franas85

> nie zakładając nowego tematu: > czy LACETTI kombi to dalej na podzespołach starych opli ? > dla przykładu: ogłoszenie przykładowe > takie benzynowe 1.6 to dobre? > a diesle chevrolet skąd bierze? swoje mają? nie mów Tygrysku że chcesz zamienić swoje E46 2.8 na Lacetti 1.6??

> To nie silnik w seicento jest awaryjny. Wszystko dookoła za to bardzo. a co np? > a niby dlaczego bez komentarza? Pany spokojnie "przekręcają" licznik który kończy sie na 400tys. > W seicento o takie przebiegi bardzo trudno. Napisałem zadbane seicento po 2000r = naprawy na czas, mały autentyczny przebieg, samochód od starszego pana/pani która do kościoła czy na działkę jeździ. Przykładem może być mój dziadek który swoim matizem od nowości przejechał 30000 km. Panda która w kilka lat przejechała 300 - 400kkm i w dodatku po lesingowa raczej nie będzie bez awaryjnym autem.

> nawet najbardziej zadbane seicento jest bardziej awaryjne i rdzewiejące niż przeciętna panda od > handlarza. Niby dlaczego?? Przecież to ten sam silnik 1.1 (na 1.2 w tym budżecie to już na pewno nie ma ma co liczyć) A i pozostałe mechanizmy seicento nie są jakoś skomplikowane czy awaryjne. > bladego pojęcia nie mam jaki miała przebieg. Stan licznika chyba coś koło 200 tys. Pozostawię to bez komentarza

> Ta... i może jeszcze bez rdzy? I sprawnego 100%? Zadbanego jak napisałem > Przecież mowa o tych samych rocznikach aut mniej więcej. Auta 10+ lat. Tu już nie o model chodzi > tylko o stan techniczny. > 5 lat temu kupiłem pandę 1.1 van. za 4500zł. sprawną 100%. Upalałem półtora roku. Sprzedałem za > tyle samo. Ciężkich awarii brak. Dużych napraw brak. Drobne pierdoły i wymiany. Wszystko > kosztowało grosze. Znosła bardzo dużo. > Kolejny właściciel dołożył LPG i sprzedał rok temu za 6500zł. Piszesz kolego o Pandzie Van. Vany z reguły są tańsze niż ich seryjne odpowiedniki. A jaki przebieg miała ta Panda??

Oczywiście da się znaleźć coś ciekawego ale to wymaga dużo szukania i wytrwałości jak wcześniej pisałem.

Panowie nie oszukujmy się. W tej kwocie bardzo ciężko znaleźć auto nadające się do bezpiecznego i sprawnego poruszania się. Oczywiście są perełki od dziadka co do kościoła jeździł ale bardzo rzadko i schodzą na pniu. Sam szukam auta dla właśnie do 6 tyś i wszystko co widziałem to albo zgniłe parchy, albo milionowe przebiegi jak w/w Panda czy zajazdy gdzie w zawieszeniu wszystko stuka i puka. W tej kwocie osobiście szukał bym zadbanego Seja 1.1 po 2000 roku a nie 206, Clio, czy Pandy. Albo czekać na perełkę od dziadka....

> W nawiązaniu do wątku o mazdach z 85'- jest gdzies jakies miejsce, portal gdzie można kupic auta z > lat 80-90 w stanie fabrycznym? zdarzają się na - gieldaklasykow.pl - ale ceny czasami szokują

> A w innych rejonach Polski są uczciwi hurtowi handlarze? może i nie ale to co się w Gnieźnie dzieje to jest przesada. Oglądałem tam kilka aut i mimo iż rocznikowo były świeże to stan ich był przerażający, np przegnita podłoga w świeżym 307, nie mówiąc o cofniętych licznikach.

> Wiadomość skasowana przez arek_m a widziałeś że to Gniezno?? odpuść... ajj zdążyłeś usunąć

ewe megan I przed fl coupe 2.0 150km. To i ibiza cupra to najsensowniejsze maszyny w tych pieniądzach.

a nowszego Scenika oglądaliście??

