teg

Sąsiad ma, "parking" mamy na, niemalże, dziurawym polu pod blokami. Powoli jeżdżąc jakoś parkuje, ale fakt ma to bardzo długi nawis z przodu i jest pod tym względem problematyczne.

Nie nie, nie o to mi chodziło, tylko ile jest ustawień kolorków

Tak, dopóki się nie zepsuje. Poziom skomplikowania i ilość miejsca pod maską przeraża dobrych, doświadczonych mechaników (żebyś minę widział...). Ale jedzie bardzo fajnie. Słyszałem rozgrzechotane koła dwumasowe przy 100-130kkm. Zależy który. Poniżej roku 2012 bym nie kupił. Potem ma już pompę wys. ciśn. i trochę innych podzespołów z 1.6 dCi.

U nas raczej caveat emptor...

Które? Naprawdę korzystacie z takich rzeczy...? I się nad tym zastanawiacie?

Zapraszam do Fluence z 1.5 dCi Nic nie telepie, nie drży, nie hałasuje na wolnych obrotach. Trochęgo czasem słuchać przez kilka sekund po odpaleniu na zimnym i przy gwałtownym przyspieszaniu. A tak to ciszej niż w benzynowej Corolli. Jeździłem 1.6 dCi i był jeszcze lepszy.

Może być biały smar. Chyba że piszesz o wkładce zamka, to najlepiej... nic - wymyć, wysuszyć i zasypać grafitem.

Dokładnie, przyjmij na klatę jak mężczyzna i nie kombinuj

Ten wyświetlacz na środku... A tak to fajne.

Ładne, proste czytelne, bez świecidełek. Super

Szyba czysta, nie porysowana, roczne auto. Przecieranie piór nic nie pomaga.

Wszystko fajnie ale się okazało, że Continental nie robi zimówek w rozmiarze 205/60 R16 Do Corolli wziąłem TS860. Tylko co teraz. Potrzebne mi coś co jest dość miękkie bo Fluence ma twarde zawieszenie. Dunlop Winter Sport 5 - boję się że będzie się szybko zużywał Michelin Alpin 5 - słabo ten model wypadł w testach... I najgorsze że na suchym, a ja tym będę po autostradach dużo i szybko jeździł. Ścieralność też taka jak innych, nie to co poprzedni model. Bridgestone Blizzak LM001 - podobno głośne i twarde, chociaż ścierają się wolniej

No i się pospieszyłem, Continental nie produkuje w tym rozmiarze Przysłali mi 850P - "Performance" do samochodów sportowych; odesłałem bo boję się że będą sztywne, a Fluence i tak ma twarde zawieszenie. Ma ktoś Dunlopy Winter Sport 5? Wiem że 4D się ścierały szybko, 5tki w testach wypadły średnio albo dobrze pod tym względem? A jak nie, to co... Michelin Alpi 5 wypadły słabiutko, nie ważne czy test niemiecki, brytyjski czy francuski, są średnie a cena bardzo wysoka, na dodatek ścieralność już nie taka dobra do jakiej przyzwyczaił Michelin.

No ale rok to całkiem OK Miałem w Toyocie, kupiłem na stacji bo MotGum się rozpadł (nigdy więcej...), bardzo pozytywnie mnie zaskoczyły, przetrwały chyba z 8 miesięcy Ale co się dzieje z Denso? Chyba pojadę do sklepu dać im jeszcze szansę, ale z zastrzeżeniem że jak będą zostawiać linie wody to od razu zwracam.

Problem w tym, że Fluence/Megane III ma swój typ mocowania. Tak to już dawno bym zwykłe szkieletowe Denso założył. Ale w Toyocie chciałem wypróbować hybrydowe zamiast szkieletowych i prawa też zostawia paski wody....

Do tej pory byłem bardzo zadowolony z wycieraczek NWB (Nippon Wiper Blades - firma która wymyśliła wycieraczki samochodowe w obecnej postaci...), znanych u nas pod marką Denso. Uzywałem ich od lat w 3 samochodach - zwykłe szkieletowe. Teraz kupiłem do Fluence płaskie, a do Corolli hybrydowe. We Fluence płaskie to tragedia - obie zostawiają takie cienkie smugi, jakby pióro miało mikrorowki i zostawiało 1mm ślady wody co 1-1,5cm. Głównie na górze. Lewa 60 cm bardziej, prawa 40 cm mniej. W Corolli hybrydowe - lewa 60cm super, prawa 40cm to samo co we Fluence... Używał ktoś z Was Denso płaskich w Megane/Fluence? No załamany jestem, taki spokój miałem tyle czasu z wycieraczkami, kupowałem Denso i spokój na co najmniej rok, idealnie wycierały. Może tylko szkieletowe mają takie dobre, a płaskie to porażka... ...a może Denso już nie jest takie jak kiedyś.

