mrBEAN

Ten świat jest okrutny jednak

To kupujesz zwykłą hybrydę i takie Sorento wtedy robi 800-1000 km na baku. Takie to te nowe pojazdy już są…

Masz ponad 1000 km nad morze? 😜

Dzięki 😎

No! Jednak zwyciężył rozsądek 😁

Mielące RWD zrobi większy szał z zewnątrz O ile opona nie będzie się ślizgać po obręczy to nie widzę zagrożenia dla dętki, a tak naprawdę praktyka dopiero Ci odpowie na pytanie.

Sprzedać i dieselka kupić rozumiem? 😜 W tej dostawie rekordowo nawieźli Tesli do Polski, będzie konkretny zastrzyk na polskie drogi 😎 To niedługo będzie można jakiego pierwszego EV AK spota pod ładowarką organizować 😎🍺

Tylko olej brał, a to nie problem, jak dowodzi Opel 😁

W skrócie to po 500 metrach będziesz wiedział, łuuuutuuuu, strzał ze sprzęgła, potem szpera w ruch, opony w ruch i za chwilę wynik badań. Diagnoza i wiadomo gdzie jesteś

Jak się można było spodziewać, Ionity dostrzega potrzebę rozbudowy i już sobie ładne rendery porobili i plany na przyszłość. Ogólnie pasuje

Napęd zapowiada się obiecująco

Hicior. Widać, że realizują co zapowiedziane 👌 Prawie jak u nas 😜

Bo to wzór wszelkich cnót i koreańczycy oddają mu w ten sposób hołd

A to zużycie również potężne 😁

Jdg to potężny rynek.

Dokładnie jak piszesz. EV6 przez chęć zrobienia sportowej sylwetki ma z tyłu podłogę wysoko, a sufit nisko. Z przodu podobna historia, jak ktoś powyżej 185 cm to po pierwsze trzeba myśleć o rezygnacji z szyberdachu, zabiera dokładnie 5 cm na wysokość. Dla mnie tył jako tako niestotny, a pies jeździ jak król na kanapie z tyłu Natomiast przestrzeń między kanapą, a fotelami przód jest ogromna. Nawet rower szosowy się mieści za fotelami 😄 Bagażnik po wyciągnieciu dodatkowej podłogi już znośny. A normalnie duży tylko długi i dość niski, jak w Polonezie Jedyne na co narzekam to nieidealna pozycja za kierownicą, bo też mały nie jestem, pewnie się przyzwyczaję, bo przesiadka z niskiego sedana to ciało zupełnie inaczej przyzwyczajone.

Ciekawostka. Kia w instrukcji podaje już realne i uczciwe wartości zasięgu. Teraz czekać jeszcze tylko na zasięg WLTP zima, bo tego zdecydowanie brakuje w danych, a uważam, że powinno być Swoją drogą tłumaczenie tej instrukcji jest hit 😅

Można tak porównać ale nie do końca się powinno. Bo przykładowo w 2014 moja 4 letnie Octavia straciła lekko ponad 40% ale wpływ na to miało to, że była ponadprzeciętnie wyposażona. Przeciętna Octavia w tym okresie zapewne straciła mniej. Druga kwestia to ostatnie lata to bardzo tanie spalinowe, które zaczęły teraz drożeć, zresztą z elektrykami podobnie. W elektrykach jeszcze mieszają mocno dopłaty szczególnie te na zachodzie, a doszły teraz nasze. Gdyby rynek naturalnie sobie funkcjonował to utrata wartości w Ioniqu byłaby wyraźnie niższa. Leafa sprzedałem w cenie zakupu, po pół roku jazdy. A gdyby technologie się szybciej rozwijały, to byłaby wyższa Aktualnie mam lekki problem z oszacowaniem wartości w przyszłości, bo zbyt nerwowe i zmienne czasy nastały. Jak będą prąd wyłączać jak w Austrii zapowiadają, to takie EV6 z bankiem energii circa 60 kWh będzie mogło zasilić dom przez tydzień, a potem na Lidla przywieźć na kolejny tydzień. To wartość może nawet wzrosnąć Tesle 3 np. na razie mega się trzymają, ale prawdopodobnie powinno trochę się schłodzić, jak ruszy Berlin. Z drugiej strony inflacje, dostępność itd. Ciężko rokować w tym momencie. Nowe i drogie auta zawsze traciły na wartości i tu nie ma wielkiej filozofii.

