali żeby zmierzyć postęp zużycia ? > W żony Twingo DCi jeżdżę na Castrolu magnatec profesional 5w/40 > silnik z przelotem 39 tys km spala olej, czego nie było na poprzednim oleju którym był zalany. Samochód który ma przebieg 39 tkm jest fabrycznie nowy (jak szacuję max. dwuletni) a więc na gwarancji. Do tej pory miał pewnie z jedną wymianę terminową oleju. Na jakim oleju jeździł wcześniej (domyslam się że, na takim na jakim wyjechał z fabryki) ? Nowy (na gwarancji !!!) samochód serwisujesz gdzieś w szopie i olej wymieniasz poza ASO ? Notabene, ten Castrol który podobno wlewasz nie jest przez producenta samochodu z pewnością polecany do tego typu silnika !!!! > Problemy w Toyocie z silnikami zaczęły się od ....castrola, póki jeździli na Mobilu (pracowałem w > tamtym czasie w Toyocie) nie było żadnych problemów. Jakie modele ? Jakie silniki ? W jakim "tamtym czasie" ? Na czym polegał brak problemów z Mobilem , a na czym problemy z Castrolem ? > Castrol ma wyśmienity..... marketing, Jak większość liczących się firm > a oleje to zwykłe byle co. Nie wiadomo tak naprawdę jak to jest z Amsoilami (i podobnymi im wynalazkami) na które modę kreują fora motoryzacyjne . Bez urazy Pepcio , ale moim zdaniem tak właśnie rodzą się urban legends .

> Jeśli chcesz ,,zadbać'' o silnik to zmień mu olej, ale na coś lepszego niż ,,ścierwol - czyt. > Castrol'' Niestety te oleje są kiepskie, przykładów na ten temat są dziesiątki w necie. > Osobiste doświadczenia mówią mi to samo. No właśnie, to podaj kilka linków do takich opinii. I podziel się przy okazji swoimi osobistymi negatywnymi doświadczeniami. Wszyscy tak narzekają na Castrola (nie jestem ich pracownikiem !!! ) i go odradzają , ale tak naprawdę to nikt nie podaje żadnych konkretów. Wszyscy piszą "nie" na zasadzie "nie bo nie" . Kiedyś próbowałem znaleźć jakieś w miarę miarodajne dane , ale oprócz "urban legends" nic w sieci nie ma. I dlatego znowu kupiłem Castrola Edge 0W-30 na jutrzejszą wymianę (auto na gwarancji ! ).

> dzięki i sorki za pad umysłu - synek mi się urodził i mózg źle działa Gratulacje !!! Niech się zdrowo chowa. Z rozrusznikiem daj sobie spokój , teraz będziesz raczej jeżdził wózkiem bez rozrusznika . PS A nie lepiej poszukać używki na alle ??

> i tu się mylisz Espace I ważył mniej niż teraźniejsze Compacty bo miał całe poszycie plastikowe Przecież o tym cały czas piszę, że "espace to nie kompakt który waży tylko tonę" , bo dzisiejsze kompakty są o wiele cięższe. Kolega Emdzej pisząc : > To nie kompakt, ktory wazy tylko tone... chciał wysoką masą (wyższą niż kompakty) usprawiedliwić wyższe spalanie , więc go uświadomiłem, że dzisiejsze kompakty są cięższe od "starego" espajsa"

> aaacha. A ile wazy espace? Kolega chyba nie zatrybil przeslania Zatrybił, zatrybił (dlatego napisałem o skrócie myslowym). A Espace to nie kompakt (bez względu na to ile waży taki lekko starszy lub ten całkiem z nowoczesnych czasów).

> To nie kompakt, ktory wazy tylko tone... Kolega to zastosował chyba skrót myslowy Od kiedy dzisiejsze kompakty ważą tonę ??? Mój np. waży tonę "z hakiem" (hak = 300 kg) (tonę to waży może Clio, Corsa, Fiesta , ale to nie kompakty)

>OK, Problem chyba rozwiazany. Wymienilem filtr powietrza (po 60 kkm), auto smiga az milo, jest odczuwalna roznica :-) > To raczej nie jest przyczyna, bo gdy byłby problemy z uzyskaniem wymaganego ciśnienia w zasobniku z > powodu niedrożności filtra paliwa, to miałbyś błąd P0091. Dopóki błędu nie było, oznacza to, > że nie było problemu z uzyskaniem odpowiedniego ciśnienia paliwa Ale kolega wymienił FILTR POWIETRZA , a ty piszesz o filtrze paliwa i błędami z nim związanymi.

