Pty

> U mnie jest tak : bezpieczniki topikowe o większych wartościach niż umowne - w zamknietej skrzynce > -> licznik - w skrzynce dla mnie dostępnej -> przewód 5x10 zgodny z warunkami -> wyłącznik > nadprądowy w skrzynce w domu - o wartościach umownych ( w moim przypadku 3x25 ) , w "małej" > rozdzielnicy plombowanej przez ZE -> dalej przewody idą do "mojej" rozdzielnicy z różnicówkami > i esami. Pytanie czy przeciwprzepięciowe dać za rozdzielnicą z zabezpieczeniami umownymi czy > przed, wydaje mi się że za " po mojej stronie" Zabezpieczenie montujesz zaraz za wyłącznikiem głównym w twojej skrzynce bezpiecznikowej. Najlepiej typu B+C. Bardzo ważną rolę odgrywa ty jakość uziemienia. Jeżeli jest słabe tzn. ma dużą rezystancję to nawet najlepsze zabezpieczenie nie pomoże.

> Będzie ban? Za co? Za wypalanie DPF?

> Właśnie szybko i dlatego szybko jest gotowy do wypalania. Jadę 3 km do sklepu i w drodze powrotnej > potrafi podjąć rozpaczliwą próbę wypalania. Wtedy mam do wyboru jechać dalej tylko po to, aby > sobie zakończył cykl albo zatrzymać się pod domem i przez dobrą minutę słuchać wycia > wentylatora. > Dobrze, że chociaż oleju nie przybywa. Ja się tym wcale nie przejmuję. Dokończy wypalanie następnym razem. Ale fakt faktem diesel z DPF w mieście nie jest dla kapeluszników. Jazda z prędkościami 50 - 80 km/h prędzej czy później zakończy się zapaleniem lampki DPF. Przetestowane osobiście, żona jeździ delikatnie i statecznnie Captivą i już dwa razy musiałem przymusowo "przepocić" kapcia w trasie. Ja ujeżdżam laczka i mimo przebiegu 135 kkm z czego 90% to miasto, to nigdy nie musiałem przymusowo w Lacetti wypalać DPF. Dla tych co znają Warszawę: zdarza mi się ciąć Puławską 160 km/h (przy wyścigach), DPF wypala się znakomicie.

> Planuję pojeździć trochę na BP Ultimate. A może spróbować zwykłej ropy ? Ja od nowości jeżdżę na zwykłym dieslu i nie mam problemów z DPF ani w Lacetti ani w Captivie. Wypala się średnio co 1000 km.

Zauważyłem jednak, że jak pospawa się jakiś czas na 2, > to wówczas można przełączyć na 3 i wtedy korków nie wywala, Rozgrzewają się uzwojenia i mają większą rezystancję. Prąd płynie mniejszy i zabezpieczenia wytrzymują.

> 2 metry dłuższe. Prąd 160 A zazwyczaj Ja bym założył 16mm. Będą się mniej grzały. Grubszych bym nie dawał bo miedź jest ciężka i ręka może boleć, szczególnie przy precyzyjnym spawaniu.

> Widać nie miałeś do czynienia z instalacjami mającymi po grube kilkadziesiąt lat. A weź pod uwagę, > że one są praktycznie bezterminowe, nie ma żadnych przepisów nakazujących ich zmianę co np. 50 > lat. I dobrze wykonane mogą służyć i ponad 100. Wymieniałem instalacje w Politechnice Warszawskiej z 1946 roku. Połączenia skręcane na porcelanowych zaciskach lub skręcana i lutowana, instalacja w rurkach. Ogólny upadek, wszystko poupalane i łatane. Nie dociągnęła by do 100 lecia. Najgorsze połączenia były właśnie te lutowane - zielony nalot, korozja, przewody lamały się przy najmniejszym poruszeniu, Podczas lutowania 60 lat temu majster musiał przegrzać izolację, sypała się po dotknięciu.

przewody skręcone kombinerkami Ludzie co wy się czepiacie tych skręcanych przewodów. Największa powierzchnia styku jest włąśnie przy połączeniu na "skrętkę". Niektórzy używają "kostek z zasiskami śrubowymi", to jest dopiero porażka. Miedź jest plastyczna, więc po jakimś czsie się trwale odkształca w miejscu styku ze śrubą i po kilku latach robią śię cuda. Inni stosują złączki typu Wago, ale trzeba te połączenia wykonywać bardzo starannie, izolacja z przewodu musi być zdjęta na ściśle określonej długości. Bo jak za krótko przewód się wysunie z zacisku a jak za długo to goły drut wystaje na zewnątrz. Same zaciski są wrażliwe na wielokrotne wyjmowanie i wkładanie przewodu i po kilku takich manewrach mogą się zepsuć. Ktoś tu pisał, że lutuje połączenie skręcane. Gratuluję pomysłu i upojnych godzin spędonych przy rozłączaniu takiego połączenia jak klient wymyśli sobie dodatkowy obwód, Ja bym przed zlutowaniem tych przewodów dodatkowo je zgrzał wtedy połączenie będzie fest.

> Na co jeszcze mozna rzucic okiem (poza fiatami)? Lacetti. Tani w zakupie. Łatwo się gazuje sporo egzemplaży zagazowanych fabrycznie, raczej bezawaryjny, części są niedrogie (poza ASO ocywiście). Prosta budowa, bez wynalazków elektronicznych.

