mrBEAN

> klamia, no ja moze wlasciciel insignii pisac, ze jakosc materialow jest taka sama a nawet lepsza > ..... no przeciez to niemozliwe Przyjdzie nowa plastikowa Insignia i wtedy będzie można porównywać

Oczywiście, że tak. Przecież tak robią, poza tym te 3 latka też były nowe, a przez to że są 3 latkami uwierz, że nie są lepsze, to tak nie działa

> Nom,jeśli na kwitach proponują 200zł i 4pkt,pozostaję jedynie dołączyć umotywowane podanie z prośbą > o obniżenie kwoty do 100zł...pewności nie ma ale jakieś tam szanse są Mi obniżyli

> To chyba mówisz o firmach handlowych > U nas nie ma to sensu - są 4 auta (insignia, 2 astry i hyundai h-1) - kto potrzebuje ten bierze. A > firma jest dość duża (170 osób we Wrocławskim biurze a na całym świecie 3000). > Owszem na naprawy idzie kasa - chodziło mi o nie dbanie w sensie żyłowanie auta. Poza tym niektórzy > nie potrafią jeździć > Dlatego IMO automat w aucie firmowym jest lepszy Masz po części rację, ale zazwyczaj jest 170 osób -> 170 samochodów

> W terenowce dosc czesto, w Skodzie jeszcze nigdy, ufam czujnikom Jak we wszystkich zejdzie Ci równomiernie, to czujnik będzie siedział cicho, a Ty będziesz miał 4 kapcie

> Tak, poniekąd masz racje. Ja pisze bardziej ze strony osoby, która we flocie do teraz miała tylko > skody i naprawdę nie było z nimi dużych problemów. Teraz byłaby możliwość upgrade o klasę auta > nie płacąc wiecej i mnie to cieszy, ale takie małe pierdolki dają mi do myślenia Słuchaj sprawa jest prosta, bierz tą Insignię. Za pół roku/rok. Wróć do tego wątku i napisz o wyższości jednego modelu nad drugim, bo jak widzisz opinie są skrajne do bólu Sam jestem ciekaw opinii bezpośredniego użytkownika. Bierz Wir leben autos i napisz czy to jest też, a może więcej niż simply clever

> przynajmniej trzyma się fajnie drogi Tylko na prostej

> ok, no to powiedz w takim razie jak miarodajnie określić ich przydatność lub konieczność wymiany? > Bujanie karoserią to chyba też nie jest zbyt miarodajne, z resztą według mojej oceny jak już da się > tak bujnąć autem, że nie odbija za pierwszy razem tylko się huśta to tam już amortyzatora po > prostu nie ma i to od dawna. Jeśli po jeździe, po naciśnięciu przodu/tyłu auto się choć trochę "buja" to już warto wymienić. Na nowych jest sprężyście i nie można rozbujać auta ręcznie

> Mimo tego troche drogo za kompakt. Elegance jest za 83.000 wyjściowo w cenniku. Do 97.000 to już będzie sporo dodatków... Pakiet Amazing za 4000 zł daje bi-ksenony i kilka bajerów. Od tego -15% i zaczyna być sensownie na tle konkurencji. Sąsiad za Aurisa grubo ponad 70 kzł, co prawda spasiony, ale silnik jakiś dychawiczny 1.6. Tanio już było

> Domyślam się, że w O2 była lepsza tapicerka i plastiki. Jak szukałem nowego wozu oglądałem O3.stala > jakąś taka biedna u dilera. W środku tapicerka patrze i przypomniała mi się Fabia bieda wersja > jaka miałem kiedyś służbową. No nic myślę pewnie to podstawowa wersja, wiec się mocno > rozczarowaniem jak się okazało, że to elegance. > Po skonfigurowaniu wersji 1,4 kombi plus kilka dodatków nawet bez zenonow wyszło 97 tys. Ale odejmij 15% i będziesz miał realną cenę zakupu

> Ile w PL kosztuje OIII kombi 2.0TDI Elegance cennikowo i do zaplacenia? Pewnie można trochę więcej, ale +/- tyle: O III

