bratPit

> Ale te numerki to przebieg czy "stan licznika"? Pytam z ciekawości, bo trochę zaskakuje mnie taki > apetyt na olej przy w sumie niewielkim przebiegu..... obstawiam że to rzeczywisty przebieg (tylko olej pewnie zmieniany co 30kkm), w Zxx zapieczone zgarniacze oleju to standard, brat

> 120 400 czyli pewnie standardowo zapieczone zgarniacze olejowe

> Dzięki, przeczytałem w wiem wszystko. Zostawię to mechanikowi. > Latem , gdy ciepło i najlepiej podczas urlopu to może bym spróbował > Dopiero co wróciłem z garażu zły jak osa. Litr oleju kupiłem 28 grudnia a zostało w butelce może > 200 ml .Silnik pije na potęgę no to lipa ile masz nalatane?

> Sam bym coś podobnego zrobił u siebie, niestety notoryczny brak czasu dlatego ja też robię na raty, osobno wyciszyłem tylną klapę, później w inny dzień jedne tylne drzwi, kiedy indziej drugie i tak po kolei kiedy mam czas i możliwości to coś działam, dziś obdzwoniłem po Krakowie i okazuje się, że jest firma która zabudowuje słupki pod zegary na miejscu i taniej niż wcześniej sądziłem, więc wsadzę jeszcze woltomierz do kompletu i będzie git, zastanawiam się jeszcze nad wskaźnikiem ciśnienia oleju, ale to już nie ma specjalnego sensu chyba, brat

> Podoba mi się będę nieskromny, mi też jedynie coś muszę wymyślić z wpasowaniem wskaźnika w słupek, brat

odgrzeję kotlecika, jak pomyślałem tak zrobiłem no i mam wskaźnik, tak wiem, powiecie, że ten zimnobiałby kolor podświetlenia nie pasuje do całości ale... jest jeszcze przydałoby się wpasować ten wskaźnik w słupek i będzie pełnia szczęścia, nie widzę dedykowanych paneli na słupek do A-H niestety więc będę musiał wysłać do zabudowy i flokowania obie osłony słupków, zapytacie też o różnice wskazań w stosunku do tego co pokazuje BC - w niższych temperaturach typu 40-60 różnica wskazań to ok 5st C, w temperaturach rzędu 80-90 jest to może 1-2st C, w nocy tak to wygląda, brat

> + do lampki - czerwono-niebieski, ściemniacz zdaje się, że szaro-żółty. dziękuję

> Spróbuj zdemontować zaślepki, lampkę i jej ramkę. Powinieneś mieć wtedy dostęp do wiązki. Panowie szybkie pytanie, jakie (jeżeli są) mają kolory przewody na lewym słupku A tj. "+" pojawiający się po załączeniu świateł (do podświetlenia deski, lampek etc), a także "+" po załączający lampkę sufitową - np otwarcie drzwi, thx, brat

> czasami gaśnie na jałowych obrotach. gdyby to był czujnik wału to zapisałby się błąd w ECU, są jakieś błędy zapamiętane czy nie ma? brat

> Ok rozumiem. Dziś pompe zamówiłem używaną na allegro z firmy bosch, odezwe się jak dojdzie i założe > ją. A jeszcze jedno, jak odpale auto jak stoi cały dzień i noc to obroty idą do 2500 i zaś > spadają, czy to może byc przyczyną tej pompy czy czujnika wału korbowego? gdyby świrował czujnik wału korbowego to silnik by zgasł, na pewno świecił by check engine, jeżeli nie świeci check to coś innego jest przyczyną, brat

> Dzięki szefie hehe bez przesady jak to się mówi niezamaco, trzeba sobie pomagać

> Potrzebuje pod lakierowanie 2 przednie i 1 tylna. zagruntowane pod lakierowanie mają numery: przednia OE 51 87 877 i tylna OE 51 87 878, brat

> Witam. > Potrzebuję numer seryjny zaślepki do listwy dachowej Astry H GTC. Nie wiem czy to się sprzedaje bez > samej listy więc proszę poprawcie mnie jeśli źle mi się wydaje. Z góry dzięki za pomoc. potrzebujesz przednią czy tylną tę zaślepkę? Czarną czy zagruntowaną pod lakierowanie? przednia czarna OE 51 87 914, tylna czarna OE 51 87 915, brat

