Pty

Jeżdżę Berlingo 1,6 HDI 90 KM 2015r. Mam go od nowości, przebieg 90kkm. Jedyne awarie jakie mi się przytrafiły to: zepsuty potencjometr pedału gazu (gwarancja) i wymiana akumulatora na jesieni 2020. W sierpniu skończyło mi się badanie techniczne, pojechałem do stacji diagnostycznej z ulicy i przeszedł bez problemu. Tak bezawaryjnego samochodu nie miałem. Mogę polecić z czystym sumieniem.

To są dwa różne silniki. Na początku w Cruze montowany był ten sam co w Lacetti w dwóch wersjach 127 KM i 150KM z pojemności 1991ccm, a potem zmieniono silnik na nowszy o mocy 163KM z pojemności 1998ccm a zamiast słabszej wersji tego silnika dali 1,7 CDTI z Opla o mocy 130 KM

Myślę, że Rumuni nie mieli na myśli Dacii 1310, Bo taka była chyba technologicznym odpowiednikiem Poloneza.

Ja z błyskaniem żarówki LED poradziłem sobie podłączając równolegle do zacisków oprawy kondensator 47nF/630V. Działa już rok.

Za mała moc, LEDy albo nie będą się świecić albo będą świeciły słabiej. Istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia zasilacza - będzie przeciążony. Za duża moc, Ledy będą się świeciły normalnie, zasilacz będzie pracował stabilnie. Jedyny minus to mniej kasy w Twojej kieszeni - zasilacz będzie droższy.

Trzy żyły fazowe podłączasz do zacisków L1 - L3, czwarty przewód do zacisku N a przewód od bednarki do zacisku uziemienia. Jak nie masz w obwodzie różnicówki to możesz zmostkować Zacisk N z zaciskiem uziemienia, bo nie wiadomo w jakim stanie to uziemienie jest. To urządzonko na zdjęciu to wyłącznik przeciążeniowy tzw "termik", zabezpiecza silnik przed spaleniem w wyniku przeciążenia.

A może coś takiego http://kontakt-simon.eu/puszki-natynkowe-do-ramek-/991-puszka-natynkowa-narozna-2-krotna.html

Zobacz Zamel, mają sporo bezprzewodówki na 433 MHz

Polecam Commax, są wersje czteroprzewodowe. Rygiel podłącza się do kamery. Jakiś miesiąc temu montowałem w miejscu starego zepsutego, działa bez zarzutu.

Forda jeszcze nie miałem. Niby nie ma specjalnych akcji naprawczych. No cóż pożyjemy zobaczymy.

Dokładnie, w grę wchodziła nówka. W finale była astra i focus. Ford wygrał o grubość lakieru a dokładnie o kolor. Zlecenie poszło do fabryki, odbiór w październiku.

Witam. Najprawdopodobniej od października będę szczęśliwym (mam nadzieję) posiadaczem focusa kombi. W necie nie znalazłem zbyt dużo informacji o benzyniaku 1,5 150KM. W związku z tym mam pytanie czy ten silnik nie będzie powodem wielu trosk w przyszłym użytkowaniu?

Niniejszym informuję, że pozbyłem się ostatniego Chevroleta z mojej stajni. Na razie został Berlingo a od października przybędzie Ford Focus. Zobaczymy czy będzie tak mało awaryjny jak laczek. Na pamiątkę zostało mi stare koło dwumasowe z dociskiem. Ale nie jestem do niego przywiązany, jak ktoś chce do regeneracji oddam gratis.

Ja szukając dostawczaka też miałem ten dylemat. Berlingo 1,6HDI 90KM czy Doblo 1,6JTD 105KM. Ostatecznie wybór padł na Berlingo, był tańszy od Doblo i w wersji L2. Mam go od sierpnia zeszłego roku i jak na razie nic mu nie dolega. Drążek zmiany biegów działa normalnie. Jeszcze tańszy był Partner, ale Peugeot ma nie otwieralną przegrodę a czasami zdarza mi się przewieźć coś dłuższego i dlatego odpadł z zawodów.

