bzyczek00

> Komprecha była sprawdzana? Tak. Kompresja jest.

> Ja bym jeszcze sprawdził na starej przepustnicy jak się będzie zachowywał. Sprawdzone i lipa. Tragedia normalnie.

> klin na wale scielo ? Sprawdzone. Jest na swoim miejscu. Myślałem,że to to bo wygląda tak jakby koło foniczne było przestawione i zapłon był w złym miejscu.

> Rozrząd napewno poprawnie ustawiony? Ustawiany, ściągany, zakładany i sprawdzany kilkanaście razy już. Myśleliśmy, że znowu coś się poprzestawiało i pogięło zawory ale jest OK. > Przewody WN tez poprawnie wpięte ? W 16v w plastiku kolektora są rowki do trzymania przewodów więc trudno pomylić.

W cc 1.2 16v zmieniliśmy zamach na trochę lżejszy, przepustnice na tą z 1.6 i ostrzejsze wałki. Przestawił się rozrząd i powyginało zawory. Teraz głowica jest zrobiona i nie odpala. Kompresja jest, iskra jest, wtryski sikają. Jak kręcimy rozrusznikiem czasami strzela w kol. ssący, czasami w wydech. Sprawdziliśmy już chyba wszystko. Po zmianie na seryjne wałki dalej to samo. Nie wydaje mi się, żeby zamach coś do tego miał. Pierwszy raz mam taki problem. Co jeszcze sprawdzić? Jakieś pomysły??

> Pierwsza sprawa, diesel i benzyna ma wszystkie biegi o takim samym przełożeniu. > Przełożenie mostu przedniego 4.929 diesel i benzyna. > Przełożenie redukcyjnej przekładni stożkowej 2.764 dla multijeta i benzyny jest takie same. Jest > dwa typy przekładni Graziono i Getrag, jedna i druga ma takie same przełożenie. > Tylko most 2.77 diesel i benzyna dla wersji ze sprzęgłem wiskotycznym, nie mam info odnośnie mostu > ze sprzęgłem elektromagnetycznym. Podejrzewam, że będzie to samo. > Napęd na tył spina sprzęgło wiskotyczne do któregoś tam roku, nie pamiętam którego. Później > wprowadzili sprzęgło elektromagneczne, które jest sterowane centralką ABS tutaj nie jestem > pewien na 100%, bo możliwe, że pomiędzy jest jeszcze jakiś sterownik. Na pewno sygnał z > czujników ABS jest brany pod uwagę. > Oczywiście wszystkie te info dot. Pandy 2 Super dzięki za informacje. Czyli most tylny pod względem przełożenia mogę kupować obojętnie z której wersji silnikowej i powinien pasować. Jeszcze jedno. Na allegro są dwa rodzaje dyfrów pod względem wyglądu obudowy. http://allegro.pl/most-tyl-panda-4x4-diesel-i4193537754.html http://allegro.pl/63-polos-prawa-tyl-fiat-panda-4x4-krakow-i4159115741.html Możesz mi jeszcze podpowiedzieć czy to jest wersja z wisko i ze sprzęgłem elektrycznym?? Jeżeli tak to które jest które.

Potrzebuje wszelkich informacji na temat pandy 4x4 a konkretnie skrzynia do silnika fire i tylny most. Część skrzyni, w której znajdują się przełożenia poszczególnych biegów jest taka sama poza przełożeniem głównym, dyfer jest dużo większy, z dyfra idzie napęd na wał przez dwa przełożenia. Potrzebuje informacji czy te przełożenia występują w kilku wersjach (taką informacje dostałem we fiacie) bo wydaje mi się to bez sensu. Wydawało mi się, że ta część jest taka sama czy to w benzynowej wersji czy w dieslu. Muszę dokupić tylny dyfer i nie wiem czy są takie same - może ktoś pomoże?? Druga sprawa: w starej pandzie w przystawce do skrzyni z wyjściem na wał był system do odpinania tylnego napędu. Jak to się odbywa w tej nowej?? I jeszcze jedno. Przełożenie główne w tej skrzyni którą mam jest podobne w przeliczeniu jak w szóstce z p1. Z jakiej skrzyni założyć 3,4 i 5 bieg żeby ją wydłużyć?? Wiem ze 5 w S-ce jest najdłuższa ale czy 3 i 4 też są dłuższe??

