pejus1982

Ale to przekracza budżet o ponad 50%

To taki chyba chwyt psychologiczny, że będąc w salonie na miejscu oglądając auta łatwiej nam dołożyć do lepszej wersji/silnika.

Wyremontuj to co masz bo do 10kzł kupisz ulepa.

Koszt materiałów w sklepie motoryzacyjnym to pewnie z 900zł. Octavia to nie pojazd kosmiczny więc i wymiana prosta i przyjemna. Nawet jak ktoś nie ogarnia sam takich napraw to w warsztacie za 1500zł ma na gotowo.

Jest jakieś logiczne uzasadnienie na przepis zakazujący używania kamerki?

Może nigdy nie widział SsangYonga? 🙂A do tematu: a przy sprzedaży czy badaniu technicznym nie wystarczy okazania DR w aplikacji mObywatel?

Dzięki 🍻

Witam, do kotła kondensacyjnego dostałem regulator temperatury firmy Salus. Pozwala on ustawić określoną temperaturę w wybranym pomieszczeniu. U mnie będzie to salon z aneksem kuchennym - jakieś 45 m2. I teraz pytanie: załóżmy że termostat przy grzejniku mam w pozycji 3 (co odpowiada temperaturze mniej więcej 21 stopni), a na regulatorze ustawiam sobie np 23. I czy w takim przypadku termostat przy grzejniku pozwoli na wyższą temperaturę? Czy należy w takim przypadku wobec tego odkręcić termostat przy grzejniku na pozycje 5 ? Czy jakiś inny sposób. Z góry dziękuję za porady

Dużo osób szuka kilkuletniego samochodu z polskiego salonu z małym przebiegiem. Obstawiam, że do soboty Golf znajdzie nabywcę. Auto z 2018 roku?

Jaki masz przebieg? Silnik 1.0 115KM czy 85KM?

No dobra wychodzi na to, że ktoś napisał głupoty na jakimś forum VAG, a ja to powtórzyłem. Dla dobra wszystkich zamknijmy wątek rozrządu w VAG 🙂

Pisali na forum, żeby łańcuch rozrządu przy rozruchu był w oleju.

Ale się uśmiałem. Kabareciarz z Ciebie. Chodziło o to, żeby łańcuch rozrządu przy rozruchu był w w oleju. Dotyczyło to pierwszych FSI, TSI.

Czytałem na jakimś forum VAG że dużo zależy przy rozrządzie od sposobu parkowania. Przód auta powinien być na równi lub niżej od tylu, ale to dotyczyło chyba łańcuchowego rozrządu.

W Twoim przypadku jak najbardziej polecam „zimą” opony wielosezonowe. W duńskim klimacie będą nawet bezpieczniejsze niż zimówki.

Zasadniczo to Niemcy mają obecnie przyzwoite stosunki z Rosją, sprzętu wojskowego nie przekazują a sam ich kanclerz jest ostrożny i gra na dwa fronty. Dlatego uważam, że Putin raczej nie zakręci im gazu bo jakoś się dogadają. To tylko moje dywagacje bo tylko wielcy tego świata wiedzą jak będzie. Dobrze i spokojnie to już było.

Co zamówiłeś?

Pytanie jaka będzie polityka koncernów samochodowych w trakcie spodziewanej nadchodzącej recesji w Europie, głównie w Niemczech. Przypomnę że w początkach pandemii COVID, czyli luty-marzec 2020 część użytkowników AK prognozowało tanie nowe samochody, a stało się coś przeciwnego.

Pewnie cena tego auta za gotówkę to będzie +10%. Wiadomo że firma ma dodatkowy % od udzielonego kredytu więc dla nich to korzystniej.

Pomiar ciśnienia wykazał na czwartym cylindrze 12,5. Na pozostałych jest jakieś 13.5. Zrobię troszkę kilometrów i zrobię raz jeszcze płukankę. Ogólnie znaczna poprawa w pracy silnika.

Panowie stała się rzecz niezwykła. Wczoraj byłem umówiony na próbę olejową z mechanikiem ale coś mu wypadło i przełożyliśmy wizytę w warsztacie na najbliższy poniedziałek. Międzyczasie za podpowiedzią kolegi @Pipperuzyłem płukanki firmy TEC. Wlałem do silnika płukankę, auto pracowało jakieś 30 minut i wylałem olej. To co wypłynęło to taki szlam (olej miał jakieś 4kkm przebiegu), zalałem nowy olej i druga płukanka. Rownież wypłynął syf, ale tak jakby mniejszy. Gdybym miał trzecią płukankę to też bym użył. Nowy olej, odpaliłem silnik i wszystko OK, tzn. silnik pracuje równo, brak falowania obrotów, pełna moc silnika. Dzisiaj zmierzę ciśnienie na tym 4 cylindrze i dam znać ile wyszło ale jak dla mnie jest znaczna poprawa.

Rozmawiałem wczoraj z mechanikiem i faktycznie zrobi próbę olejową i zobaczymy co z tego wyjdzie.

Była przy ostatniej wymianie oleju.

Ogólnie mechanik twierdzi , że diagnoza będzie jak rozbierze silnik. Dziwna sytuacja bo przebieg niewielki, a olej wymieniany co 10 kkm.

Witam, mam problem z silnikiem w Golfie 1.6 MPI. Na trzech cylindrach ciśnienie jest książkowe, a na 4 cylindrze wynosi zaledwie 8. Tak sobie myślę, bo mechanik mówi o remoncie silnika (przebieg zaledwie 150kkm) czy jest może jakaś płukanka silnika, z którą można troszkę jeździć, w sensie wlewam płukankę i robię na niej kilka kkm i dopiero wylewam olej. Bo większość płukanek działa na zasadzie zastosowania przed wymianą oleju, a taka na której można jeździć wydaję mi się być bardziej skuteczna.