groszek28

> CO SIĘ STAŁO Z TYMI OPONAMI? > zużyły się i trzeba je wymienić ot co ! Łał! Jako pierwszy to zauważyłeś! > I nie ważna jest ich data produkcji ani przebieg. > Pozdrawiam kojocina

Panowie. Zdjecie jest do dupy, ale o jakosci jego dowiedzialem się dopiero w domu. Opona ta ma około 5 mm bieznika. Fakt, że zewnętrzne klocki bieznika są niższe, świadczy to chyba, ze było za małe cisnienie (choć staram się pilnować go i sprawdzam co jakiś czas) Opony jeździły w aucie kombi, głównie po mieście i bez szaleństw. Nie ma mowy o jeździe bokami. Uszkodzenie opon dotyczy 2 sztuk, tych z prawej strony auta (od pasażera), tylna wyglada gorzej niż przednia. To że opony te nie za bardzo nadają się do zakładania to ja sobie już do tego doszedłem, bardziej mi chodzi co moze byc przyczyną takiego uszkodzenia. Argument, że opona jest stara nie przemawia do mnie, bo jeździłem na starszych zimówkach i czegoś takiego nie było, poza tym problem dotyczyłby pewnie całego kompletu a nie dwóch opon. Pozdr.

> Przestań ciąć zakręty prawą stroną i jedź wolniej po dziurawych wiejskich drogach. > Po prawej masz zawsze większe szanse na złej jakość asfalt. Prawe amortyzatory częściej padają, > prawe koła częściej się dziurawią i szybciej zużywają. No właśnie jesli chodzi o mnie to jazda raczej normalna, bez szaleństw, głównie po mieście. Chyba, że ktoś z warsztatu, w którym było auto na tydzień przed zmianą na letnie poszlał w zaktętach?

> Co to za opony? Oryginały czy nalewki? Opony to General Altimax Winter z 2007 roku. Foto jest małe, ale to wina telefonu, ze sie zbuntował przeciwko mnie i narazie nie mam lepszych fot. W każym razie. Chodzi o to, że opony, które były z prawej strony auta (tej od pasażera) maja na obwodzie poodrywany bieznik. Ta która była z tyłu jest w gorszym stanie. Ilość bieznika minimum 5mm. Zdjecie opoony nowej.

Cześć, jak w temacie, co jest przyczyną tego, że bieżnik zaczął odchodzić z opony? On (bieznik) albo oderwał się, albo ledwo trzyma się, odchodzi płatami. Dzieje się tak na 2 oponach, które były z prawej strony pojazdu (PP i PT). Czy te opony jeszcze sie do czegoś nadają?

> Szkoda ,bo bym musiał jeszcze z 13 zł dorzucić na filtr > Na bezpieczeństwie nie oszczędzam ,pisałem przecież. Ok. ja tam nie wiem, może i tak robisz jak piszesz? W końcu to twoje auto. Ale jesli chodzi o bezpieczeństwo, to chyba powinieneś zacząć od zmiany auta, bo czinkłeczento i bezpieczeństwo nie mają za wiele wspólnego?

> Wymieniam elementy które dbają o moje bezpieczeństwo (nawet jakby miały przekroczyć 8 x wartość > pojazdu) ,na nie nich nie oszczędzam.Co innego olej.Wydawać co roku ponad 100 na wymianę ,a > jeździ tak samo hamuje tak samo więc co to za sens. Co ty za brednie piszesz? Szkoda ci sto złotych na olej (pewnie bez problemu zmiesciłbyś sie w 50zł za jakiegoś lotosa) a co dwa lata inwestujesz co najmniej 10x razy tyle w starego strucla? Miej trochę szacunku dla ludzi i nie wciskaj takich bredni.

> Ale w czym widzisz problem??? Jak będa z połowy zeszłego roku to już w tą zimę nie będą działać??? > Nie rozumiem tej całej jazdy z DOTami. Rozumiem gumy 5-7 letnie, ale roczne czy dwuletnie??? Może dlatego, że takie dwuletnie za kolejne dwa lata będą miały cztery lata, a takie z 2012 roku będą miały dwa.

> ale nalewkę to sobie mogę reklamować, a z tą używko będę się bujał jak coś nie tak będzie Ale nalewka to używana opona pozbawiona orginalnego bieżnika z nalanym nowym o nie wiadomch właściwościach. Uzywana opona to produkt orginalny o konkretnych właściwościach gwarantowanych przez producenta. Pomijam fakt niewiadomej przeszłości i tego co się z nimi działo, ale to dotyczy też nalewek.