Wiem, że podmieniał. Ale z postów wywnioskowałem że szuka usterki chaotycznie, więc postanowiłem napisać co ma zrobić po kolei aby wyeliminować inne przyczyny.

Przed stycznikiem masz zapewne wyłącznik termiczny zabezpieczający silnik pompy przed uszkodzeniem w przypadku przeciążenia (awaria łożysk, zaklinowanie wału, praca ciągła przy uszkodzeniu wyłącznika ciśnieniowego itp.). Sprawdź czy masz trzy fazy między wył. termicznym a stycznikiem mógł się upalić zestyk albo wywaliło jedną fazę. Jeżeli nie ma którejś z faz wciśnij przycisk na tym czujniku. potem załącz stycznik i zobacz czy masz napięcie za stycznikiem, jeżeli brak którejś fazy - stycznik do wymiany. Jeżeli jest zasilanie 3f to padł przewód zasilający pompę zwarcie ale wtedy wywaliłoby Ci bezpieczniki w domu (raczej). Druga opcja to awaria silnika pompy. Iskrzy, bo płynie duży prąd. Wystarczy, że padnie ci uzwojenie jednej fazy a silnik nie ruszy mimo tego, że zdradza chęci. I najlepiej, żebyś sprawdzenia robił woltomierzem a nie neonówką, można się oszukać.

Żona zaparkowała laczkiem w dołku, jak jej się zdawało nie głębokim, niestety okazał się głębszy niż myślała i przy wyjeżdżaniu rozwaliła chłodnicę klimy. Teraz jest zimno więc bez klimatyzacji da się jeździć. Ale muszę zacząć zbierać kasę na naprawę. Liczę, że jakieś 700 PLN pęknie.

Witam. Trochę spóźniony, ale rzadko zaglądam. Od sierpnia 2015 posiadacz nowego Berlingo 1,6 HDI.

Ja muszę zanabyć, bo dwa miechy temu z salonu na letniakach wyjechałem.

To, że położył 2x1,5 nie oznacza, że nie zadziała różnicówka. Jak doziemi mu się N, to i na 2xcoś tam zadziała.

Niestety muszę Cię zmartwić. Zwykły przewód ma izolację z PCV, które sztywnieje i pęka z biegiem czasu. Po kilku latach zacznie wyrzucać Ci różnicówka jeżeli taką masz w instalacji. Zdarza się, że przewód przestaje przewodzić prąd bo przez mikropęknięcia dostaje się woda i powoduje korozję drutu, niestety tlenek miedzi nie jest przewodnikiem. Kable ziemne, w czarnej izolacji, mają ją wykonaną z polietylenu (PE), który jest odporny na wilgoć i promienie UV i swobodnie przeleży lata w gruncie bez uszczerbku.

Robiłem, trochę zabawy było. Pierwszy problem to przyspawanie mocowań zębatki, niby łezki są ale bardziej w poziomie. Ja machnąłem sznurkiem traserskim linie na dolnej belce bramy i leciutko heftnołem spawem każde mocowanie. Jechałem z listwami po kolei od strony napędu. W jednym miejscu mii się obsunęło mocowanie, więc diaksik i poprawka. Napęd zamontowałem na wsporniku własnej konstrukcji. Zrobiłem regulację wysokości napędu względem zębatki, coby mi się nie klinowała. Na szczęście mam fundament bramy wystający nad grunt, więc wspornik przykręciłem do bocznej ściany fundamentu. Póżniej została regulacja wysokości i dokręcenie śrub mocujący wspornik. Reszta czyli czujniki, krańcówki, lampka i podłączenie to banał. Jak to mówią "nie święci garnki lepią". Dodam, że napęd jest NICE-a.

Ciekawe czy dojdzie do scenek w rodzaju: Stoi sobie człowiek przy pasach, nadjeżdża samochód, zatrzymuje się, ale pieszy nie reaguje. Więc kierowca wysiada i pyta pieszego - przepraszam czy mogę przejechać przez pasy? Pieszy mówi: tak, czekam na taksówkę - płynność ruchu zachwycająca.

To już nie mój problem

Przód prawy.