mrBEAN

> Tico nowego nie kupisz, więc taniej się nie da: > http://gazeo.pl/lpg/pojazdy/busy-i-cieza...tykul,7954.html Dobra opcja

> Moje Bravo Multijet pali około 6l. Różnica 1 litr na 100km względem Twojego przy podanym przez > Ciebie przebiegu 25 000km na rok i średnich cenach: on 4,51 pb95 4,43 wychodzi różnica 987zł > na rok czyli jakby nie patrzyć na OC jest > P.S. Kupiłem Diesla po wymianie sprzęgła i dwumasy więc póki co nie ma czego się bać. Nie nie > jestem fanem diesla po prostu dla mnie jest taniej. A gdybys zagazował benzynę byłoby jeszcze taniej...

> a benzyny trzeba dużo > wyżej kręcić żeby jechały tak jak tedeiki. Wrażenie że auto jest szybkie w dowolnym momencie > jest jednak większe w TDI (nie dotyczy aut z DSG bo tu skrzynia robi robotę). Przejedź się w takim razie nowym 1.4 TSI 140 KM, potem 2.0 TDI 150 KM i powiedz, który ma "lepszy" dół i ogólny zakres obrotów użytecznych itd. 1.4 TSI ma bardzo małą turbinkę, która dmucha już od 1500 dość konkretnie, natomiast puchnie u góry. Diesel jako nowy z dopłatą ok. 13-14 kzł nie powinien mieć prawa bytu

> PSA ma 1,2 turbo 110 i 130KM. To ja już w średniowieczu jestem z wiedzą. Zmienia się to bardzo dynamicznie

> Raz jechałem Fabią 1.4 TDi i całkiem zrywne to jest > Po drugie bardzo mało pali Żarty na bok 0-100: 13,2 s

> Nie jeździłem. Ale miałem Fabię 1.2 HTP i raz jechałem Fabią 1.4 TDI (i tu i tam trzy cylindry) i > nigdy więcej nie kupię trzycilndrowca. Ba, nawet nie wsiądę. Przepraszam, jestem miłośnikiem > motoryzacji i pewnych rzeczy nie mogę tolerować. Porównujesz 2 odległe galaktyki Ogolnie powinien być zakaz wypowiadania się na temat czegoś o czym nie ma się pojęcia Bo potem ktoś to czyta i spać nie może, bo właśnie zamówił sobie 1.0 ecoboost

> jeszcze jest taki tyci, aczkolwiek bardzo irytujący fakt > większość nowych benzyn, takich 120-130 KM to są już downsizingowe silniki z reguły 3 cylindrowe > i....brzmi to jak matiz albo tico Ford to chyba nie większość ? Czy jeszcze ktoś ma 3 cylindry w tych mocach ?

> masz wspomnienia sprzed 10 lat. I przenieś się do klasy wyżej z wiekszymi autami i sporo większą > masą. Potem porównaj swoja spalanie. No to na "prestiżu" po 2010 roku porównajmy: 2.0 TDI 170 KM vs 1.4 i 1.8 TSI 160 KM 7,05 vs 8,18 Troche mała próba na noPb, bo jak wiadomo prestiż = TDI No to może nową octavię będzie prościej, zero prestiżu ale auto spore gabarytowo: 1.6 i 2.0 TDI: 105 -140 KM vs 1.2 i 1.4 TSI: 105-140 KM 5,43 vs 6,53 Próba duża w obu przypadkach.

> To chłodzenie turbo to jest jakiś mit. Ponad 7 lat mam samochód z turbo, po prostu nim jeżdżę, > dojeżdżam, gaszę, nie wykonuję żadnych czarów, czekania ani innych rytuałów i wszystko działa. > Tak samo będzie działać ze start-stop Ale tu jest rozpatrywany wątek aut 17 letnich, tych ledwo dotartych

> Czytałeś cały wątek? Nie było takiej potrzeby Pokrowce niech kupią będzie taniej i lepiej jeśli o zwierzęta się rozchodzi. Natomiast z RSa są bardzo wygodne i z porządnej tkaniny