> no to bieznikowane polowe... 560zl... Ja czegos tu nie rozumiem? Skoro przeciętny user AK zarabia na rękę 15 kzł to dlaczego tak popularne są tutaj nalewki?

> Osobiście wybrałbym nalewkę, niż używkę. Ale przecież nalewka jest nalana na używkę. Masz dwa w jednym.

> I klepać przez metal kolorowy - jak radzą koledzy powyżej?e To nie jest tak, że energię uderzenia > pochłania wówczas deformujący się miękki stop? nie, on spowoduje rownomierne rozłożenie naprezen. Energię przejmie ostatni element i w tym przypadku będzie to chyba skrzynia Kiedyś widziałem w sieci zdjęcie co się stało po źle założonym przegubie na półoś. ktoś nie założył zawleczki i przegub przesuwal się wzdłuż wielowypustu i czop rozklepal się i zrobił się grzybek i też nie chciał zejść. trzeba było rozwalic przegub

> A w instrukcji jest napisane, że może być 5W30? > Zależy to też od przebiegu i jak długo jeździłeś na bardziej lepkim oleju. Jeśli masz duży przebieg > to może to być właśnie "za nowoczesny" olej dla Ciebie. Tzn ja juz go mam zalanego. Spełnia normy wyzsze niz wymagane dla mojego silnika, ale w instrukcji nie sprawdzałem czy moze byc 5w30. Jeżdze od około 5 kkm i róznicy nie widze. No moze słychać bardziej kasatory luzu zaworowego przez pierwsze dwie sekundy, albo mi sie wydaje bo wczesniej nie zwracałem na to uwagi?

> To zmień na zalecany 5w30 i napisz w tym wątku jakie zauważyłeś różnicę. Całkiem tani i przyzwoity > masz tutaj.. Czy ten olej jest dobry do tdi na pompowtryskiwaczach? Niby spełnia wyzsze rormy niz wymagane dla mojego silnika, ale czy ten olej nie jest za "nowoczesny"?

> w którą strone? myslałem, ze masz jakies filozoficzne wyjasnienie, ze niby psychika i te sprawy prz nowym aucie > ciszej czy zobaczysz? > U mnie po wymianie oleju, obojetne jaki bym nie zalał silnik pracuje > troche ciszej. > Po jakimś czasie wszystko wraca do normy

> Po wymianie zawsze pracuje ciszej > Zobaczysz za jakiś czas. Mozesz rozwinąć myśl?

> Taka slyszalem wersje od dostawcy, ze sprzedaz tego oleju traktuja > jako reklame. Czyli dzieki olejowi maja klienta na inne rzeczy > na ktorych juz jest stosowna marza. Praktyka znana mi z branzy > komputerowej czy budowlanej. Wiec dlaczego mialo by byc tutaj > innaczej? Jako, ze masz doswiadczenie w pewnie nie zdziwi Cie fakt stosowania rabarów rzedu 40-50% i pewnie wiesz takze jakie marze sa narzucane na towary. > A co mam myslec, nie wiem ani po ile kupuja ani po ile sprzedaja. Po ile sprzedaja napisał kolega Azja. mam znajomego w konkurencyjnej dla IC hurtowni i wiem po ile przychodzi do nich 4 l banka oleju, a cena za jaka przedaja to dla mnie szok.

> I z tego co slyszalem to jest cena po kosztach... Co masz na mysli po kosztach? Jak myslisz ile taki Inter Cars placi za litr takiego oleju w hurcie?

> podróbke trafiłeś i tyle Ja kupowałem na Allegro u sprzedawcy polecanego na AK. Publicznie nie bede rzucał nazwami firm, ale wiecej tam nie kupie. Cena w granicach 60 złoty.

> Wymieniłem GM 10w-40 na Castrola Mag 10w-40 i przynajmniej u mnie > różnica jest olbrzymia przez 600 km nie wziął na razie grama > oleju, na GM brał 0,2,-0,3 na 100 km.. > kultura pracy na Castrolu jest nieporównywalna do GM > może i Gm tani.. ale ja już go więcej nie kupię No ja tez wiecej go nie wleje. Popychacze zaczely tak walic, ze przez piec minut wali jak bym jechal dieslem. Nie wiem skąd ten zachwyt nad GM-em. Wg. mnie tanie badziewie. Teraz zmieniam na Kagera, a to jest Statoil. Zobaczymy czy bedzie róznica?

> A jesli klekocze przez pierwsze 2-3 minuty a potem sie silnik wycisza > i wraca do normalnej glosnosci to tez jest ok? Mi tez jakby troche dluzej klekocze niz 10s