1000 km zrobione to coś można wstępnie ocenić. Aktywny tempomat: bardzo płynnie wytraca prędkość i przyspiesza (można to zaprogramować lub dostosowuje się do stylu jazdy) Utrzymanie pasa ruchu: różnie, ogólnie dobrze ale zdarza się, że nie jest idealnie, VAG ma to lepiej rozwiązane mam wrażenie. Ogólnie nienachalny i pozwala długo jechać, do tego mało piszczy, to na plus. Na autostradzie po kliknięciu kierunkowskazu potrafi sam zmienić pas, nawet fajnie to działa, choć robi to spokojnie bardzo Największy bajer to wyjazd w miejsca parkingowego prostopadle do ruchu, monituje, ostrzega o nadjeżdżającym pojeździe, rowerzyście, a nawet pieszym na chodniku i w razie potrzeby zatrzymuje auto. W kwestiach typowych dla EV ma bardzo rozbudowany system zarządzania rekuperacją. Regulacja łopatkami przy kierownicy, 4 tryby w tym i-pedal i tryb AUTO, który jest już naprawdę mocno zaawansowany, do tego stopnia, że powiązany jest z kamerą od aktywnego tempomatu oraz rozpoznaje wzniesienia zjazdy/podjazdy i ogólnie ukształtowanie terenu oraz ruch przed pojazdem. Zaawansowane to jest dość mocno i działa już logicznie. Jak się zagapimy na światłach i auto przed nami odjedzie, to daje komunikat, żeby może jednak ruszyć też Jak jest ciasno czy inna sytuacja, to można wyjechać autem sterując z pilota stojąc na zewnątrz. Niby zbędny bajer, ale w sumie mogą być sytuacje, że może to być przydatne. HUD z rozszerzoną rzeczywistością nawet niezły, szczególnie na autostradzie się z tym dobrze jedzie. System kamer 360* dobra jakość i możliwość podglądu w różnych kierunkach. Ogólnie to jest nadal koreański poziom, tylko już z plusikiem

Ciężko stwierdzić, ale pojedyncze procenty raczej.

Względem ceny za ile był w cenniku to 50% w dół w 5 lat, u mnie 33% od ceny zakupu jako 2 latka z 22500 km, u mnie sprzedany przy 120000 km jako 5 latek. Byłoby mniej ale dopłaty u nas i na zachodzie, ciągle rozwijająca się technologia itd., ogólnie dobrze oszacowałem (kupując) za ile sprzedam. To auto było absurdalnie drogie jako nowe, ale z każdym miesiącem użytkowania rozumiałem coraz bardziej dlaczego.

Z żalem sprzedany, i nadal tęsknię Powinien jeździć przy domu przez najbliższe dziesięciolecia ale logistycznie i finansowo nie miało to sensu, niestety.

My we wszystkim jesteśmy kilka lat za zachodem. Przyjdzie moment, że takie obiekty jak siłownie i inne przybytki zorientują się, że to przyciąga klientów. Pierwszy punkt zwrotny będzie, jak ruszą dopłaty do słupków AC i ładowarek DC, a to prawdopodobnie wydarzy się w 2022-23.

Ledwo na podium się załapaliśmy, phiiii

I to jest klucz. Całkowity koszt eksploatacji. Czyli na rok lub określony przebieg, ewentualnie nie lub, tylko oraz