> Co o tym myślicie? Myślę, że trzeba jeszcze 500 dołożyć http://allegro.pl/komplet-srodek-fotele-skoda-fabia-ii-vrs-rs-i5042889122.html

> Oczywiście. Ale typowy polski nabywca auta szuka czegoś, co ma 10-15 lat. I diesel kosztuje tyle, > co benzyna. A spala mniej. Więc bardziej się opłaca. I ma to sens, pod warunkiem, że się nie > zepsuje Amen! Dlatego noPb + LPG w takim przypadku ma sens

> Bo przecież każdemu diesle palą po 5 litrów, więc Ci pozostali też chcą mieć podobnie. A to, że > potem nie spala tyle, 5 litrów może na trasie raz w miesiącu to nie znaczy, że nie można się > chwalić, że auto ciągle pije maks piątkę. W ten sposób mózg przekonuje posiadacza, że ma > oszczędne auto, które potrafi nawet spalić mniej niż piątaka i świadomość potrafienia > posiadaczowi wystarczy. W towarzystwie może zawsze powiedzieć, że pali piątaka. Przy tym > posiadacz benzyniaka zawsze wypadnie blado. Piątaka to teraz benzyny palą Raz w miesiącu

> Jeżeli ten sam kierowca na tych samych trasach wykręca ww. wyniki, to od czego bardziej zależy? Od tego, że benzynę mozna wyżej kręcić i jechać "rajdowo". A wtedy spalanie idzie w kosmos. Diesel jest "idiotoodporny" w tej kwestii. 10-11l w trasie to jest gaz podłoga non stop.

> Jak kupujesz z zaufanego źródła czyli z dużych hurtowni motoryzacyjnych to ryzyka na podróbki nie > masz. > Jak ktoś żydzi 10 zł i zaopatruje się na giełdach lub allegro to sam sobie bat na dupę kręci. Zawsze jest ryzyko. Najciemniej pod latarnią

> Zimą auto nie jeździ. > Też używałem Valvo w poprzednim aucie. > Raczej na pewno nie będzie. Przemyśl 5w50. > Skoro tak mówisz... Nie ja, TY: "Poza tym boje się, że jak po raz kolejny sprzedawca zacznie mi tłumaczyć, że kupuje nie to co chce to go zabiję gołymi rękami." > A miałeś styczność z Mobilem albo LM? Na oba mam dobrą cenę. Mobila u nas miliard podróbek, na LM nie jeździłem ale śmiało bym do siebie wlał.

> No ok, a jak wypada na tle innych? > Bo jak na razie dalej nie wiem co zamówić. Zimą też chcesz lać 10W60 ? To jest "smoła". Valvo jest sprawdzony w boju więc można lać. Natomiast jeśli to nie będzie upalane na torze kółko w kółko, to raczej bym poszedł w 5w50. Ale na ten temat dyskutować nie ma sensu

Valvoline ale 5w50.

> Moje 3.0 T spala w mieście 20, na trasie 15. Moje 2.0 T spala 25 poza miastem. Przegrałeś

> Mówisz że nowe części są ważniejsze jak 15 punktów w WRC? Jest jakieś oficjalne info bo wydaje mi > się to jaką bzdurą i głupotą w jednym. Też jakoś trudno mi w to uwierzyć, chyba że o Latvali mowa ...

> O to że jeśli nie ukończy rajdu mogą w jego aucie użyć nowych części, jeśli by ukończył auto > "mrożone" jest na 2 rajdy... No to ukończył Szwecję czy nie, bo nie rozumiem. W wynikach na www WRC jest więc ... ?

> a wiecie ze Mikkelsen nie ukonczyl rajdu > $^$&%$$$ cwaniactwo wszedzie ???

Prawie pół godziny ostrego porno

> Nic nie pali mniej. To mit. Dasz mu w palnik zeby jechał jak 1,6 i będzie co najmniej tyle samo > paliwa ze zbiornika. Głupoty piszesz

Do gazu i mocne i tanie, to lepiej cos półkę wyżewj i jakieś V6 do tego.