lessero

@@Wafer ZTCP to silnik 1600 ma powinien mieć napęd pompy paskiem pomocniczym. Nie chcę straszyć, ale poogladaj sobie filmy na tubie opisane jako "panewka" lub "rod knock". Spuścić olej, szukać opiłków...

I bardzo dobrze że się wygiął - tak zaabsorbował część energii. Mam zipsera. Przy upadku, prócz tego, że wygięło śrubę mocowania do ramy, to zmiażdżyło te aluminiowe tuleje. Jeżeli myślisz o prostowaniu, weź pod uwagę, że gwint już raz się naciągnął. Ja kupiłem nowe (komplet) dziękując w duchu, że skończyło się na 250 zł + przesyłka. I został mi jeden na zapas Prostować śruby bym nie prostował, rozszyfrował twardości spróbował same śruby kupić. Ale jak kupisz za twarde śruby, to następnym razem wyjdzie gwint z ramy.

Plan jest chytry. Też marzy mi się przejażdżka po przełęczach szwajcarsko - włoskich. Niemniej musiałbym jechać sam - już widzę radość żony: - kochanie, biera motór, jada w góry, beda za tydzień. Dbej o bajtle, nie udewej za dużo geldu, dziennie dociepej opata wungla i pamiętej hasie wyciepać... Generalnie w obecnych realiach - niewykonalne. Może z 3 lata. Ale mam plany, gdzie muszę pojawić się w tym roku: (wycieczki jednodniowe do 500 - 600 km) 1. Jesionik, Cervena Voda trasa nr 11 2. Wycieczka dookoła Tatr trasa 520>584>537 3. Tor Łódz 4. Tor Kamień Śląski I generalnie moje wyjazdy są dosyć spontaniczne w zależności od pogody (nie cierpia moknać). Ale nagięcie rzeczywistości pt. 4 dni z sobotą niedzielą czyli czwartek > niedziela lub piątek> poniedziałek może, może... kosztem 3 - tygodniowej ciszy w eterze pomiędzy żona. Na razie poobserwuję watek. na nic, niestety, się nie pisząc.

U nos tyż piknie... :D

A jak tam duma ? - ona zawsze najbardziej poszkodowana przy zbieraniu z podłoża....

W instrukcji obsługi motocykla / w rozdziale o napędzie powinna być wzmianka o co dopuszcza producent motocykla. Lepsza dobra zapinka niż źle [samodzielnie] zakuty łańcuch. Samodzielnie =/ źle ale brak narzędzi może być przyczyną. I nie chodzi mi o młotek i punktak. Ja sobie sam zmieniłem zestaw napędowy, łańcuch spiąłem spinką, pojeździłem bez ognia 500 km i podjechałem do serwisu suzuki, gdzie na poczekaniu pan zakuł za 50 zeta. Jeżdżę na nerwowych 72 KM. Jak planujesz samodzielną zmianę pamiętaj o sprawdzeniu gum zabieraka [ale nie zamieniać ich miejscami], trzech łożysk z tyłu. Pamiętać o wstępnym sprawdzeniu powierzchni zębatki - np. położyć na szkle. Pamiętać o kleju na gwint zębatki zdawczej, lesz wcześniej ten gwint wyczyścić i odtłuścić. Dokręcać zgodnie zalecanym momentem. Granica bicia bocznego zębatki tylnej po montażu to 0,5mm. [kolejność dokręcania śrub i moment dokręcenia]

Hej, jest mi na prawdę przykro, że narazilem Cię na stratę czasu i gotówki, albowiem namawiałem do zakupu pirelli. Niemniej dalej podtrzymuje swoje zdanie, że u mnie w/w opony sprawują się lepiej niż poprzednie piloty powery (bez 2 CT). W trakcie dojazdow do pracy czy "czeskich winklach" wykorzystuję caly zakres tylnej opony. Pozostaje zatem róźnica w mniejszej mocy mojego moto, oraz w mniejszych moich umiejętnościach, mniej agresywnej jeździe.

Bo jest najtańszym autem w segmencie kupowanym przez osoby, które [ w moim domyśle] chcą jeździć najtańszym kosztem i zaniedbują pewne rzeczy. Nie żebym pałał do tego wozidła jakimś specjalnym uczuciem, ale 80 000 km już nim się przetoczyłem (dziękuję za okazane współczucie ) i jedzie dalej. Awarie, owszem były - opornik nagrzewnicy, pęknięta sprężyna, pompa wody wymusiła rozrząd wcześniej o 20 000 km W zawieszeniu zmieniane łączniki stabilizatora. Dwa miesiące temu zregenerowałem zaciski z tyłu. W tym roku padnie wydech i tarcze hamulcowe. Najbardziej go cenię za ruchomą tylną kanapę i niskie spalanie [benzyna]

Heh, menadżery som dobre. Nie pamiętam kto i kiedy i gdzie, a może mi się przyśniło, ale wydaje mi się, ze przy mocniejszych wersjach VAG za otrzymanie auta bez oznaczeń sugerujących moc czy rodzaj silnika... trzeba było dopłacić. Albo była to symboliczna opłata za korektę lakieru po ściągnięciu emblematów.

Heh, ze ściągaczami do sprężyn i umiejętnościami to różnie bywa. Kolega był w zysku za robota, ale w stracie za okienko w garażu, przez która sprężyna wyleciała... a mogła zabić cytując klasyka.

Ja nie twierdze, że w ASO znają wszystko "na pamięć", ale maja potężne wsparcie merytoryczne w postaci "procedur serwisowych". Podczas gdy zwykły mechanik mógłby się zastanawiać co jak zdemontować, to w ASO maja wszystko rozpisane w "service manualu" danego podzespołu i nietypowe narzędzia do tego używane. A nie każdy manual można odkopać w internecie. PS. podane 500 zł to za "robociznę".