> Witam w zeszłym roku (sierpień) wymieniałem końcówki no i dziś znów przejechane 21kkm uznać, że to > normalne czy jednak kłócić się i reklamować? Ja w swoim wymieniłem prawą po 130kkm, lewa jeszcze oryginał.

> Jakich Gliwic, tam jest fabryka, a nie magazyn Więc w ASO nie wiedzą dokąd dzwonią, takie info otrzymałem od sprzedawcy. A tak na marginesie co to by była za fabryka bez magazynu, tak jest taniej. Fiat też tak robi, części do fiatów w Polsce zamawia ASO w Bielsku - Białej. Swego czasu w FSO też był największy magazyn częsi do Daewoo.

> A to nie będzie to ? No patrz Pan, a jeszcze wczoraj pustki na Allegro.

Padł mi napinacz paska wielorowkowego. Szukam od czwartku, część nie do zdobycia (poza ASO). W ASO cena 440 PLN. Co ciekawe, czas oczekiwania na cęść do Captivy około 7 dni, ale ta sama część do Antary dostępna dnia następnego. Do Captivy jedzie z Bredy, a do Antary z Gliwic

> U mnie to samo, ale co z tym robić? Bo wygląda szpetnie. Chyba nie da się polakierować bez > wjmowania klamek, a to trochę roboty... > kwa Ja się dogadałem w warsztacie lakierniczym przy okazji naprawy innej częsci auta.

> Dokładnie tak jak napisał kolega. Kup firmowy olej Stihl, Husqvarna (ja Makity nie polecam). > Mixolem będziesz zalewał jak sprzęt będzie dogorywał. Ja kupuje jakikolwiek olej do dwusuwa (w zależności od tego na jaką stacje pojadę po paliwo). Mam piłę koło 10lat i działa bez zarzutu. Używam jej dosyć często, szczególnie w zimie, bo palę w kominku a ponieważ mam sad to i w lato też pracuje. Nie zauważyłem żadnej ale to żadnej różnicy w pracy piły w zależności od używanego oleju. Pisanie, że ten olej jest lepszy od drugiego to IMO lekka przesada.

Ja w swoim wymieniam co rok. Ale mam cięższego diesla. Oryginały nie są specjalnie trwalsze od zamienników ale za to dużo droższe.

> Dziękuje za odpowiedź. Włączenie klimy nic nie zmienia. Dokładnie, klima nic nie zmienia. Po włączeniu klimy na sekundę spadają obroty, ale potem komp koryguje dawkę paliwa i znowu jest 800 rpm. Ale wypalanie DPF już tak. 1000 rpm na wolnych obrotach diametralnie zmienia sytuację.

Ja mam tak samo. Zdążyłem się już przyzwyczaić. Chociaż jest to irytujące i nie występuje codziennie.

> Cześć. Czy ktoś może się podzielić subiektywnymi opiniami na ten typ silnika. Na co uważać? co > oszczędzać? Z góry dzięki za pomoc. Przejechałem 125 kkm wersją TCDI, zero problemów. I 75 kkm wersją VCDI, raz zamulił się DPF, pomogła dłuższa jazda w trasie z ciężką nogą na pedale gazu.

> Tarcze i klocki są z przodu lub z tyłu w tych autach... > Tak w ogóle to cześć. Ja kupuje oryginały koreańskiej firmy HI-Q i jestem z nich zadowolony.

Ja też miałem takie terkotanie i dodatkowo wpadał mi w podłogę pedał sprzęgła. Skończyło się na wymianie wysprzęglika, jest on zintegrowany z łożyskiem oporowym. I z tąd te hałasy. Oryginał w GM kosztuje 620 PLN, ja zapłaciłem za Valeo 180 PLN. Kupowałem w Potaku.

> Fakt, jest twardo ale cicho. Jeździłem. Fakt jest cicho tak jak w jedynce, co do twardości na dołach nie miałem jak przetestować, bo musiałbym wyrzucić handlowca za burtę. Na jeździe testowej raczej nie ma możliwości zjechania na gorsze drogi.

> Co to takiego? Nie oglądasz TVN Turbo? Uwaga pirat. Jeżdżą dostawczakami w umaszczeniu policji. A na pokładzie mają analizatory spalin, sprzęty do pomiaru głośności, przepuszczalności światła przez szyby, itp. Ich głównym zajęciem jest zabieranie dowodów rejestracyjnych.

> Olej lany miałem Mutol 5W40 , taki będzie ok , czy lejecie tez 5w30 ? Mi w ASO wlali Castrola 0W40 właśnie podobno z powodu DPF. Ale ja nigdy z tym urządzeniem problemu nie miałem. Po wycięciu DPF-u zacznie z rury walić sadzą przy mocnym przyspieszaniu. Nie chciałbym wtedy napatoczyć się na jakiś patrol z ekopolicji, a jest ich sporo. Zabiorą dowód i dopiero wtedy zacznie się prawdziwy problem z DPF-em.

> Miałem, jest tapczanem > Przejedź się nową No to ta nowa, to musi mieć zawiechę z wozu drabiniastego. A ja nie mam zniżki u dentysty żeby mi za każdym razem nowe plomby wstawiał po przejeździe dziurawą drogą