czachabrava

Jak egzemplarz dobry to będziesz zadowolony. Może kultura pracy silnika nie jest jakaś wysoka, ale w tej budzie spala bardzo małe ilości paliwa i dynamika jest zadowalająca.

TRW(chociaz te moga pylic), albo Textar.

Co prawda w manualu, ale mi Scala 1.5 tsi spalała prawie tyle samo co 1.2 i 1.4 tsi w miejskiej jeździe. Sasiad ma 1.0 z dsg i z tego co mówił to spalanie miał z litr większe.

1.4 tsi 140KM mój ulubiony silnik. Mega dynamiczny i oszczędny.

I to chyba bedzie najlepsze rozwiazanie, bo mam podobne odczucia. Jakich nowych opon bym nie kupił od 2015 roku, to pomimo niskiego przebiegu z racji wieku zaczynają sie slizgać/ tracić trakcje po jakiś 3-4 sezonach. Letnie na mokrym to samo.

To jeszcze napisz, że jest wymagany montaż do aut z bezpośrednim wtryskiem paliwa i będzie wszystko jasne.

Przeciez to jest całkiem inny silnik i jest na bezpośrednim wtrysku. Taki 1.6 w elantrze jest na 8 wtryskiwaczach i nie posiada gpf.

Ja zrobiłem już autami z grupy VAG wyposazonych w gpf troche kilometrów i nigdy nie miałem problemu. Nawet nie słyszałem, by ktoś się skarzył na nie. Aktualnie jedno z aut które posiadam ma 1.0 t-gdi z gpf i żona robi jakieś 3km do pracy i narazie jest ok. Nawet jak się bedzie domagał wypalenia to za problem przegonic go w trase.

Właśnie jest jeszcze całkiem sporo wyjątków. W Hyundai 1.5-1.6 bez turbo nie mają gpf.

Większość się spoleruje, bo to pewnie lakier obcego pojazdu. Plus na rancie zaprawka. Bierz kasę z OC i rób sam.

To ja dorzucę swoje odczucia Jest trochę ciszej jak w Octavii/Scali, ale żadna spektakularna różnica. Od megane jest już zauważalna różnica. Astra jest gdzieś na podobnym poziomie, tak jak focus, ale te szmaciane nadkola w focusie robią robotę i nie słychać kamyków, czy każdej kałuży.

To bierz co znajdziesz tańszego, byle w miarę świeży.

Czyli kupujesz 18 letnie auto by mieć podgląd na zakup nowego?

W takim razie musisz jej wziąć Fabie MC z 1.5 i dsg żeby sprawnie wyprzedzała na mieście z kompletem pasażerów na pokładzie 😀

Z tego co patrzyłem to i tak to jest chyba uwarunkowane zakupem w leasing/pożyczke. I na reszte modeli już tak pokażnego rabatu nie ma jak na Twoim przykładzie C5 Aircrossa. To cos na podobe jak ktos wrzucał wyzej Stelvio 😄

Zamiast rabatów, to sprzedawcy doliczają już całkiem duże podwyżki na RM23 do zamówień...

Jak dla mnie jeżdżą podobnie. Tsi może odrobinę szybciej budzi się do życia, ale za to szybciej słabnie. Co do obrotów to przy 3000rpm jest około 130km/h.

Pewnie, ale najnowsze już będą miały 16 lat i pewnie z pół banki przebiegu.

Fabia 1.4 z LPG. Tańszego w eksploatacji auta nie miałem.

Nie wiem jak w i30, ale na jeździe próbnej w Rio z tym samym silnikiem miałem podobne wrażenie. Po jezdzie byłem zrezygnowany, jednak okazało się że auto jeździło w trybie Eco. W trybie normal jest już wyraźna różnica na plus. A sport to całkiem inne auto...

Dokładnie, w 1998 Nexia była jeszcze na wyprzedaży za 25tys, a dokładka do lanosa to kolejne 5tys. Za 21tys to można było Tico kupić.

Pewnie na największą różnice w prowadzeniu wplywaja balonowe 15tki vs 17tki w ibizie xcellence.

Miałem Scalę, która jest na tej samej platformie i także jest różnica w, prowadzeniu.

Akurat porównując do F3 to zmiana na plus jest bardzo duża. Powiedziałbym że nawet Ibiza została w tyle.

Chyba masz na myśli Fabię III. Czwórka jest o wiele bardziej dojrzała. Komfort jak i wyciszenie na korzyść IV.