> Skąd ta pewność ze auto nie widziało blacharza? Może ktoś wczesniej cos kombinowal... Moze komus > kurtyne wysadzilo i wymienil... Chyba ze samo od siebie się poluzowalo... Wstrząsy, drgania > itp. Ja bym nigdy nie był taki pewny kupując używane auto:-) ja też nie jestem pewny dlatego sprawdzam zresztą kiedy przyjechałem tym autem do mojej dawnej firmy na zrobienie kilku rzeczy po kupnie to mechanicy obskoczyli to auto pierwsze w poszukiwaniu śladów napraw blacharsko-lakierniczych - potwierdzili to co sam wiedziałem o lakierowanej górnej części tylnej klapy i tylnych drzwiach, natomiast na pewno nie było nigdzie uderzone. Sama ta śruba nie mogła się odkręcić bo jest pokryta fabrycznie Loctite'm. Z kolei czy kurtyna nie była wymieniana? Nie wiem, trzeba by ja wyjąć i zobaczyć datę produkcji, sama raczej nie odpali - w A-H czujnik kurtyn i bocznych poduszek znajduje się na wewnętrznej części progu przy słupku B (a nie tak jak w A-G był ciśnieniowy w drzwiach przednich) więc raczej bez przyczyny nie odpali.

> A co będziesz używał klucza dynamometrycznego? no i po co od razu ta szydera? > Proszę bardzo... 3,5Nm no tak, na taki zakres nie mam klucza, myślę, że dokręciłem tak gdzieś z 10Nm, a że sama śruba jest z klejem to chyba moment potrzebny do jej samego kręcenia jest potrzebny większy niż te 3,5Nm i jak ktoś to faktycznie dokręcał dynamometrycznym to się nie dziwię, że nie dokręcił, EDIT: To przy najbliżej okazji zdejmę osłonę słupka prawego i sprawdzę bo tam pewnie też jest niedokręcona

> Taka struktura deski, nie nadająca się do przyklejenia czegokolwiek. ech > Ten panel od systemu głośnomówiącego zamontowałbym w lewym nawiewie, tym okrągłym, można go zdjąć i > tam przykręcić czarną blaszkę w kształcie L (takie połączenie litery L i T) i do tego > przykleić panelik. też o tym pomyślałem, z tym, że pewniejsze wydaje się zamocowanie uchwytu z blaszki pod przełącznikiem świateł w formie dwóch schodków, i na nim umieszczenie paneliku, kombinowałem jeszcze przy podsufitce w okolicach lampki ale jakoś mi się tam nigdzie nie komponuje

> to chyba faktycznie struktura deski i raczej nic tutaj nie pomoże odtłuszczanie itd. tego się obawiam, dlatego myślę o dorobieniu uchwytów z blachy w okolice przełącznika świateł aby tam umieścić panelik sterujący zestawem głośnomówiącym (siemens hkw 600), a także w miejscu połączenia osłony słupka z deską aby przymocować wskaźnik temperatury.

> no ale wogóle nie przykleja się czy zbyt słabo trzyma? łapie się ale słabo trzyma, dlatego podejrzewam że to kwestia struktury tego tworzywa, trochę a'la plaster miodu, przy czym są górki i dołki a to skutkuje słabym trzymaniem, na aluminium jedna z tych taśm 3M trzyma tak, że nie idzie jej dosłownie oderwać,

> TESA tez robi dobre taśmy to fakt, Tesa ma bardzo dobre taśmy izolacyjne - używam takich zwykłych, jak i materiałowych i tych z meszkiem, podobnie zresztą jak Soudal ma dobre taśmy - w starej Astrze miałem taką taśmą przyklejone znaczki na tylnej klapie i ani mrozy, ani upały, ani karcher im nie dał rady, nie miałem tego Soudala żeby spróbować

> a odtłuszczałeś jakoś tą deskę? > Bo taśmy 3M z regułu bardzo dobrze trzymają. owszem, pianką do tapicerek STP - to usuwa każdy tłuszcz - a do tej deski się nie trzyma - nie wiem czy to kwestia struktury czy tego tworzywa - nie próbowałem taśm Soudal - bo nie sądziłem, że będzie taki cyrk z tym tworzywem. No chyba że ktoś przed sprzedażą pokrył tę deskę czymś specyficznym, mogę jeszcze spróbować zmywacza do hamulców brat