> jeśli chodzi o upg z 8v i 16v to delikatnymi wycięciami na zawory i nie wiem czy też nie kanałami > wodnymi ale to są bardzo małe różnice A ta z t-jeta jest trzywarstwowa czy to mit?? bo te z 1.4 8v i 1.2/1.4 16v są dwuwarstwowe

> do 1.2 16v z t-jeta a do 1.1/1.2 8v stalowe np: reinza > ciagle je zakladam i wszystkie ( w sumie chyba 6 kompletow po dwie ) sprawdzily sie idealnie. > Polecam z uszczelniaczem loctite 3020 czym one się różnią? metalowa szła też w 1.4/1.2 16v

> Ja mam 4p i wałki 270/260, zawory otwierają sie szybciej i zamykają póżniej, nie bede ryzykował > spotkaniem sie tłoka z zaworami i wstawię tłoki z 16v a odcinke przesunę na 8500obr. Potrzebujesz tylko dół z 1.1. Jak wstawisz tłoki z 1.2 16v to zyskasz trochę pojemności ale będziesz musiał oprócz rozwiercania planować blok 2mm bo tłoki są niższe. Dolne kółko i pompę zakładasz z 1.2 16v lub z 1.1 MPI nowego typu. Poza konkursem mam do sprzedania blok z 1.1 z nowymi tłokami z 1.2 16v jak byś chciał

> potwierdzam. u mnie takie jezdzi... Czasami ociera tylko o plastikowe nadkole.

> Jest za szerokie i nie zmiesci sie do podluznicy. Chociaz na to rozwiazanie ez by sie znalazlo. Mieści się przecież to koło jest niżej niż podłużnica.

> Dzięki! Jest to jakiś pomysł, zrobię na razie w ten sposób, a docelowo i tak nie obejdzie się bez > wymiany pompy. Co chwile to samo pytanie. A dlaczego nie zostawisz tego koła, które było przy silniku??

> Czy ktoś może podrzucić numer epera na podstawkę z pokrywką dla przekaźnika pompy i komputera co to > znajdują się nad komputerem obok mapsensora np. w 899? > Nie mogę znaleźć cuda na alledrogo, może jeszcze w ASO by mieli. > o toto: > edycja: a może ma kto na zbyciu klamot? to jest cale z podstawka pod komputer.

> a jaka masz pompe paliwa moze tu jest problem ze za mało dostaje na slabszej pompie by odpalil tylko nie bedzie sie wkrecal. moze regulator paliwa uszkodzony a no i jeszcze moze listwa zle podpieta znaczy zasilanie i powrot.

z imo nie odpalił by wogóle

> sprawdz bezpieczniki przy kompie te dwa. jeden od pompy jest, drugi od wtryskow z tego co kojaze. > mogl zdechnac i wtryski wgl nie maja pradu Jeden zasila komputer to by mu nic nie działało jak by padł. Drugi miedzy innymi od pompy ale ta działa. Raz miałem taki przypadek, że lambda się uszkodziła tak, że robiła zwarcie. Niby wszystko działało ale spadek napięcia był taki, że wtrysk się nie załączał. Sprawdzaj po kolei.

> a ile kasy i czasu taka przeróbka zajmuje?? gaźnik 250 a reszta np. rurka od dolotu jest taka > sama?? No i robocizna co by koleżanki nie ze.. oszukali rurka chyba tak ale kopolke na gaznik musisz miec z gaznikiem

> Witam koleżanka prosi mnie o pomoc, jej CC dużo pali tj. za 50 ,- przejeżdża około 30 - 40 km, 700 > z cudownym gaźnikiem z garścią podciśnień, część sparciałych część odpadła eech. czy ktoś wie > czy można to przerobić na jakiś normalny gaźnik bez nie potrzebnych zabawek??? Gdzie taki > gaźnik kupić i co jeszcze trzeba wymienić żeby to działało? da się przerobić. każdy mechanik zrobi to bez problemu tylko dostać dobry gaźnik z używki graniczy z cudem. u nas gość w jednym miejscu ma jeszcze ze starych zapasów regenerowane ale z tego co pamiętam trzeba dać mu stary gaźnik i coś koło 250zł.

Nie odpala wcale czy coś prycha??

w pierwszych 1.1 w punto 1 byl inny zamach, mial mniejszy rozstaw srub. moze taki jak w 1.0 ale tego nie jestem pewien

czyli ze co?? jak wkladamy silnik bez modow na oryginalnym osprzecie z ori kompem i tyrkoli to znaczy ze fabryka zle wystroila choc w puncie bylo ok??

> Witam, panowie chodzi o szybką pomoc, na jutro autko musi być gotowe, zakupiłem rozruch 1kW ze > stilona, problem polega na tym że ten 0,8 kW ma dwa przyłącza do kabli, ten ze stilona > natomiast ma tylko jedno, no i teraz pytanie jak pogodzić jedno z drugim, i jak podłączyć > kabelki? gruby kabel + od akumulatora przykrecasz tak jak w starym a cienki w starym miales przykrecany na srubke a tutaj powinienes miec obudowe taka plastikowa ktora oslania gruby kabel i ona ma styk do tego pierscienia, ktory widac na tym zdjeciu pod sruba M8 (ta blaszka z lutem). jak nei masz tej obudowy to bedziesz musial dolutowac kabelek do tej blaszki.

> ok jutro pokombinuje zobaczę co z tego wyjdzie dam znać dzięki za rade sprawdz czy nei wypial sie przekaznik od pompy nad komputerem

> odświeżam,ma ktoś foto "przesuniętego" czujnika w 16v ? kolo zaloz odpowiednie a nie drutuj