> Nie jestem na nie co do Skody. Mówię tylko co mnie razi w Octavia 3 Ale masz rację z tym wnętrzem Jest coraz gorzej, tylko w innych markach zaczyna być już całkiem tragicznie w innych trochę lepiej. Ja nie mogę przeboleć środkowej konsoli na wysokości kolana. W OII od Ambiente było miękko, a teraz w O III/Golfie/Passacie itd. jest tam twardy plastik w najwyższych wersjach. Szkoda kolana

> Mondeo... Spełnia w zasadzie tylko jedno założenie Ewentualnie półtora

> bo co trzeba przyznac, ze aktualny cennik skody jest wziety z ........ glebokiej dziury > O3 w podobnej wersji jak moja O2 (tyle, ze o3 z DSG) wychodzi jakies 20 kpln drozej niz zaplacilem > ......... nieporozumienie Teraz pytanie jakie rabaty są w stanie dać na O III względem O II.

> Z TDI dostajesz DSG na mokrych, a nie suchych sprzęgłach. Czyli dodatkowe koszta co 60 kkm Wolę DSG7

> Już pisałem, że tamaty zakupowe (szczególnie na tym forum) są bez sensu. Każdy chwali to co ma, > Skodziarze i cały VAG stoi murem za Octavia. Zero obiektywizmu. Jeśli "pijesz" do mnie, to akurat mam w d00pie Skodę, VAGi i inne Audi. Tylko robiąc bardzo szczegółową analizę rynku, mając jakieś tam specyficzne wymagania itd. chciał nie chciał wchodzi np. coś vagowatego i tyle. Przykładowo ja chcę: dwusprzęgłową skrzynię auto, możliwie maksymalnie mocny i oszczędny silnik, jak najdłuższą fabryczną pełną gwarancję, do tego rozsądnie skalkulowaną cenę i niską utratę wartości. I co wychodzi ?

Tak teraz jeszcze sprawdziłem: 2.0 TDI vs 1.4 TSI 14.000 zł różnicy w cenie zakupu, wariactwo Osiągi bardzo zbliżone, różnica w spalaniu wyjdzie ok. 1 litra, TDI mimo że CR trzęsie się i hałasuje w porównaniu do TSI. I po co to komu, a dlaczego ?

> Ale nie pierwszy raz, tylko czwarty albo i piaty Jak zamontował za pierwszym razem szajs, to i będzie dziesiąty Ważne jest kiedy był pierwszy raz.

> Nie robi sam, z reszta samemu wiele rzeczy nie zrobisz i jest potrzebny ktos do pomocy. > Przez zime mial tez podszykowac swoje 2oo i oczywiscie nie znalazl na to czasu To niech robi mniej za więcej, wyjdzie na to samo, a czasu będzie więcej

> No co ty - ma wielowahacz Szukasz, czytasz i Tak, tylko 1.8 TSI, 4x4 i RSy nie mają belki Ponoć

> Nie, PL salon z nalotem niecalych 200kkm 200 kkm po PL i trzeba było wymienić coś w zawieszeniu, no katastrofa z tą jakością

> Czesty przypadek to elementy metalowo-gumowe w wahaczach, laczniki i gumy stabilizatora. Ale w nowych, czy w tych z reichu z przelotem 300-400 ?

> No co ty - ma wielowahacz Osobiście nie sprawdzałem, ale w tym wątku OCP piszą, że jest belka

> 1.8 TSI 180? > mi 160 4x4 wciaga srednio 12.5 Nie porównuj 4x4 do ośki, bo to nie ma sensu. Nawet katalogowo tam jest chyba sporo większe spalanie.

> Ale inne niz 2.0TDI i 1.8TSI (to jest smok w porownaniu do TDI) maja belke z tylu a nie > wielowahacz. 2 litry średnio będą. I co najciekawsze, 2.0 TDI ma właśnie belkę też Przy 1.4 TSI z belką, różnica będzie góra 1litra, a osiągi takie same Przy okazji brak klekotu i drgań i grube tysiące w portfelu.