grogi

Zmieniamy dwa współczynniki - Cd (współczynnik oporu) oraz A (powierzchnia czołowa). Ale tak jak mówisz - można to traktować jako jeden współczynnik. Przy czym to tylko wzór an siłę oporu aerodynamicznego. Energia jest potrzebna jeszcze na pokonywanie oporów toczenia, samego układu napędowego (nieobciążony silnik tez się sam zatrzyma) oraz na budowanie energii potencjalnej przy wjazdach na wzniesienia (ta energia potem w większości jest rozpraszana jako ciepło w hamulach). Jeśli przy 50 km/h opór aero stanowi 5% wszystkich oporów, to wzrost oporu aero o 20% skutkuje wzrostem zapotrzebowania na energię o 1%. Jeśli przy 100 km/h opór aero stanowi 20% wszystkich oporów, to wzrost oporu aero o 20% skutkuje wzrostem zapotrzebowania na energię o 4%. Jeśli przy 150 km/h opór aero stanowi 50% wszystkich oporów, to wzrost oporu aero o 20% skutkuje wzrostem zapotrzebowania na energię o 10%.

10 km/h wiatru z przodu przy jeździe 100 km/h to jak jechać 110 km/h. 10 km/h wiatru z tyłu przy jeździe 100 km/h to jak jechać 90 km/h. Jak wiało 45 km/h w plecy (tyle podaje archiwum pogodowe, wiatr z południowego zachodu), a jechałeś na liczniku 120 km/h - to oporu było jak w złotym zakresie prędkości 70-90 km/h.

Pewnie jest silna korelacja między liczbą kontroli CEPIK, a szkodowością - a nie ma wystarczającej rozdzielczości danych źródłowych, dlaczego te kontrole były robione. I niestety czasem niewinny klient oberwie.

Ja jestem optymista i sobie w głowie przeliczam. 1% = 1kWh. 😜

Na płeć nie można.

Wiek - 30-40 jest najtańszy. Młodszy to głupi, a starszy niedowidzi... Dzieci - jak są, to jest taniej Miejsce zamieszkania Statystyczne szkodowość marki - Toyota mniej szkodowa niż BMW Statystyczna szkodowość modelu - Prius mniej szkodowy niż Yaris GR Moc - 250KM droższy niż 125KM Przebieg roczny - 50000 rocznie droższe niż 15000. Historia szkód - jak masz 5 szkód w ciągu 10 lat, to będzie drożej Wykonywany zawód Punkty karne Szacowana wartość auta - im droższe i młodsze, tym OC tańsze. Takie czynniki mi przychodzą do głowy...

Analogiczny diesel na autostradzie jest cichszy niż benzyna.

Walentynki - pewnie daltego też się zakochałem 😄

Skąd ty wytrzasnąłeś te 500 KM? Ja widzę tylko R5 120 i 150KM, w zależności od baterii...

Nie, za duża to przeróbka... W CT testują, jak to działa i najszybciej w nowym modelu S to będzie... Jeśli będzie.

Głupie jest to, że ktoś gdzieś decyduje, co będzie, a co nie - i jest "Highway or my way"...

Koreańce bardzo fajnie robią konwersje 400V -> 800V. Jest do tego używany inwerter silnika tylnej osi

Tak, właśnie po to. Żeby urządzenie, z którego korzystasz, działało w przewidywalny sposób, a Ty nie musiał się doktoryzować i wiedzieć o tym, że jak jest zimno to masz wyciągnąć ssanie, a po 5 minutach je zamknąć. Żeby nie trzeba było przestawiać ręcznie kąta wyprzedzenia zapłonu, jeśli ilość oktanów w paliwie jest inna. Żeby temperatura płynu chłodzącego nie zawracała Ci głowy. I żebyś nie musiał inaczej naciskać na hamulec, bo jest zimno albo bo jest pełna bateria. Ruszasz - jedzie. 10% pedału przyśpieszenia - hamuje z przyśpieszeniem -5 m/s2. 0% pedału - hamuje z przyśpieszeniem -15m /s2. Zawsze - czy zimno, czy w lecie. Czy pusto, czy pełno. Zawsze tak samo... Ale widzę, że niektórych nostalgia dogania, że "kiedyś to było". I auta, które zachowuje się zupełnie inaczej zimą czy latem, chcą...