> Niektórzy specjalnie czekali na Cruze 1,4T ze skrzynią 6 Jedzie pewnie zacnie Tylko jak jest duszone ( w porównywalny sposób z silnikiem bez T) to weźmie pewnie więcej niż Cruze 1.8 z silnikiem atmosferycznym No i do tego to turbo. A wiadomo jak trzeba się z tym obchodzić A ja się turbo boję (po przygodach z T jakie miałem w dizlu )

> Trasa > Ponad 3500 km. > Spalanie śr. wg komputera: 7,4 l/100km, wg moich obliczeń 7,6 l/100km > Śr. prędkość 73 km/h > Stwierdzam, że 1,8 w Cruze jest oszczędniejszy od 1,6 w Lacetti To i ja się pochwalę Auris , 1.6 /132KM/ 6-gange. Trasa 3135 km (95% autostrady). Klima 50/50 , 4 osoby na pokładzie , bagażnik raczej na full. Prędkości autostradowe 110-140 km/h. Poza autostradowe - dozwolona + 10-15 km/h Spalanie wg kompa 6,4 l/100 km (dystrybutor 6,8 l/100 km). Średnia prędkość wg kompa 78 km/h (nawigacja 84 km/h). I pomysleć, że przed zakupem Aurisa byłem w salonie i oglądałem Cruza 1.8

> Lubię porządek, ale nie jestem pedantyczny. Ot po prostu czasem przejadę plastiki nawilżoną > ściereczką i wysypię piasek z dywaników To podobnie jak u mnie. W środku nie ma prawa być nawet jednego ziarenka piasku na dywanikach. A na zewnętrz 3-centymetrowe błoto samo odpada od lakieru

> z bagażnika nie wpadnie Ci pod pedały W każdym innym tak, ale w Maździe ???

> Taki kaprys Jak kaprys to Ale widać, że kolega to pedancik. W środku na plastikach ani grama kurzu .

> Ja dałem pod dźwignię hamulca ręcznego Abstrahując od rozważań kolegów o dokładność wskazań tego urządzonka , to w takim exluzywnym bolidzie (prawie amerykańskim ) ten termometr wygląda jak z odpustu . Czasami na oknach "plastikach" widuje się takie coś.

> No wiesz, kupiłeś TANIE, budżetowe auto, fakt nowoczesne, ale z marnym silnikiem > Gdybyś miał przynajmniej HDi 1,6 to już byś nie czuł tych skoków, bo moment jest w nim ze 2 x Mam nowoczesnego benzyniaka , praktycznie 2x mocniejszego niż twój (132KM) i podczas załączania sprężarki też występuje lekkie falowanie obrotów. Widać to na obrotomierzu , słyszę też jak zmieniają się obroty silnika (jakaś tam elektronika próbuje obroty wyrównać , ale i tak bezwładność i obciązenie są tak spore, że się widzi i czuje falowanie). Nic się nie przejmuj , tak ma być. Jeżeli masz klimę AUTO to będzie się tak działo okresowo (tylko podczas załączania sprężarki , ale w trasie to zjawisko jest już niezauważalne).

> Chevrolet Epica VCDI 2,0 diesel 150 KM - silnik VM. Przebieg 51 tysięcy. Do tej pory procedura dopalania uruchamiała się od 650 do 1150 km > od tej pory DPF dopala się co 300-450 km. Nie było stopniowego zmniejszania się dystansu uruchamiania > Ja prawie codziennie robie 3km w jedna 3km w druga. Raz w tygodniu na tenisa 2km na zakupy tez 2km Nowoczesny diesel do miasta (szczególnie tak zakorkowanego jak Uć lub inna stolyca Też kiedyś uległem modzie i kupiłem sobie "dizla" Zostałem najszczęsliwszym człowiekiem na świecie jak znalazł się na niego nabywca koneser Wróciłem do benzynki. W mieście pali 8-11 l/100 km ale nie narzekam z tego powodu na różnych forach PS Ile średnio pali Ci w mieście taki dwulitrowy "dizel" ? Mieścisz się w "ósemce" latem ???

> Słaby jesteś To była taka mała prowokacja z mojej strony Czekałem jak zareagujesz . Niech się dobrze spisuje

> Wybłagałem znajomego by sprzedał 2 egzemplarz w Polsce (forumowo)!!Pelen oryginał > skory,tempomat,klima,dupy grzane,zegary w milach,temp w faren, itd > Full opcja I silnik mój kochany Vr6 !! Autko hamowane na 179,9 KM. a ryczy meeega!! Wydech kwas 2,5 > Cala. > Felga: > -Oz Breyton !! > Plany : > -Vento front > -K&N > -Kolektor wydechowy sport. > -Turbo. O żesz w morde Wygląda jak gulf truja w tejdiku Nie ma ledów ? Nie ma anngel eye ? Nie ma napisu "pajonieer" na tylnej szybie ? Słabo Wstaw go do tego blaszaka i niech dalej gnije. Na ulicach liczą się tylko made in japan

> jakią temperature macie na wylocie powietrza. > dziś mierzyłem sobie to w pracy i przy temperaturze na zewnątrz 38* W Zabrzu było dzisiaj 38*C Jak w Afryce u murzynków