mPh

Ja bym najpierw sprawdził czy na zapalniczce znika zasilanie po wyjęciu kluczyka/zamknięciu auta U mnie w skodziance nie

Ja używam bodajże Yato do wymiany kół. Sprawuje się. Ważne, żeby nie zostawić go z naciągniętą sprężyną.

może zostać

między 5x4mm2 a 5x6mm2 masz około 4zł różnicy w cenie za metr obciążalności przy cosfi=0,9 dla 16kW będzie 25,6A, dla 5x6mm2 będzie 0,4% spadku napięcia, w szachie będziesz miał obciążalności 41A dla 5x6mm2 bez uwzględniania współczynników wniosek? na oko, bez liczenia warunków zwarciowych, mniej niż 5x6mm2 bym nie kładł bo to tylko ~60zł różnicy, a dobra praktyka mówi, że lepiej dużo przewymiarować niż dać odrobinę za mało

Wróżenie z fusów. Jeśli w Brukseli zauważą, że ludzie zamiast kupować nowych elektryków od Renault i VW wolą kupować stare spalinowe SY i Toyoty to momentalnie wprowadzą opłaty i podatki, które spowodują, że eksploatacja spalinowych będzie nieopłacalna.

Znam wariata elektronika, który każdą grupę oświetlenia zasilił odrębnym przewodem, a łączniki sygnałowymi. Wszystko zbiega mu się do pomieszczenia serwerowni w domu (hehehe) i tam ma to wszystko przeplecione przez sterowniki. Do tego pierdylion czujników wilgoci, gazów, otwarcia okien etc. Jedyna korzyść jest taka, że w pełni wszystko steruje z telefonu. I to tyle xD Co do wiercenia w ścianach to bym nie przesadzał. Większość pcha się w podłogę i podwieszane sufity.

Zbiorczo: 1/ Teoretycznie to dlaczego nie zrobić każdego punktu oświetleniowego na odrębnych obwodach i odrębnych różnicówkach? Dla bezpieczeństwa możecie sobie jeszcze oświetlenie awaryjne i ewakuacyjne zamontować. Bezpieczniej się nie da. Czekam na argumenty dlaczego by tak nie zrobić. Przecież jak wam zgaśnie światełko w pokoiku w nocy to się potkniecie i głowę rozbijecie w drodze do drzwi jeśli nie macie oświetlenia awaryjnego. 2/ Nigdzie nie pisałem, żeby cały dom robić na jednej różnicówce i na jednym obwodzie. 3/ Za B10A 1P takich producentów jak Hager, Schneider, Legrand, Eaton płacę poniżej 10zł. To tyle w kwestii znajomości tematyki przez was prezentowanej. 4/ Nie mam 30 pokoi ale przy typowym domu ~200m użytkowych z uwzględnieniem oświetlenia zewnętrznego typowo wychodzi 6-8 obwodów przy stosowaniu mojego podejścia do tematu. Przy waszym podejściu wychodzi 2x więcej. U siebie możecie tak robić jeśli macie taką wizję i dom ogarniać na 3 rozdzielnicach 72 modułowych. Robienie tak u kogoś to naciąganie go na koszty bo to się nie broni w rachunku ekonomiczno-technicznym. 5/ Nie znam nikogo w branży kto by na jeden pokój robił jeden obwód. To bez sensu bo często w sypialniach nie ma więcej niż jednego punktu oświetleniowego. 6/ Tu 2000zł na zachcianki elektryka i przewymiarowanie rozdzielni, tam 4000zł na zachcianki hydraulika ... i sumarycznie na budowie domu wtapiacie bez sensu koszt kilkuletniego auta klasy C. Dobrym przykładem tego są inwestorzy z oświetleniem w podbitce, scenami świetlnymi etc. Pakują w to multum kasy i działa to do pierwszej imprezy, na której zaczynają się tym chwalić i przeprogramowywać. 7/ Co do prądu rozruchowego - znacie kogoś komu działał bezpiecznik w momencie uruchamiania oświetlenia w momencie jego uruchamiania? Czy może jednak chcecie porozmawiać o współczynnikach jednoczesności? Mogę wam podać ciekawe przykłady z elektrotechniki jak rozjeżdża się moc zainstalowana od mocy szczytowej. 8/ No i dodam coś o instalacji puszkowej. Tego się nie robi od 20 lat albo i dłużej. To jest dopiero niebezpieczne i głupie, wynikające ze skrajnej oszczędności. Większość uszkodzeń w instalacjach oświetleniowych to właśnie połączenia w tego typu puszkach. I powiem szczerze, że bawi mnie to, iż poucza mnie ktoś, kto zachwala instalacje puszkowe.