Witajcie, Walczyłem sobie wczoraj z montażem zestawu głośnomówiącego i wskaźnika temperatury cieczy i po zdjęciu osłony lewego słupka A oczom moim ukazał się taki widok jak na foto - może na zdjęciu tego nie widać ale śruba (kolor czerwony) trzymająca ... no właśnie co? to jest jakiś punkt zaczepienia kurtyny bocznej (kolor zielony)? była niedokręcona - i to dużo niedokręcona. Samo auto nie widziało blacharza więc i raczej nikt tam nie grzebał. Znana jest historia niedokręconych śrub pasów bezpieczeństwa V-B na które była nawet jakaś kampania, ale o A-H nic nie słyszałem. To jednostkowy przypadek? Czy spotkaliście jakieś info na ten temat? Przecież na takie usterki powinna być kampania przywoławcza Pytanie dodatkowe jaki moment dokręcenia przewiduje TIS? Pytanie dodatkowe 2: czy znacie jakąś taśmę dwustronną która trzyma się deski rozdzielczej? Bo dwa rodzaje taśm 3M poległy

> To jest wejście mono dla zestawu telefonicznego. odgrzeję nieco temat, powalczyłem wczoraj z moim CDC40 i udało mi się podłączyć zestaw głośnomówiący - podpiąłem sygnał wyciszający radio do pinu opisanego TEL MUTE - co powoduje wyciszenie radia, natomiast sygnał głośnikowy zestawu głośnomówiącego wpiąłem na piny Ph+ i Ph- i zestaw gada przez głośniki radia teraz pytania dalsze, jak zmusić żeby radio miało uaktywnione wejście audio przewidziane z tunera DAB? A także, zakładając że sekcja pinów zaznaczona na różowo to sekcja wyjść, to czy pinach twin audio oznaczonych RSA L, RSA R, jest sygnał z przedwzmacniacza toru audio? sprawdzał to ktoś? mi już wczoraj brakło czasu, bo być może ten sygnał wykorzystałbym do wzmacniacza pod subwoofer,

> Dokładnie, ale jakby nie te elektrolity nie maiłbym za co chleba kupić no i widzisz, tu jest clue, taki wybór dostają inżynierowie w biurach konstrukcyjnych - chcesz za parę lat mieć robotę? to projektuj tak, żeby ludzie kupowali nowe za kilka lat... Volvo w latach 80-tych projektowało bardzo dobre samochody i po firmie zostało już tylko wspomnienie, wiadomo, marka istnieje...ale pod chińskimi rządami, brat

> Tak to jest jak ekologia wkracza wszędzie. > Jaki to ma związek z ekologią, skoro produkując ekologicznie tworzy się więcej bubli które później > się wyrzuca. Nie rozumiem tego. Coraz bardziej mi to wygląda, że pod przykrywką ekologii > tworzy się buble do osiągnięcia większej sprzedaży i większej produkcji. Jeśli nie wiadomo o > co chodzi, to chodzi o pieniądze. Ależ dokładnie wiadomo o co chodzi, ekologia to bull shit dla ciemnego ludu, który kupi wszystko. Postarzanie produktów to już cała gałąź wiedzy. W każdym koncernie motoryzacyjnym jest komórka, która zajmuje się tym, żeby auto nie było zbyt długowieczne. To też kwestia założeń projektowych. Przecież przy obecnej technologii wyprodukowanie niezawodnego samochodu to betka. Kiedyś stara szkoła projektowa zakładała 10% większą wytrzymałość danego elementu od spodziewanych obciążeń. A teraz? Silnik ma 340Nm a połączony jest ze skrzynią zaprojektowaną na 320Nm. Jak to ma wytrzymać? To samo dotyczy elektroniki, dawniej nie tylko cyna była z ołowiem, ale przede wszystkim elementy dobierało się tak by pracowały z odpowiednim zapasem napięcia czy prądu. Teraz? Zobacz np. w sekcje zasilania różnych tunerów DVBT/SAT. Elektrolity są na napięcia nawet niższe niż występujące w stanie normalnej pracy. Efekt jest taki że 2 lata miną, skończy się gwarancja a w międzyczasie wyschną elektrolity i pada tuner. Tak jest ze wszystkim, chore ale taka ekonomia rządzi światem, brat

> 600 X 359 X 22 > 600 X 375 X 22 > Ta większa niby że od automatu ale z tego co wyczytałem to pasuje też do manuala. trochę późno, ale dorzucę swoje 0,05 Pln, otóż w zamiennikach często było tak, że przychodziły w wersjach z dodatkowymi przyłączami w rdzeniu chłodnicy do ew. podłączenia węży olejowych skrzyni automatycznej. Normalnie były zaślepione korkami, wymiarowo pasowały też do aut z ręcznymi skrzyniami. Może stąd zamieszanie? brat