> Ja wiem, że jest osobny wątek oponiarski ale ciśnienie mi skacze do 200 jak jadę octavią na > goodyear ultra grip 8 made in Poland Niby klasa premium a słobo jest > A dlaczego mnie wkurzają ??? Wsiadłem do żony punto na jakichś fulda montero3 i powiadam, że to > auto trzyma się śniegu, ma trakcję, opony made in Germany, czy to ma jakieś znaczenie ??? Czy > u nas nie potrafio robić opon czy może ja za dużo wymagam ???? Chyba nie za dużo bo jak > wsiadłem w kumpla mondeo na continentalach ts 850 to z tymi moimi grypami porównania nie ma, > normalnie na śliskim prawie nie włącza się kontrola trakcji a u mnie co chwila się świeci te > żółte goowno... wyciągnij żarówkę to przestanie się zapalać

dziekuję koledze master22221 informacja którą podał ułatwi wielu urzytkownikom wybór przekładni.

> popatrze jeszcze wieczorem ale zdaje się po tym vinie wychodzą 3 rodzaje Był bym wdzięczny jak by udało Ci się coś znaleźć

> po EPC nie dojdziesz która jest która, jedynie odczytać nr GM albo identyfikację literową, no chyba > że są jakieś cechy charakterystyczne (o których ja nie wiem) i można poznać, co to jest numer GM?? Jakiś numer na listwie??

> po VIN-ie bedziesz miał numer katalogowy --> będziesz wiedział która to jest (mając numer odszukasz > już te informacje w sieci) W0L0TGF35Y2162081 - oto VIN, gdzie znajdę nr katalogowy?

> na kąciku Opla w temacie Rozkodowanie VIN masz wytłumaczone co i jak To że jest TRW to już wiem, właśnie na podstawie tego tematu to zrobiłem, teraz chodzi mi o to która TRW jest, krótka (typ I) czy długa (typ II)??

> jak wrzucisz VIN to myślę, że kolegom ułatwi to zadanie i dostaniesz szybciej odpowiedź... No właśnie w tym problem że po VINie nie da rady ustalić typu przedładni.

Panowie, wie ktoś jak zidentyfikować przekładnie TRW?? Wiem że są dwa typy, krótka i długa i nie wiem którą kupić... Sprawa dość pilna bo w weekend zaplanowana wymiana. Dziekuję za szybką pomoc. A i pacjent to Astra G kombi 1.6XEL z 2000roku.

> o ile pamiętam: > TRW: > DELPHI: Panowie wiem teraz ze mam przekłądnie trw. I teraz druga sprawa, sa dw typy trw, krotka i o 2mm dluzsza. Jak oprocz juz na rozebranej przekladni moge sprawdzic ktora to jest. Czy mozna je stosowac wymiennie?

> X16XEL > po VIN nie dobierzesz typu przekładni. Albo info z przekładni albo np kształt zbiorniczka Jak będzie zdjęcie zbiornika to pomożecie??

Hej, Poproszę o ustalenie typu przekładni kierowniczej, wiem ze było min 2 typy. Auto to Astra G z 2000r W0L0TGF35Y2162081 i przy okazji to xel czy xe ?? dzięki z pomoc.

> Zastanawiam się nad zakupem Toyoty Auris z silnikiem: > 1,6 132 KM 6-stopniowa manualna skrzynia biegów > KLIK > Silnik ten posiada 132 KM mocy i 160 Nm momentu obrotowego... > Wiem, wiem... niezbyt sporo! > Dlatego zastanawiam się na jego chiptuningiem (wiem, wiem, gwarancja...) i podniesieniu mocy o ok. > 30 KM i momentu obrotowego o ok 40 .. 50 Nm. > Znalazłem wiele warsztatów zajmujących się chiptuningiem, ale tak naprawdę nie wiem, który > wybrać... > Polećcie mi jakiś dobry w okolicach Krakowa, Dzięki! toż to wolnossak... Jeśli silnik nie ma turbo to chipa nie założysz, tzn założysz ale przyrost mocy będzie nieodczuwalny totoalnie bezsensowny.

> co to za auto i jaki rozmiar opon? Poza tym sam to sprawdzałeś czy wulkanizator tyle powiedział? focus I 3d 185/60r14 Sam sprawdzałem

> miałem podobnie gdy za mocno napompowalem opony - na mokrym nie dalo sie jechac - o dziwo roznica > miedzy normalnym prowadzeniem, a tancami na asfalcie byla jakies 0,5 Bar > sprawdz cisnienie jakie masz, sprawdz jakie powinienes miec Cisnienie jest ok, w kazdej po 2.3 bara. Z autem tez raczej ok przed przelozeniem bylo dobrze wszystko. Wywazone chyba tez sa dobrze bo jedzie prost, nic nie bije, nie sciaga itp. Potestuje jeszcze tydzien i ew bede reklamowal.