mrBEAN

> a na białe i tak najlepsze są łańcuchy Najlepsze jest AWD i dobra zimówka

Po prostu wystarczy wiedzieć i mieć świadomość gdzie i jak jeździmy i edo tego dostosować swój wybór. Zimowa w warunkach stricte zimowych nie ma konkurencji. Mieszkam w górach, zimą jeżdżę bardzo dużo i wydaje mi się, że coś tam wiem. Miałem swego czasu Nokiany WR2 i psioczyłem na nie strasznie zimą, natomiast po asfalcie nie mogłem się nadziwić jak dobrze się prowadzi. Okazało się, że u nas ten model sprzedawany jest jako zimówka, a producent wypuszcza to jako całoroczną

> a ja osobiście wolę po pierwsze ufać tylko sobie i jeździć ostrożnie i z dużą rezerwą, a do tego > mieć dobre opony, bo jak mnie jakiś szybki i bezpieczny np. zmusi do nagłego hamowania, to > metr różnicy w osiągach opon już może mnie uratować > A w popularnych rozmiarach różnice między dobrymi, a budżetowymi oponami są takie, że nie ma sensu > patrzeć na te drugie Dużo racji, tylko te budżetowe czasami mają lepsze parametry niż premium. Przykładowo porównaj etykietę (głównie na mokrym bo to istotne) takiej Savy Eskimo S3+ i jakichś premium.

Kupiłem Osramy 15 W, bo chyba nie ma mocniejszych na E14. Dziękować

Jak w temacie. Macie jakieś sprawdzone świetlówki kompaktowe. Szukam mocnych porządnych na gwint E14. Co polecacie ? Ewentualnie ledy ale coś sprawdzonego, bo co nie kupię to szajs. Ma świecić porządnie

Wszystko zależy od konkretnego modelu silnika. Są takie co nie biorą nic, są takie co biorą trochę, sporo, dużo, bardzo dużo, albo... nie będę pisał brzydko Jeśli to 1.9 TDI to one tyle właśnie biorą.

> Lakier czarny metalik, listewki zderzaka Avensis kombi. Kup szprej i działaj motip Albo szykuj kilka stówek.

> Napęd 4x4 to słynne quattro Audi, więc pewnie w miarę trwałe... Słynny to jest torsen, a w tym A3 jest haldex. Ale daje radę też choć bezawaryjne w 100% nie jest. No i to dołączany napęd, a nie stały.

> Zdecydowanie NIE jeździ w porównaniu do Megane RS. Zależy czy chcemy jechać prosto czy nie

> AMG RS M to fajny pomysl > Ale boje się że jak przyjdzie do wymiany hamulców czy coś z zawieszenia to będzie majątek No to albo albo, zdecyduj się

No i w pisdu wylądował

Opony pewnie odegrały dużą rolę, no ale zobaczymy co dalej, oby pomyślnie do przodu Pierwszy plac na OS 15.

Byle wyżarło do mety jutro w takim tempie

Nie cwaniakuj inżynierze

> No to problem jest tego typu, jak przy kończącym się za 2 km pasie i męczennikach narzekających, > jak to ich cwaniaki wyprzedzają wjeżdżając na suwak na końcu tego pasa Czyt. - jeżeli ktoś > lubi stać w korkach - no problem, ale logika nakazuje jednak ciut inne zachowanie Mimo wszystko problem jest. Bo przy klasycznym suwaku wszyscy jadą ptosto lub w tym samym kierunku na wszystkich pasach. W tej sytuacji kalsyczny suwak się nie sprawdzi, bo po prosatu staną 3 pasy przez ten jeden. I zablokują się kierunki lewo, prosto i prawo. Żeby nie było jestem zwolennikiem "suwaka" ale tu jest kłopocik

> No i jest decyzja. > Wymienią oba reflektory na gwarancji. > Dobry VW W używce od niemca by nie popękały

> Nie - jest coś takiego jak "kwota bezsporna". No to fakt. Zakładam wariant, że od razu idziemy pełnym ogniem

Zacząć możesz dopiero po skończeniu leczenia, czyli po zakończeniu "L4". Na początek sam możesz wysłać wniosek do ubezpieczyciela o odszkodowanie na "osobie" w związku ze szkodą. I w zależności ile zaproponują zastanawiasz się co dalej. Albo sam ich nękasz, albo bierzesz jakiegoś radcę i pomaga, albo firmę pośredniczącą w tego typu sprawach - prowizja rzędu 30%.

Wymuszasz i jeszcze jesteś zdziwiony ? Od dawna tak jeździsz czy nie dawno wprowadziłeś "nową jakość" ?

> Każda z nich jest równie dobra. Mam mieszkanie pomalowane wyłącznie Beckersem. Część z Castoramy, > część z hurtowni. Są tak samo dobrze zmywalne. > Różnica jest jedna - cena. W Castoramie kosztuje 10 zł więcej za 2,5l. Szach i mat

Będzie problem poradzić sobie z rudą. Reszta ok, ale korozja to katastrofa w tych autach już na placu producenta gniją.

> ja nie jestem z gór (chociaż kilka pagórków dziennie pokonuję ), ale na logikę biorąc, to by się > wyrównało, gdyby zachować zasadę, że pod górę wjeżdżamy spokojnie, utrzymując stałą prędkość, > bez przyspieszania, bez hamowania, a z góry zjeżdżamy hamując silnikiem, bo wtedy odzyskujemy > energię którą zużyliśmy wjeżdżając. Ale już wystarczy, że górka jest stroma i zjeżdżając > hamujemy dodatkowo hamulcem, to zamieniamy spalone paliwo na ciepło i żużycie tarcz i bilans > jest ujemny. > Nie mówiąc o artystach, którzy nawet wjeżdżając pod górkę, będą hamować hamulcem przed zakrętem Dobrze prawisz Można uzyskać w górach spalanie takie jak jadąc dookoła góry, ale warunek to stała prędkość podjazdu i brak hamowania jadąc z góry. Jak zjazd z przełęczy strony i są nawroty lub ciasne wunkle to nie ma zmiłuj straty muszą być.

> On już jest naprawiony tak, żeby wyglądało, że tylko została "kosmetyka". Dokładnie tak. Walone było znacznie mocniej znając życie.

> Wszystko OK, tylko dlaczego czyta sie, ze beknac ma 1 czy 2 producentow? > Uzytkownicy innych marek raptem oszczedniej jezdza, a zalozyc chyba nalezy, ze mieszkac w gorach > takze moga? > Gdzie lezy wina, zlych norm pomiarow (jezeli takowe sa), zlych laboratoriow, czy wreszcie tego kto > te pomiary robi i dane udostepnia czyli producenta? Jeśli nawet, to należy sprawdzić czy w tych testach laboratoryjnych możliwy jest ten wynik. Skoro wszyscy mają takie same wymogi to z tego trzeba ich rozliczać jeśli doszło do jakiegoś oszustwa na etapie laboratorium.

Miałem Savy zimówki i świetnie spisywały się w boju, a cena pasztet. Jeśli mają dobre opinie to bym śmiało brał.