franas85

> Przymierzam się do wymiany całego wydechu czyli plecionka z rurą i środkowym tłumikiem oraz tłumik > końcowy. > Największy problem jaki mnie czeka to odkręcenie dwóch nakrętek, ósemek, od kołnierza końcówki > katalizatora. > Każdy kto grzebał przy wydechu wie jak wyglądają niektóre nakrętki, które przez 10 lat nie były > ruszane. Wżery na samej nakrętce i szpilkach, wystający gwint już praktycznie nie istnieje. > A jednak chciałbym jakoś pozbyć się tych nakrętek tak by nie ukręcić szpilek. > Jak tego dokonać? > Wiadomo, że najpierw szczotą drucianą oczyścić, popryskać jakimś odrdzewiaczem, trochę poczekać i > próbować ruszyć nakrętki. Jednak jak znam życie to nic to nie da. > Grzanie palnikiem nie wchodzi w rachubę, bo go nie mam, stukanie majzlem i młotkiem też raczej nie, > bo to katalizator. > Chcę zachować oryginalne szpilki. Gdyby udało się usunąć te nakrętki to poprawiłbym gwinty > gwintownikiem i już. > Jak jeszcze? Macie jakieś sprawdzone sposoby? przyda się jeszcze dobry czyli "ciasny" klucz oczkowy

Wyłącz klime

ja mam coś takiego. ( załacznik ) W 100% własna robota. P.s. sorry że nie na pierwszym planie ale innego obecnie nie mam.

było już tyle razy że aż wstyd pisać że było

> 2.0 T (175 KM i 200KM) na 100% założysz lpg. Podobno do 2,0T 240KM można założyć gaz jak butla > będzie w bagażniku, podwieszanego nie można złożyć bo ma dwa kominy z tyłu. to się cieszę. Chyba już mam faworyta na kolejne auto

> OPC to 240KM, albo nie OPC były 2.0T 175KM albo 200KM. dobra to: 2.0 T (175 KM i 200KM) 2.0T OPC (240KM) które dają radę na LPG??

> Pytasz o silnik montowany w oplach czy vagach? Oplowski 2.0T OPC czyli 220km, wiem z 2.0T 200km z AII dają rade

> Tak wolałem dopytać czy przypadkiem któryś z tych silników nie jest tak samo problematyczny co do > LPG, jak silniki doładowane VAG'a. a tak z ciekawości: 2.0T też daje rade z LPG??

> Dołóż parę PLN i kup to co jest wystawione na giełdzie AK 47000 a 32000 to lekka różnica

kolejność standardowa, czyli najpierw rejestracja a potem instalacja LPG. z tego co pamiętam w UK robią Ci tylko wpis do dowodu/karty pojazdu bez żadnych opłat. A tak z innej beczki, warto pojeździć chwile nowym autem żeby sprawdzić czy z silnikiem jest wszystko ok, żeby potem po założeniu nie wyszły jakieś niesmaki

do 10 tyś można mieć bardzo duży przkrój aut poniżej 10s do 100km/h Niech autor watku poda inne kryteria, np rocznik, pojemność itp, itd

> aaaaa, to już jej nie chcę > co w zamian? może astra II 2.0 lub 2.2 lub OPC jak Cie stać

> http://tablica.pl/oferta/renault-megane-2-0-140km-lift-klima-polecam-CID5-ID31xzw.html#4added0299 nie wiem co rozumiesz przez oszczędne ale niestety do tej megi LPG nie założysz. To jest IDE

ktoś kiedyś na AK pisał że zamiast idei lepiej kupić musse, praktycznie auto to samo, części mechaniczne te same, cena ta sama, a i równie ciężko zbywalne przy odsprzedazy, za to jakość o wiele lepsza, lepszy komfort i wyposazenie

> czolem Pany > Chodzi mi po glowie mocne kombi... > Marzeniem jest RS6, ale jego cena mnie odstrasza > Jezdzil ktos Insignia OPC kombi lub Superb 3.2??? > Jak z ´´awaryjnoscia´´ tych aut? > Co byscie wybrali z 2-3latkow dysponujac ...powiedzmy 100kpln? Skoro RS6 za drogi to może S6 na przykład taki jakiś tekst tylko nie wiem czy rocznik odpowiada

> plany się zmieniły, będzie 5,6 V8 z SECa Bedzie grubo A co z LPG bo tam chyba k-jet??

Czytali?? Jak nie to tu

zacne wsporniki kołpaków

a ja leje Trawol do kosiarek. I śmiga już 10 rok, a lekko nie ma

może S-max??

> Przyjmując, że opis jest całkowicie prawdziwy ile realnie mogę wziąć za te auto? > http://otomoto.pl/skoda-fabia-1-9-sdi-po-dziadku-C28882571.html zależy od szczęscia Ojciec sprzedawał palio weekend 98 rok, 1.4 bez czegokolwiek (nawet nie miał wspomagania), bardzo zadbany z przebiegiem 70000. Wystawiony był najdrożej na allegro w tym roczniku, a wzioł go pierwszy oglądający nawet się nie targując

Witam, W mojej rodzinie pojawiła się ostatnio Meganka II. Muszę zrobic w niej taki serwis startowy, Istanieje jakiś e-sklep z częściami typowo do renówek?? Musze kupić oleje, filtry itp + kilka nietypowych części których nigdzie nie mogę znaleść. p.s. Ma ktoś może rozrysowany schemat pinów we wtyczce w przelotce w drzwiach kieorwcy?? Dzieki za pomoc

mozna jeszcze pomyśleć o alfie 1.6 ale 105KM bez wariatora (120KM mają wariator) Podobno silnik w miarę trwały i nie generujący dużych kosztów w razie awarii, i toleruje dobrze LPG. Pozostają jedynie koszty zawieszenia które potrafi się skończyć po 30 tyś km, a koszt zamienników to ok 800zł (TRW), choć wiadomo wszystko zależy od typu i warunków jazdy. Mimo wszystko Alfa to Alfa. Ja miałem banana tydzień czasu po przejażdżce Alfą którą chciałem kupić...

osobiście wybrał bym nr2 chrom przy ciemnym lakierze robił by robotę, a przy srebrnym nie bardzo

> Identyczne objawy i kompletny brak diagnozy ze strony fachowców mechaników miałem przy zużytych > amortyzatorach. Strzelam - 99% że tu też jest to problem . dasz gwarancje??