Adamro

> Może to MODE jest przez interfejs edytowalne i różne wielkośći może pokazywać w zależności co się > wybierze > A to NONE macie przy włączonych światłach czy wyłączonych ? Jak patrzyłem to miałem wyłączone. Jutro jeszcze raz sprawdzę z różnymi konfiguracjami.

> u mnie przy MODE jest U Jeszcze inaczej

> dzisiaj sprawdzałem i umnie piszę coś PWT... jakoś tak, niestety zapomnialem zrobic foto Ciekawe co to oznacza. Ja mam cały czas none, pomimo prawidłowego ładowania. Więc to chyba nie ma nic wspólnego.

> a też tak macie że zaraz po zapaleniu silnika nie ładuje od razu tylko trzeba trochę gazu dodać? > Podczas jazdy już normalnie pokazuje waha się między 14,1-14,5 Od razu nie, mija kilka sekund. Nie muszę dawać gazu.

Kontrolka ABS i ESP palą się w większości razem. U mnie np. tak było, jak wysunęła się wtyczka przy piaście.

> U mnie jak pojawia się none to łatwo zauważyć brak ładowania, chociażby żarówki świecą gorzej, > znika nona wszystko świeci jaśniej. U mnie napis "none" wyświetla się cały czas. Pomimo, że pokazuje 14.6V.

Normalnie jeździć i się nie przejmować. Kupować najtańsze paliwo na markowanych stacjach. I nic nie dolewać, chyba, że dla lepszego samopoczucia.

> Wiec się wyjaśniło. Mechanik nr 1 wymienił uszczelniacz ale tylko dolny czyli wału. Mechanik 2 > wymienił górny czyli walka rozrządu. Według mnie jeden i drugi trochę namieszal. Pierwszy > powinien robić to chyba kompletem czyli wymienić oba uszczelniacze, bo tylko stworzył > dodatkowe koszta. Drugi z kolei źle mnie zrozumiał bo mu tłumaczyłem ze był robiony rozrząd i > uszczelniacz wału a nie walka rozrządu. Ja tak naprawdę nie wiedziałem ze są tam 2 > uszczelniacze, nie znam sie aż tak. Kwestia czasu czy dalej będzie leciało i czy to uszczelka > pod głowicą.

> Twierdzi ze byl odpowietrzany... To znaczy znów się zapowietrzył, albo źle złożone.

> ja sie nie znam,jaki to rodzaj uszczelniacza. Ten który został zdemontowny jest ze sprężynką Podaj adres tego super warsztatu.

> 14,1 To zdecydowanie lepiej.

> Bywam na różnych SKP i nie zawsze diagnosta wjeżdża na ścieżkę, więc nie ma jak zobaczyć świecącej > kontrolki Potwierdzam, bo przeglądy w Polsce to absurd. Przeglądy auta robię niedaleko siebie od lat w Warszawie. I zawsze przejeżdża ścieżkę. Przyczepy mam pod W-wą na działce i tam też w okolicy jadę z nimi na przegląd. Nawet ich nie ogląda.

> Zawsze jezdze do obcych , jade tam gdzie mam po drodze. Nie musze do znajomych.

> Raczej ten A ktoś tu naprawiał?

> bzdura!! > diagnosta w takiej sytuacji wystawia zaświadczenie przejścia badania na kartce (ważne 30dni) i z > tym świstkiem idzie się wymienić DR do WK. > W przypadku zatrzymania DR z tym świstkiem idzie się po odbiór i wraca do SKP, która go wydała po > pieczątkę. Dokładnie, przynajmniej tak jest w Warszawie.

> kolega szukal i ... masz ogolnie racje tylko ze diagnosta ma wystawic potwierdzenie badania > technicznego (tzw. pieczatke) w DR... a skoro go nie posiadasz to on nie moze tego zrobic > podobno tak samo wyglada sprawa jak ci sie skonczy miejsce w DR na pieczatki - to twoim obowiazkiem > jest pilnowac zeby bylo gdzie przybic i dokonac wymiany dowodu w momencie kiedy owo miejsce > sie skonczylo. Jak nie dopilnowales to potencjalnie masz pecha i sie bujasz z tymczasowymi Bzdura. Macie pecha w tym WRC.

Ty załatwiasz u znajomego diagnosty, a nie robisz przeglądy, to istotna różnica. Jak pojedzie do normalnej SKP, to z czerwoną kontrolką przeglądu nie przejdzie.

Ile teraz pokazuje w BC?

> MODE: NONE czyli nie ładuje > Coś jest nie tak. Naprawdę A ile powinno być prawidłowo?

> Ile tam powino byc prawidłowo? U mnie bez obciążenia pokazuje 14.5-14.6, z największym obciążeniem nie spada poniżej 14.2V. Oczywiście są to wartości na obrotach jałowych.

> chyba, że ktoś kogoś bardzo nie lubi Nikt normalny nie daje takiego ogłoszenia

> pewnie niechcący wrzucil Ciekawe, o co mu chodzi, bo normalny to on z pewnością nie jest

> nie mieścił się rower niezłożony do zafiry A , nie mieści się rower do lacetti a to jest większe od > fabii... Do zafiry a wsadzałem dwa: 26 i 28 cali. Luzowałem tylko kierownicę.

> A czy z tym 1.7 i jego awaryjnością nie jest tak, że ich jest najwięcej na rynku i gdyby wyciągnąć > średnią to awaryjność będzie niższa niż w innych jednostkach? To tak jak z klapami w 1.9. Wszystkich których znam z tymi silnikami nigdy nie mieli problemu z klapami, ja sam też nie mam. Co nie znaczy, że nie zdarzają się awarie. Ale nie jest tak, ze jest to jakaś stała przypadłość i w każdym 1.9 padają klapy wirowe.

> A co z zafirą B? Jakie diesle godne polecenia? To samo pytanie do Tuarega, jaki diesel? Za tą kwotę pewnie jakąś zafirę znajdziesz. Ja mam i polecam 1.9CDTI 150 koni