Raczej bym powiedział, że racjonalność. Przy obecnych źródłach światła typu 6W lampki LED i przyjęciem nawet 50W na punkt oświetleniowy (~8szt.x6W = jasno jak w dzień w typowym pokoju 16mkw) okazuje się, że przyjmując 20 punktów na obwodzie nie osiągamy nawet połowy obciążalności przewodu. Przyjmując współczynnik jednoczesności okazuje się, że taki przewód nigdy nie przyjmie więcej obciążenia niż ćwierć obciążalności długotrwałej. Po co zatem pchać oddzielne obwody oświetleniowe na każde pomieszczenie w domu? Rozbudowuje to tylko instalację i rozdzielnicę, zwiększa koszty robocizny i użytych materiałów. Na pojedynczym mieszkaniu może nie są to duże różnice (dodatkowe ~10zł za bezpiecznik, 2,50zł/mb przewodu + większa rozdzielnia o 3-4 moduły) ale w perspektywie inwestycji 100-200 mieszkań albo domu jednorodzinnego ... to już są konkretne pieniądze.

Nie ma głośnych samochodów. Są za ciche systemy audio

Miałem wszystkie te objawy ale w lato. Wymieniałem świece, cewki, filtry. Regulowałem LPG i wymieniałem węże elastyczne. Wcześniej robiłem przepustnice i wymieniałem pompę paliwa. Uznałem, że dalsza walka z tym nie ma sensu ekonomicznego. Sprzedałem auto.

ja też ale kolega się uparł

a cos moglbys napisac o aucie bo widze ze latasz C4GP a to zblizona konstrukcja slabe/mocne strony? awaryjnosc? typowe usterki?

https://www.otomoto.pl/oferta/citroen-c4-picasso-1-6-diesel-115km-klimatronic-nawigacja-serwis-ideal-z-niemiec-ID6FdZAA.html

Cześć. Kolega upatrzył sobie Picasso 1.6 eHDI 2013r 160kkm z automatyczną skrzynią zza zachodniej granicy. Na co zwrócić uwagę przy oględzinach? Czego się spodziewać? Ile wynoszą czasookresy wymiany rozrządu? Z góry dzięki

W 2018 roku kupiłem Pandę Van poflotową za tysiąc złotych. Wymieniłem tarcze, sprzęgło, akumulator, błotnik. Progi połatałem włóknem szklanym. Wszystkie usterki naprawiałem sam na bieżąco. W 2021 roku, równo po 3 latach, sprzedałem za 600zł i dużą Finlandię xD Nowy właściciel wymienił szybę przednią bo pękła przed sprzedażą. Powiedziałem mu, że w skrzyni biegów nie ma oleju bo wyciekł - machnął ręką. Jak sprzedawałem Pandę miała 260kkm. Na suchej skrzyni zrobił 80kkm. Wymienił na nową, a w okolicach sierpnia dzwonił, że właśnie dobił do 400kkm. Auto dalej jeździ.

Ja pisałem o Corolli i miejscu pasażera z fotelem bez regulacji wysokości. Średnio mi się widzi odsuwanie mocne fotela bo jednak to 4-5 drzwiowe auto i wypadałoby aby ktoś za mną usiadł. W Cross nie siedziałem więc nie wiem.

sprężyny mocne, można ładować w opór silnik też mocny, jak się jeden cylinder sam wyłączał to na 3 pozostałych można było spokojnie 120km/h osiągnąć złote auto, teraz już takich nie produkują

Ja bym najpierw dowiedział się nt. homologacji auta

Mi remont robili magicy, którzy do pilarko-zagłębiarki wsadzali tarczę diamentową i tym cieli kąty w narożnych płytkach.

G. montaż, obciążenie powyżej wytrzymałości wzdłużnej GK. Prawidłowo na ścianie powinny być 2szt GK zamontowane na stelażu lub zakołkowane powinno być aż w murze. Tutaj dodatkowo fuszera z oszczędnością na szynie i zbyt bliskimi kołkami. Szyna powinna być po całej długości szafki i przymocowana w większych odstępach niż na zdjęciu.

w Toyocie kupuj 1.6 1.33 jest za słaby na tą budę i ma problemy z nagarem jednostka 1.6 jest ideolo a Volvo jak brać to w wersji silnikowej 5T

butla w kole, a koło w pionie

bez przesady, są zniżki branżowe, samochody powystawowe etc.

nowe niro z doplata 155k wiec moze przy dobrych negocjacjach bys sie zmiescil stara niro ev byla okolo 140k natomiast w tym budzecie to chyba bym szukal tesli zza oceanu

https://farbydrewbud.pl/produkt/lakier-transparentny-ochrona-i-dekoracja-scian/ mam tym część ścian w domu pomalowanych i jest rewelacyjny