W Hondzie może być potrzebna regulacja odbojnika śrubką. Po wyczyszczeniu zmienia się średnica gardzieli. Jeśli widać jakiekolwiek rysy/ślady, to service manual mówi o użyciu specjalnego oleju o odpowiedniej gęstości; kręci się śrubką odbojnika tak, żeby był prześwit ale olej się nie przelewał. Ja nauczyłem się to robić "na oko", a raczej na czucie - zamykając i otwierając widzę, że jest prześwit ale czuję że nie ma ocierania. Jeśli się tego nie zrobi dokładnie to można sobie "adaptację" i przez miesiąc robić a obroty i tak będą falowały.

To nawet jakieś mały silnik z turbo

Albo jednego z drugim stać na naprawy auta, albo niech jeden z drugim nie jeździ i nie naraża nas. Dokładnie tak, to mnie przeraża. Poza tym prawdziwych statystyk nie znamy; nie wierzę, że z tego co czasem zostaje po wypadku, da się poznać że np. drążek kierowniczy był krzywy, czy choćby coś nie tak z geometrią i przez to go z zakrętu wyniosło. Albo że sworzeń strzelił. J/w. Nie słychać, bo tego nie idzie stwierdzić. Dokładnie tak wpisują. http://statystyka.policja.pl/st/ruch-drogowy/76562,Wypadki-drogowe-raporty-roczne.html- doswiadczenie zawodowe mi mówi, że statystyka to największe kłamstwo Dokładnie tak!!! Szansa na zatrzymanie jest niska; ryzyko niewielkie. A jak złapią, to te 100-500 zł mandatu i tak taniej niż 1000 zł na remont układu hamulcowego. Ale nikt nie wprowadzi wysokich mandatów. Zaraz się zaczną teksty jak w sąsiednim wątku o ubezpieczeniach: "dobra zmiana", "rząd szuka na 500+". ŻADEN rząd tego nie zrobi, dlatego nikomu nie zależy żeby wysokie mandaty wprowadzić. Tak samo żaden rząd nie ukróci handlu igiełkami z Niemiec, bo zaraz będzie płacz-wątek na AK że "biednym ludziom odbiera się dostęp do osobistego środka komunikacji". Powrót ze stanu Waszyngton do PL to jest szok poznawczy, że po co taka agresja i debilne zachowania na drodze? Na AK zostaniesz zwyzywany od kamerkowców-konfidentów

I dlatego w tym kraju jest jak jest: przekręty na licznikach są chronione z każdej strony. W sąsiednim wątku możemy poczytać, jak to diagnosta może "skorygować" już raz podany przy przeglądzie przebieg.

Zakupione

No nie do końca. Ja wiem że u nas się przyjęło że jesteśmy mądrzejsi od producentów :D Ale to nie do końca tak. Z jakiegoś powodu wciąż nie produkujemy aut z kompozytów i wcale nie chodzi o cenę.

Ok, koniec tematu

Piszę tu, bo dział oponiarski chyba umarł i nie można tam dostać żadnej odpowiedzi (od tygodni nikt nie odpisuje). Jest sobie we wszystkich sklepach ostatni komplet Continentali TS 850 w potrzebnym mi rozmiarze (troszeczkę nietypowy). TS860 w tym rozmiarze jeszcze w tym roku Continental nie produkuje. Zwykle kupowałem Conti na zimę do wszystkich samochodów, sprawdzały się super a co ważniejsze - powoli zużywały, przez co po 4 latach taka zimówka wciąż miała dużo bieżnika i zachowywała się super. Bo co mi po super oponach, które po 2-3 sezonach mają mało bieżnika. No i problem w tym, że tenże ostatni komplet jest produkcji "druga połowa 2015". Brać czy nie brać? Cena nie jest specjalnie niska i sprzedający nie chce opuścić. Wiem, wiem, opona do 3 lat jest jak nowa, rok składowania to tak jak 3 tygodnie eksploatacji, itp itd. Tyle że ja opony ujeżdżam 4, max 5 lat a potem sprzedaję i potem będą kupujący marudzić, że już stara. Czy też może brać i się pierdołami nie przejmować Jak to jest z waszym doświadczeniem ze zużywaniem się zimówek poszczególnych producentów? Szczególnie interesuje mnie Dunlop.

A co jest złego w Kii Cee'd SW o.O Może oprócz rdzewiejących ramek tylnych drzwi, twardego zawieszenia (szczególnie przed liftem) i dziwnego prowadzenia się w ostrych zakrętach. Jak na "taniowóz" to bardzo fajne autko, sam takie chciałem Super diesle, benzyny też spoko i bezproblemowe. Jeśli mierzysz i ma "poniżej 200" tak jak piszesz, to raczej całe malowane. Albo masz źle skalibrowany miernik. Zmierz tylna klapę, powinno być bardzo cienko, np. 40. Te auta jednak lubiła korozja i możliwe, że ktoś to pomalował całe... ale małe szanse. Korodowało kilka elementów.