Nie, nie tylko. Ludzie wszędzie są głupi. 😄 Na bagnach, na badaniach okresowych (NCT) oprócz hamulców i zawieszenia, spalin, stanu opon czy dziur od rdzy, sprawdza się też, czy foteliki dla bąbelków są przymocowane/zapięte prawidłowo. Jak były rzucone byle jak, poprzypinane poskręcanymi pasami itd. - badanie było oblewane - trzeba było poprawić i za friko zrobić re-inspekcję. I co?! Powszechne było wyjmowanie fotelików, żeby przypadkiem nie sprawdzili i pokazali, że jest źle... O wypożyczaniu opon na test też słyszałem - ale to chyba nie było powszechne...

Dla Ciebie był właśnie ten checkbox przeznaczony

No to masz jak ja. Tu nie chodzi o to, że jest tak i tak. Też jeżdżę Mini, w którym nie ma one pedal driving i jest ok. Chodzi raczej o to, że w Tesli puszczasz gaz i oczekujesz konkretnej reakcji zwalniającej. Czasami zwalnia jak szalone, a czasami leci do przodu jakbyś miał pedał w pozycji 20%. Model3 @HanYs zawsze zwalnia tak samo, czasami posiłkując się hamulcami (robiąc przy tym ich czyszczenie, co też jest pozytywne) - takiego zachowania bym oczekiwał. Ale nie jest mi to dane... Nowe Y nie są niestety przewidywalne w tej materii. Tej ikonki też nigdy nie widziałem... 😄

Według agencji ubezpieczeniowej LendingTree kierowcy Tesli znaleźli się na szczycie listy najgorzej sklasyfikowanych w 2024 r. https://www.lendingtree.com/insurance/brand-incidents-study/

Prędzej "ulepszony", żeby wycisnąć każdy kilometr z cyklu EPA/WLTP. Był na Reddit wątek, gdzie człowiek miał dwa Ygreki. Jeden hamował, drugi nie... Teraz nie ma szans, żebym linka znalazł... Mam wrażenie, że najlepsze Tesla były ~ 2022 roku. Potem zaczęło się cięcie gięcie. Ty chyba masz właśnie 2022...

No widzisz. W mojej nie ma, zepsuta z fabryki. Jak wróci do domu, to ci zrobię foto...

Tak. Nie zachodzi "automatycznie działają hamulce, tak samo jakby to było z rekuperacją". Strasznie trudno się z Tobą rozmawia, na każdym kroku starasz się interlokutora robić idiotę i udowodnić, że to co widzi na własne oczy to wcale nie ma miejsca. Gaslighting to się nazywa - nowe słowo do słownika na dzisiaj.

No ale nie działają. I mimo że kiedyś była taka opcja, nie można teraz tego włączyć.

To po cholerę wymieniać jak i tak padnie? Nie wydaje mi się, żeby taki pierścień zuzywał się od starego oleju... Olej się zmienia, żeby zawory i uszczelnienia pracowały w czystym i się nie zapychały... Po 80kkm wziąć na rozbiórkę i prewencyjną wymianę tego, co w nich pada. Wtedy też wymienisz olej.

Jak uruchomisz z aplikacji podgrzewanie wnętrza, to bateria też się podgrzeje. Nie do temperatury żeby przyjęła 250 kW na SuC, ale an tyle, żeby rekuperacja działała w ~75%... Codziennie rano o 7:30 robię trasę 50km. Zima jest, czasami nawet było i -10*C. Mam ustawione podgrzewanie i poza mimimalnym osłabieniem rekuperacji i zawistnym spojrzeniem sąsiadów, którzy skrobią lód z szyb, nie zauważyłem większych dolegliwości. Masz LR, prawda? To tam są ogniwa LG 5L NCM. Nie są tak bardzo czułe na temperaturę jak LFP w standard range.

Nie ściemniaj. Wszyscy widzą, że jest 18 stopni...

Takiego czegoś nikt nie wypatrzy.