amazaque

> Mile widziane linki, sprzedawcy, podpowiedzi na co zwrócić uwagę. U mnie najlepiej sprawdził się koc wojskowy i dwie takie prostokątne gumowane od spodu welurowe podkładki z Ikei. Gumowe i pseudo gumowe korytka w bagażniku to wiocha , w dodatku mało praktyczna .

> Tak, czy siak nie wszyscy będą chcieli przepłacać za auto i byle duperele z wyposażenia Daj im żyć i pozwól cieszyć się lepiej wydanymi pieniędzmi. Pomyśl, że w 90% przypadków nawet nie będziemy im w stanie udowodnić, że się nie pomylili wybierając jedyny i słuszny samochód . Simply clever...

> Od 30 lat w Lidlu Nie ważne gdzie kupuje, ważne kto produkuje! Chociaż to się ostatnio nieźle pozajączkowało . Jeszcze dwa czy trzy lata temu dla Biedronki płyn robiła "Organika", dzisiaj już "wyprodukowano w UE". Ale jak napisałem wcześniej - mi to nawet woda w układzie nie zamarza przy -20-tu .

> Przyzwoity > Ale lepszy i tańszy mają w Piotrze i Pawle. Równie dobry kupiłem wczoraj (awaryjnie) w Carrefour 5l za 6,99. Jasny błękitny, bez zapachu. Ale zapas zimowego na lato w postaci 6x5l i tak tradycyjnie kupię w Lidlu. Swoją drogą gdzie bym nie kupił płynu i do jakiego samochodu nie nalał, to od 30-tu lat za kółkiem jeszcze nigdy mi nie zamarzł w zbiorniku i zawsze jak pociągnę dźwignię do siebie, to leci . Macie tak młodzi?

Z tego co jeszcze pamiętam do Poloneza były dwa rodzaje bezstykowego aparatu, 10* do 1,5 i 12* do 1,6 i oba silniki równie dobrze traktowały każdy z tych aparatów . Najważniejsze i tak były indywidualne nastawy dla konkretnego egzemplarza. Te "24 stopnie" to jakieś bajki, albo błędy drukarskie . 24* dla Poloneza

> tapicerkę? No też paskudna.

> Dziwne że nie ma Forda Focusa na czołowych miejscach, przecież to bardzo popularne auto Zapotrzebowanie jest głównie na blachy, napęd i tapicerkę. W tym przypadku nawet złodziej woli kupić nowe u dilera .

> Ale pewnie kolega Amazaque wierzy w zasadę że "elektryka prąd nie tyka" > (i moze zasila prostownik z obwodu zabezpieczonego różnicówka) Nie mam różnicówki, bolec jest na ziemi . To jest normalny 200VA transformator toroidalny który mi został z jakiegoś nieudanego wzmacniacza. Dowinąłem uzwojenie z odczepami 12, 13, 14 itd. do 18V przełączane wysokoprądowym przełącznikiem przed prostownikiem i amperomierzem. Używam tego też jako uniwersalnego zasilacza przy naprawach samochodowego audio i innych urządzeń zasilanych z instalacji samochodu. Jak by to nie wyglądało gwarantuję, że nic nikogo nie kopnie i nikt przez to urządzenie nie zginie . A co do plastikowych "prostowników" transformatorowych i tych impulsowych z L i B - akumulator na upartego można naładować z sieci 230V mając tylko odpowiedni opornik i diodę. Równie skutecznie .

> A BMW brak w zestawieniu? 1. BMW jest trudno ukraść. 2. Ukraść BMW to za duże ryzyko. 3. Właściciele skradzionych BMW rzadko zgłaszają problem policji. Tak to sobie tłumaczę

> Zamknalbys to w jakas obudowe, zeby ktos przypadkiem lap nie wsadzil. 230V jest zaizolowane , reszta styków to maksymalnie 18V. Poza tym w jakim celu ktoś miał by tam wsadzać łapy?

> Mam taki właśnie, ale skusiłem się, bo wszyscy zachwalali tutaj i sprawiłem sobie w sumie > zabaweczkę... Ehhh... Ja mam taki. Sam sobie zrobiłem i poza ładowaniem akumulatorów wszystkich typów i pojemności można nim od biedy coś czasem pospawać . Ilości już martwych akumulatorów które postawił na nogi nawet nie zliczę .