Niektóre sprawy załatwisz tylko w ASO lub najszybciej w ASO. Miesiąc temu w atosie mamy naprawiali zblokowaną skrzynie - wymiana wodzików, widełek, wybieraka. Okoliczni fachowcy nie chcieli się podjąć, sklepy nie słyszały o częściach. ASO części z Korei ściągnęło w 10 dni, z Niemiec w 3 dni. Zrzucenie skrzyni, rozbiórka, ponowny montaż 500 zł [nie pamiętam czy netto czy brutto ]

Bardzo fajnie, spełniłeś jedno z bardzo popularnych dziecięcych marzeń o "domku". Bardzo dużo dzieci na skrawku trawy rozstawia namiociki, w mieszkaniu robi "domek" z krzeseł i koca. Ale najważniejsze jest to, że dziecko będzie pamiętać, że fantastycznie się bawiliście przy robocie i umiesz wykonać nietuzinkowe rzeczy i zawsze jej pomożesz.

Fotki 6,7,8 [od kawy] wzbudzają moją szaleńczą zazdrość... krajobrazy urywają...

My Ciebie też

Tam powinna siedzieć skrzynia F13. Ciekawostka - nie ma korka spustowego. Producent nie przewidział wymiany oleju. Tylko dolewki. Korek boczny zostawili :D

Zmiana bardzo często stosowana. Nie mam porównania, bo od "zawsze" na mojej sv mam z przodu profil 70, ale dużo ludzi twierdzi, że małe, sprytne, japońskie inżyniery się jednak pomyliły, wrzucając seryjnie profil 60. Co się stanie na pewno : wskazania prędkościomierza będą identyczne z odczytem prędkości z GPS. Co będzie IMHO - zyskasz lepsze prowadzenie w łuku - wyższy profil przełoży się na większa powierzchnię styku opony z asfaltem - możesz pozwolić sobie na większe pochylenie. (tzn zmniejszenie prawdopodobieństwa poślizgu przodu) Co dorzucę od siebie - nie łączyłbym opon przód tył z różnych "półek" np - przód sport, tył turystyka. Tylko komplet pracuje najlepiej uzupełniając siebie w każdych warunkach - moim zdaniem. (patrz wyprofilowanie opony sportowej w jajko a plackaty turystyk)

O - i to jest podpowiedź na przyszłość Ale będęc zwolennikiem rozwiązań dedykowanych plug&play Jedzie Finder 45.71.7.006.0310 ( 6VDC, NO ) (różnice wymiarowe na poziomie 0,3 mm) Dziękuję za podpowiedzi.

Na szybko bo nie mam czym obrobić. Edit - ale wtopa - czytać nie umiem... Tam jest RFH 34006 czyli to jest przekaźnik NO http://html.alldatasheet.pl/html-pdf/239856/MACOM/RFH34006/465/3/RFH34006.html http://automatyka.elstat.com.pl/p35494,przekaznik-finder-45-71-7-006-0310-6vdc-no.html i jest taki... typ 45 co prawda temp. otoczenia pracy 85 st. ale jest... Ech... poniedziałki

Hello, Mam problem, nie grzeje jedno pole w płycie ceramicznej. Rozebrałem, popatrzyłem, zamieniłem okablowanie kabli - wiem co padło. Padł przekaźnik [termopara pola sprawna], skleja się na stykach. Tylko - ni chuchu takiego nie mogę namierzyć, trn. znalazłem na j-ebaju... ale może gdzieś bliżej się uda... Szukam przekaźnika przemysłowego do AGD Schrack RFH 54006 czyli środowisko do 105stC, cewka 6VDC, stan 1NC ktoś coś podpowie? Serwis Amica sugeruje radośnie wymiane panela sensorowego za 400 tudziez nowa płyta za 750

Chodziło mi raczej o potwierdzenie Twoich przypuszczeń, że 160 KM jest wykonalne samym programem, bez ingerencji mechanicznych, bez wielkich konsekwencji dla trwałości jednostki, na drodze flashowania kości.

Nie będę linkował, bo mnie strącą za trzecią kryptoreklamę

ZTCP to nie. M32 to symbol skrzyni manualnej 6 - biegowej. Dlatego szukam wersji 120 KM 5 b man Ale były inne fakapy - rocznik 2010/2011 miał problem ze szczelnością dolotu. ASO wymieniały cały dolot z mapsensorem http://www.auto-krak.pl/opel-modele/astra-j/problem-z-turbosprezarka-silniki-a14nel-a14net/

Ja pier... Żyjemy w jakiejś dziczy.

Nie ma reguły. Skrzynia M32 była spinana z Tjet 120, 150 KM FIAT, wszelkich astrach z rózną macą a i chyba nawet w cieżkich Insygniach z 2 litrowym dizlem. Niektóre egzemplarze jeżdżą pomimo 150 tys km na szafie, niektóre posypały się ludziom z kącika bravo po 30 tysiącach czy po 60 tysiącach. Kiedyś coś czytałem o innym oleju, czy większej ilości oleju niż zalewała fabryka. Ale co to da, jak podobno montowane na wałkach były łożyska kiepskiej jakości. Generalnie skrzynia zaczyna wyć na 5 i 6 biegu, a lewarek wpada w wibracje, bądź rusza się przy dodawaniu / odejmowaniu gazu. Regeneracja w/w skrzyni (komplet łożysk + robota) ostatnio zamyka się w kwocie około 2000 - 2500 zł http://www.auto-krak.pl/auto-krak/mechanika/skrzynia-biegow-opel-m32/