balus

Żeby obraz nie pływał to byłoby dobrze a tak to jest zadowalająco?

> Wymieniłem. I d...a. Po przełączeniu na gaz zdycha. Brak wolnych obrotów nie mówiąc już o wyższych. > Czyżby komputer się zlisił? Niestety. Nowy + programowanie + regulacja = 300 PLN

> a spróbuj może wyjąć bezpiecznik od gazu na chwilkę. Nic nie pomogło.

Gaz jest. A z bezpiecznikiem spróbuję.

> zobaczę jutro rano czy odpali do pracy Jutro? Wyrazy współczucia.

> Tak czy siak muszę go wymienić < Wymieniłem. I d...a. Po przełączeniu na gaz zdycha. Brak wolnych obrotów nie mówiąc już o wyższych. Czyżby komputer się zlisił?

> Ktoś ma, używa? > Może napisać czy się nadają, bo muszę wymienić już swoje... > Dzięki za odp. Trzeci rok już pracują, cicho i bez smug. W poprzednim aucie też miałem ALKI. Jestem z nich zadowolony.

A skąd mam wiedzieć . To tylko przykład. Zdaje się że są tam trzy grzałki.

> Niektore diesle maja podgrzewanie plynu chlodzacego sluzce szybszemu osiagnieciu nominalnej > temperatury pracy silnika. Może coś takiego .

> tak Dzięki. Tak też podejrzewałem ale chciałem się upewnić

Coraz lepiej to wygląda . Dzięki.

Tak czy siak muszę go wymienić.Taniej by wyszło gdybym nie musiał jechać do gazownika na regulację. Jeszcze raz dzięki.

Dzieki. Wlasnie szlag go trafil (zatarl sie) wiec dlatego chce go wymienic. Przepraszam za brak polskiej czcionki, pisze z fona.

Witajcie koledzy. Czy wymiana attuatora przebiega plug&drive czy też trzeba podpiąć się pod kompa celem zgrania go z instalacją lpg?

Wymieniłem oba sworznie bez sprawdzania i ustawiania i idzie jak po sznurku i tak jak kol. Astroman nie widzę potrzeby. Sprawdzone na poprzednim Oplu.

Tak jak prawi kolega maoie a tu przykład.

Nie czytałem go od początku . Po prostu szukajka wypluła mi tę stronę.

Minuta w szukajce i proszę.. Szukajka nie gryzie

Raczej nie bo schemat zaczerpnięty jest z Z22SE forum i dotyczy tego silnika. Poszukaj postu kol. krzycho82. On założył sobie emulator a zaślepki są w sprzedaży na allegro.

Kolega napisał: Quote: (po wyciagnięciu kluczyka czasem nie odskakuje ten bębenek) Efektem nieodskakującego bębenka jest brak blokady. Jest to objaw pękniętej sprężynki, która uruchamia blokadę a sama stacyjka działa normalnie. Sam miałem identyczny przypadek. Dwa tygodnie po naprawie i wszystko jest .

> Kurcze a u mnie sprężynka miała normalny kształt czyli walca > a wygrzebałem taką w swoich szpejach. > Pozdrawiam No może źle opisałem. Z jednej strony pierwszy zwój ma mniejszą średnicę coby sprężynka nie przesuwała się po trzpieniu a z drugiej ciut większą żeby sprężynka nie zostawała w pozycji ściśniętej ( nie wiedząc o tych szczegółach, założyłem odwrotnie i byłem bo blokada dalej nie działała. Po przełożeniu sprężynki blokada zaczęła działać .

> (pod warunkiem że masz > nie mam - można ją dostać? Ja swoją sprężynkę kupiłem u gościa co naprawia tego typu rzeczy. Koszt 10 PLN. Tylko uważaj sprężynka ma kształt stożka - mniejszą średnicą wkładasz na trzpień.

To są właśnie smaczki Opla. Kolega ma Astrę F kombi z 1999 roku i klocki hamulcowe kupione w/g katalogu (tarcze niewentylowane) też nie pasowały a podeszły od Opla Combo

> niezamaco ATSD to ciekawe, że ma z tyłu małe bębny skoro z przodu tarcze są chyba największe jakie > były montowane w F-ce czyli 256x24mm, > brat Dokładnie. Jak kupiłem klocki z katalogu, to musiałem je wymienić na większe a sprzedawca zrobił i zapytał co to za Astra? Na pudełku od drugich klocków było napisane: Vectra A i Omega A a o Astrze nie było nic

Numer nadwozia S8134684 - więc wersja pierwsza czyli Quote: do S8999999 jest szczęka 200 X 45MM i w związku z tym bęben 200 X 52 MM Dzięki bratPit