Joki

Jeśli środek bieżnika jest bardziej zużyty, odpowiada za to wysokie ciśnienie.

Ten silnik tak pracuje. Jak sieczkarnia. Może jakieś, dodatkowe stukanie da się w nagraniu usłyszeć? Zawór albo panewka. Wróżenie z fusów.

Pęknięcia musiałyby być takie, że osnowa byłaby na wierzchu i dopiero UV działające przez dłuższy czas osłabiłoby ją. A i tak stalowy kord przenosi większość obciążeń.Guma to tylko uszczelnienie i osłona przed UV.

Miałem problem na zimno. Po rozgrzaniu poszło łatwo.

W sumie to nie jestem ciekaw w ogóle czy główka dziecka przyparta do ściany lub drzewa wytrzyma nacisk pędzącego z prędkością 3km/h auta o masie około tony i odbije go jak piłeczka czy trzaśnie jak arbuz, więc nie zadaję tego pytania. Może jednak dla dobra nauki jakiś fizyk to policzy?

Niestety chyba zmieniają politykę.Zaniosłem dzisiaj do B odkurzacz z wadami konstrukcyjnym uniemożliwiającymi użytkowanie. Przyjęli reklamację i będą wysyłać do serwisu. :-o

Miałem w garażu półki na takich wspornikach. Długie na 2m. Szerokie na 35cm. Każda na trzy wsporniki.Stawiałem na nich wszystko. Od garnków, przez nawozy, części samochodowe, różne żelastwa, klucze, podnośnik. Były gęsto zastawione. Jedna całą wekami, więc kilkadziesiąt kg. Nawet się nie uginały. Długość wsporników prawie taka jak szerokość półek. Takie same zrobiłem w garderobie ale tam tylko ubrania i buty, więc lekko.

Tak BTW: to ostatnio L i B mocno podrożały. Chyba zdobyli już swój żelazny elektorat i teraz koszą?

I o to chodzi. Gdzie jest granica absurdu? Dla mnie jest zapisana w Rozporządzeniu w Sprawie Warunków Technicznych... My tu sobie możemy gdybać.

Wystarczy 30cm.

W czym przeszkadzają spękania?

To prawda. Trzeba mieć tego świadomość. Zawsze. Wsiadając za kierownicę stajemy się potencjalnymi zabójcami. Z mniejszym lub większym prawdopodobieństwem. Warto je zmniejszać. Szczególnie jeśli ktoś jest wrażliwy.

Zgadza się. Dlatego trzeba jeździć powoli i niebezpiecznie.

To oczywiste ale odczuwalne tylko przy ekstremalnej jeździe.

W czym przeszkadzają spękania?

Jak się na wiosce mieszkało to trudno było nie spróbować. Dojazd do utwardzonej drogi dało się zawsze pokonać. Tam ostatni śnieg leżał przez jeden wieczór gdzieś w okolicach 2003r. Poza tym to co najwyżej biała breja, przez którą nawet letnie dają radę.W ogóle to gdyby nie profil rowków bieżnika to i letnie na śniegu byłyby znośne. Prostokątny przekrój powoduje zaklejanie śniegiem. Zimówki mają trapez co skutkuje wyrzucaniem śniegu z rowków. Podejrzewam bo nie wiem, że wielosezonowe to po prostu letnie z trapezowym przekrojem bieżnika? No i trochę skład mieszanki.

Przecież to mam na myśli.Na poważnie, jeździłem setki tys. km. na nowych lub prawie nowych zimówkach. Jakież było moje zdziwienie, kiedy wsiadłem do auta na 15-letnich zimówkach z bieżnikiem rzędu 4mm?!? Nie było żadnej, odczuwalnej różnicy. Moja piękna jeszcze trzy sezony na nich zrobiła. Razem 30 tys. km. i mimo, że dopiero co odebrała prawko nie zabiła się ani nie miała żadnej przygody w wyniku braku przyczepności. Różnicę można poczuć w ekstremalnej jeździe albo w testach z suwmiarką. Nie w normalnych warunkach drogowych. Chyba, że ktoś jeździ jak idiota? Wtedy jakieś centymetry różnicy odczuje.

Nie przesadzajcie. Według niezależnych testów lekko zużyte są matematycznie najlepsze.

Przeciętny nabywca nie siedzi. Nie wie co tak naprawdę kupuje. Dlatego zawsze polecam wywalić stelaż i wkleić na sztywno. Wszelkie dylematy i potencjalne problemy z głowy.

XC90 jest dużo większe. Jednak jakościowo to podobno przepaść. Brat jeździł nim kilka lat w tym samym okresie co ja CR-V. Ile razy wracał na lawecie to już nie pamiętam ale co najmniej kilka. Poza tym wykonanie to cytując go: "szmelc". Mówił, że wszystko w nim się rozpada. Na dowód nawet coś tam przy mnie jednym palcem oderwał. Też nie było jego własnością, więc nie miał powodów by swoje chwalić. Może przesadzał? Nie wiem.

Konsekwencją stawiania na stelażu. Chcesz mieć wieczny? Montuje na klej po całości w przygotowany odcisk w zaprawie na podmurówce.Stelaż to potencjalny problem z pękanie brodzika, pękanie silikonu przy ścianach itd.

Oprócz żałosnego wyglądu podczas opadów i pod śniegiem, przez jedną zimę żadnych negatywnych aspektów nie odczujesz. To co zamoknie wyschnie latem. Można budować byle mrozu nie było.

Gdzie tu jakaś logika? To wyniki testu Autocentrum. Bez żadnej logiki.Że letnia jest jeszcze lepsza to nie musisz przekonywać. Od lat zmieniam na zimówki dopiero jak zapowiadają obfite opady śniegu. Zimówki są dla leszczy.

To jeszcze warto uzupełnić, że takie opony na suchym są lepsze od nowych a hamowanie na mokrym mają takie jak nowa opona co Autocentrum dyskretnie pominęło. Tylko w kopnym śniegu są gorsze i aguaplaning większy. Gdyby zestawić plusy dodatnie i ujemne to wychodzi, że są tak samo dobre jak nowe.

Przecież jeszcze z pół cm. do znacznika łysości. To już chyba bardziej jakiś diagnosta-dyletant powinien do spękania gumy się bez sensu przyczepić.