> Spokojnie kupisz prostownik transformatorowy. > Nie polecam prostowników impulsowych z Lidla czy biedronki. Jak ktoś ogarnia temat ładowania akumulatora poza samochodem, który sam sobie robi to najlepiej , to ma dobrą transformatorową ładowarkę z ręczna regulacja i kontrolą prądu ładowania. Pozostali niech lepiej bawią się pseudo ładowarkami z marketów! Będzie zdrowiej, taniej i bezpieczniej . W końcu właśnie dla nich te ładowarki są produkowane i sprzedawane . A tanie transformatorowe urządzenia w których za ogranicznik prądu ładowania robi uzwojenie wtórne transformatora sa tyle samo warte, co te impulsowe, tylko niepotrzebnie większe i cięższe .

> Przez lata Polonez się zmienił, ale cykanie zegarka pozostało takie samo A i tak go słychać przy > włączonym silniku W moim borewiczu z 80 roku zegarek nie tykał, tylko jednostajnie chrobotał, bo był na silniczku i sekundnik chodził płynnie . Przełożyłem go potem do kolejnego z 87 roku.

> na wolnych > obrotach a po włączeniu świateł spada do 13,75V Sprawdź też masę alternatora, dokładnie napięcie między korpusem i masą samochodu. To wahliwe połączenie do naciągu paska często powoduje spadek napięcia i charakterystyczne opisane wyżej objawy.

> Janist ma najwyraźniej uszkodzony samochód, skoro rozpoczął wątek. Ale nie jest to wina trzyletniego płynu w układzie i nawet jak go wymieni i będzie jakaś poprawa, to co najwyżej dlatego, że przy wymianie prawidłowo odpowietrzył.

> Płyn wchłania wodę. 3 lata to bardzo dużo dla płynu. Te przygody miała na mrozie? W Lanosie wymieniłem płyn w zeszłym roku, czyli po 14 latach od nowości i nie zauważyłem różnicy w działaniu hamulców, więc przestań opowiadać bajki, że po trzech może to mieć jakieś znaczenie! 90% samochodów mających 5 i wiecej lat jeździ na fabrycznym płynie hamulcowym .

> większość sygnalizacji ma taką opcje (te z czujkami) > ale nie wszędzie to działa W Myszkowie światła zmieniają się losowo cyklicznie bez względu na to czy ktoś jedzie i z jaką prędkością, po prostu co kilka minut na kilka sekund zapala się czerwone dla samochodów (niezależnie działa też przycisk dla pieszych). Poszła w miasto plotka, że tam jest radar i każdy i tak zwalnia .

> auris i można zamknąć temat Dawno nikt nie wypuścił samochodu z tak brzydkim i nieproporcjonalnym przodem. Ten model nie będzie się podobał i bardzo szybko przejdzie FL.

> "Kolektor hamowania za serwem"? A cóż to za wynalazek? Może ten słynny dynks montowany kiedyś z boku pompy, co to niby nikt nie wie do czego służył?

> Uszkodzenia zaznaczone na czerwono - bez wgniotek, głębokie rysy w lakierze i listwie ochronnej. Chcesz to mieć porządnie i ładnie zrobione to niech lakiernik poleci cały bok . Jaki problem? Powiedz że dzięki temu będzie miał spokój i nie będziesz mu marudził, że odcień nie pasuje .

> Co nie zmienia faktu, że 53k PLN za auto tej klasy to bardzo dużo, a 66.700 za fiestę to jakiś > absurd. Ludzie dają się robić w konia , można skonfigurować Fiestę za 100 tysięcy i dać rabat 50% . Wiesz jak by było głośno o promocjach w Fordzie?

> Nie było w nich > silnika jtd 150 KM. Ten silnik ma 16V i jest stosowany dopiero ok. 2005r. 16V miał multijet, a jtd chyba między innymi 115 koni. Bardzo dobre silniki .

> Dlatego czekamy co powie kolega. Wersja M, 1,4 benzyna 100 koni, lakier sand track metalik, czarna tapicerka, dywaniki zima/lato, czujniki cofania (bo nie ma w standardzie), jakieś tańsze przeglądy gwarancyjne (?) za 400 złotych z materiałami. Do zapłaty 52 tys.

> Jeżeli kupiłeś na firmę to może się zmieściłeś, jeżeli indywidualnie to nie rób ludziom wody z > mózgu. Kupiłem prywatnie i napisałem "prawie". Ja specjalnie nie negocjowałem ceny, ale gdyby sprzedawca był chociaż "sąsiadem z bloku" zejście z ceną poniżej 50 tys. nie było by problemem. Oni na prawdę wyprzedają teraz samochody!

> Myślałem o bezpieczniku 10A. Myślisz, że może być mało? Wystarczy 10, ale możesz dać 20 - też poleci jak będzie trzeba. Przekaźniki i przewody - wszystko dobre. Pamiętaj, że sporo można spaprać niechlujnym montażem! Staraj się porządnie zaciskać konektorki! Jak nie masz kleszczy, to lutuj.