balus

Dlatego napisałem: Quote: Dasz sobie radę

Panel sterowania-> na dole strony-> ustawienia osobiste->edycja. A dalej to-> nie chcę mieć obrazka a później ładuj obrazek z dysku. Dasz sobie radę

Czyli dobrze kombinowałem. Dzięki

> P.S. Odpowietrzałem sposobem tradycyjnym i takim że: pompowanie hamulcem -> trzymanie -> odkręcić > odpowietrznik -> pompowanie hamulcem na odkręconym odpowietrzniku Chyba powinno być: pompowanie > trzymanie >odkręcić odpowietrznik > pedał wpada > zakręcić odpowietrznik > znów pompować i.t.d. aż do skutku.

> A może wszystko wróciło do normy i > będzie hulać jak talala Pożyjemy, zobaczymy. Na razie działa. Zostało mi wymienić siłowniki które nie działają. A przy okazji - kilkukrotne otwieranie i zamykanie powoduje około minutową przerwę w działaniu zamka. Przy otwartych nie można zamknąć, przy zamkniętych nie można otworzyć. Po tej minucie wszystko wraca do normy. Tak jakby centralka się przegrzewała i termik wyłączał

Zrobione. Centralkę odłączyłem od instalacji, rozebrałem i nic nie stwierdziłem. Podłączyłem z powrotem i na razie działa prawidłowo. Co do siłowników tylnej klapy i wlewu paliwa, które nie działają - niestety silniczki stoją dęba. Po uruchomieniu i podaniu napięcia - zero reakcji. Ot tak sobie dwa na raz padły

Toć pod awatarem ma AH

Wracam do tematu. Jeszcze nic nie robiłem bo pogoda . Ale dziś zamykając samochód przekręciłem kluczykiem w prawo dalej niż zwykle. Czyli zaryglowałem zamki. Wieczorem otwieram samochód i d....a, otworzyły się tylko drzwi kierowcy, reszta zablokowana. Ki diabeł? Centralka padła? Bezpiecznik dobry. Jak to ugryźć żeby odblokować resztę drzwi? Gdzie jest centralka? Czyżby poprzedni objaw był sygnałem padającej centralki? Dziś znalazłem opis podobnego przypadku. . Kolega napisał: Quote: W wtyczce od siłownika kierowcy podałem masę na przewód biało-brązowy i odpuściły pozostałe drzwi. . A tu drugie rozwiązanie z tego samego wątku: Quote: spróbuj wyciągnąć wtyczkę od siłownika drzwi kierowcy wtedy jeśli rzeczywiście jest uszkodzony to nie będzie mieszał i we wtyczce zewrzeć piny 5 i 3 które to będą to masz zdjęcie gniazda siłownika trochę wyżej. Powinny się otworzyć pozostałe drzwi Czy zamiast we wtyczce siłownika zamka można podać masę w złączu (X31) przy słupku przednim albo zastosować drugie rozwiązanie? Przy tej temperaturze ciężko się bawić z plastikami.Jeśli tak to na który pin zapodać masę lub które zewrzeć? Będę się posiłkował tym. EDYTA. Poszedłem spróbować odblokować zamki. Otwieram drzwi kierowcy a wszystkie rygle poszły w górę . Oczywiście od tylnej klapy i wlewu paliwa pozostały zamknięte. Dla próby zamykam drzwi kierowcy i zamykają się tylko one, reszta otwarta. Przy otwieraniu słychać w pozostałych drzwiach słabe cyk-cyk, jakby siłownik próbował otworzyć zamek, przy zamykaniu tego efektu nie ma. W rezultacie teoretycznie mam centralny zamek a praktycznie go nie mam . Co może być przyczyną takich wariacji?

Tak się wkleja fotki.

Linki nie działają.

Walnięty jako całość czy coś z przewodem elastycznym? (sugestia Orochimaru)

Daruj sobie głupie komentarze. Wystarczyło napisać że można Plakiem.

A czy jest jakiś tester w spraju do sprawdzenia nieszczelności? Na Alle są tylko do układów ciśnieniowych a opcja pędzelek i benzyna jakoś mi nie podchodzi.

Wywaliło mi błąd jak w temacie. Wiem czego dotyczy ale żadnych niepokojących objawów nie stwierdziłem. Silnik pracuje równo na wolnych obrotach, po włączeniu ogrzewania tylnej szyby oraz świateł drogowych jest nieznaczny spadek obrotów ale za moment wraca na właściwe i je utrzymuje. Jedynie co zauważyłem to w czasie jazdy przy zmianie biegów dłużej schodzi z obrotów (bez różnicy LPG czy NoPB). Wystarczy tylko przeczyścić?

> O ile pamiętam, jak kiedyś ja kupowałem to pytali tylko o rok produkcji i silnik. Też się pytali i dostałem inne. Jak się okazało do mojej Asi były klocki dedykowane do Viki A a do kolegi Astry (99 rok)też pytali i dali nie te. Pasowały od Combo

Może coś z tego?

Albo dziura w tłoku albo wypalony zawór

A skąd mieliśmy wiedzieć w którym roku uzyskałeś PJ?

> najpierw się przelewa gorącą wodą a potem sypie. W instrukcji jest odwrotnie: najpierw sypie się dwie łyżki stołowe, następnie zalewa się pół litrem ciepłej wody.

Dzięki.

Czołem koledzy. Problem: po otwarciu samochodu wszystkie zamki się otwierają za wyjątkiem zamka tylnej klapy. Podejrzewam że coś się dzieje z instalacją elektryczną siłownika zamka tylnej klapy. Stąd moje pytania: 1. czym sterowany jest siłownik: (+) czy (-) 2. do którego przewodu we wtyczce siłownika podać napięcie sterujące żeby upewnić się co do przyczyny usterki (mechaniczna czy elektryczna). Myślę że na tym samym przewodzie pojawić ma się sygnał który powoduje otwarcie zamka. Przewody w przelotce pomiędzy nadwoziem a tylną klapą są całe. Przy tylnej lewej lampie są dwie kostki elektryczne: Przepraszam za jakość to tylko fon. - czarna (ze względu na grubość przewodów domniemuję że obsługuje tylną wycieraczkę, ogrzewaną szybę) - zielona ( podejrzewam obsługę CZ, oświetlenia wewnętrznego) Mam rację? Jeśli można to prosiłbym o schemat CZ w tej części Astry

Np

Grodzisk Maz. - 2,59 prywatna stacja

Tyle płaciłem oficjalnie na rachunek: 1. 200zł 2. 100 zł 3. 600 zł 4. ok. 100 zł = ok. 1000 zł

1. Zaświadczenie od lekarza medycyny pracy o braku przeciwwskazań do wykonywania pracy kierowcy (ważne 5 lat) 2. Psychotechnika (ważna 5 lat) 3. Ukończenie kursu doszkalającego na przewóz rzeczy lub osób w zależności od kategorii PJ (ważne 5 lat) 4. Z tymi zaświadczeniami do WK po PJ z kodem 95 (ważne 5 lat) Po pięciu latach cała zabawa od nowa. Mnie w 2011 zabawa ta kosztowała ok. 1000 PLN.