Adamro

> TAK > napisz o co Ci chodzi. Dobry ten ON czy nie. Czy jeszcze nie wiesz? Co chcesz sprawdzać, nagar? > Może parametry wtryskiwaczy warto zobaczyć? Jak dobije do 100 tysięcy to napisze

> Jak wchodziło Euro 4 to niektórzy producenci zapowiadali takie modyfikacje aby spełnić E4 bez > FAP/DPF w przypadku niewielkich silników. Pracowano nad wyższymi ciśnieniami wtrysku, nowymi > wtryskiwaczami, fazami wtrysku oraz optymalizacją EGR i turbo. W przypadku małych samochodów z > małymi silnikami diesla które są obecnie produkowane pewnie jest to już możliwe, bo > przypominam że emisję cząstek stałych mierzy się na km czyli jak auto mało pali to i mniejsza > emisja Zgadza się

> Skąd wiesz że spełnia? Może ma wyciąg z homologacji

> Z kontekstu wnioskuje, ze producent mial w ofercie dwie wersje, z dpf i bez, i obie miescily sie w > jednej normie. > Nikt tu niczego nie wycinal.

> Spelnia norme ale jaki jest sklad spalin? Chodzi o to, zeby wyeliminowac ludzi, ktorzy wycinaja DPF > i ja bym ot tego zaczal. Ale to inna para kaloszy. Podstawą jest norma spalin którą producent homologuje dany silnik. Nie rozmawiamy tu o stanie technicznym ani o przeróbkach.

> Co nie zmienia faktu że za Odrą ten bez DPFa zielonej plakietki by nie dostał, a te z DPFem i > owszem. Jeśli spełnia euro 4 nie dostałby?

> Ciekaw jestem co wypluwa na tescie spalin i czy jest zogne z tym co podaje producent. Jesli nie > bylo kupic 1.8Pb wiec albo doprowadzic do stanu uzywalnosci albo na zlom. Nie bardzo rozumiem twojej wypowiedzi. Napisałem, że producent podaje normę spalin dla silnika 1.9 CDTI z filtrem DPF i bez filtra DPF jako euro 4. Więc niby co doprowadzać do stanu używalności i co oddać na złom

> Po to zeby ludzie na chodniku nie dostali raka pluc. > Czarny syf zostaje w dpf, a nie w plucach Zgadza się Aczkolwiek trochę to nielogiczne, że niby czystszy, a ma tą samą normę spalin. Oczywiście nie wnikając w szczegóły co wylatuje z rury przy wypalaniu filtra

> Co Ty mowisz i co by sie stalo z perelkami po tunningu i wycietym DPF? Zafira 1.9cdti ma euro 4. Z dpf i bez dpf. To w takim razie po co ten dpf

> Witajcie. Zaczyna mi sie sprzegielko slizgac i zastanawiam sie czy wymieniac samo czy z dwumasa > roznica w cenie to ponad 2kpln. Po czym poznac ze dwumasa sie konczy? Ja tam bym wymienił komplet, bo jaką masz gwarancję, że zaraz ta dwumasa nie padnie? Szkoda kosztów.

> no jakbym tak miał u siebie to bym pewnie sprzedałbym już auto E tam, zasłonię wyświetlacz

> i nie przejmowałbym się tym. Ale ciekawość jest

A może wiesz czemu u innych jest wartość napięcia przy U REFERENCE, a u mnie nie ma

Bardzo często stoją na Radzymińskiej w stronę Marek. Stara Toyota Carina, z pordzewiałymi progami. Jak potrzeba kogut na dach i jazda. W życiu bym nie pomyślał

> Może aku sam sobie wytwarza prąd U mnie nie wiedzieć czemu nie ma napisanej wartości napięcia przy U REFERENCE, dlatego też pewnie cały czas pokazuje NONE.

> ok. > Już na 99% jestem pewien, że MODE to jednak info o ładowaniu akumulatora lub nie. > Dziś przyjechałem do pracy - autostradą 20km i obserwowałem MODE > Cały czas było PWM aż do znudzenia. Przed samym zjazdem przełączyło się na NONE. > Czyli domyślam się, że akumulator się doładował i proces ładowania się zakończył. > Nie sprawdziłem miernikiem ale sprawdzę poziom naładowania aku i dam znać. U mnie NONE jest cały czas, więc niby jak? Cały czas jest naładowany i nie ładuje

> o ile NONE i U w jakiś sposób potrafię sobie wytłumaczyć to tak PWM już nie potrafię I to jest cały łopel. Pięć aut i w każdym inaczej. U mnie nie ma nawet U REFERENCE. Ciekawe czemu? I delay nie ma

> więc co auto, to inaczej Ano właśnie

> > Zapewne jak będzie poniżej 13V, to pojawi się PWM. Ja dzisiaj sprawdzałem przy porannym rozruchu przy włączonym BC. Po nocy: napięcie ponad 12V, rozruch spadło poniżej 12V po odpaleniu za moment ponad 14V (nie piszę dziesiątych części V bo nie w tym rzecz). Przy cały czas wyświetlanym NONE. Także nie ma to nic wspólnego. Przynajmniej tak jest u mnie

Do kolegi "analyzer64" To tak jak u mnie.

> PWM > czyli ogólnie NONE występuje gdy nie ma ładowania np gdy włączymy test mode na wyłączonym silniku Widziałeś moją fotkę wyżej? Włączony silnik, napięcie 14.4V i mode NONE.

Ja już teraz zgłupiałem. Jedni piszą, że jak jest NONE to nie ładuje, a jak PWM to ładuje. Inni, że jak NONE jest to ładuje, a PWM to nie ładuje. I bądź tu człowieku mądry U mnie jak pamiętam, zawsze było NONE, niezależnie czy lato czy zima i niezależnie jakie napięcie pokazywał. I nigdy nie miałem jakikolwiek problemów z ładowaniem ani z odpalaniem.

> Mnie też się wydaje, że ładnie Ci doładowało akumulator i tryb ładowania został przełączony na > podtrzymujący. Czyli jak? U mnie jest cały czas none, więc by chodził cały czas w trybie podtrzymującym

U mnie pokazuje NONE cały czas, to pewnie zależy od jakichś ustawień, bo nawet nie ma u mnie U-Reference.