kamil_sz

> jak zrobią homologację to wszystko jest legalne No to niedługo zobaczymy wysyp Passatów B5 i BMW E36 z takimi, "homologowanymi" światłami

> w jakim sensie mniejsze? > przeciez obwod musi byc taki sam-chyba ze sie myle A dojazdówki nie mają właśnie mniejszego obwodu z racji oszczędności miejsca w bagażniku?

> Daję się ogolić na zero , że przy wymianie klocków mechanik po prostu wcisnął cwingą tłoczki do > zacisku, założył nowe klocki i oddał auto i teraz po kilku tygodniach wychodzą dokładnie takie > kwiatki. 100% objaw 100% przyczyny . Niestety większość mechaników tak robi - potem ludzie zadowoleni, że zapłacili za "robotę" 30zł.

> Lemforder zdecydowanie. +1

> troszkę to trwało ale prace remontowe trwają A co to za cerata na podłodze i ścianach?

> taki maly update > Troche kopalem i dlubalem > I do auta wpadlo: > sprezyny eibach pro street > Felgi BBS CH 8 8.5-9.5 cali R19 > 235/35 oraz 265/30 > Wylecial DPF i w miejsce poszla rura downpipe > Program delikatny na 326KM i Nm okolice 630 (zle mi pomiar zrobili i mam tylko KM) > Oraz filtr powietrza K&N (wkladka) > Dodatkowo: troche czesci zaiweszenia (nowe) szyba (pekla) zarowki D1s x-tream dotykanie , glaskanie > i czyszczenie > Tak sie teraz prezentuje : Z ciekawości - jak wygląda spalanie takiego miotacza sadzy?

> też się zgodze... byłem ja jeździe próbnej nowej 1.4 70KM i jako nowe to to głośno chodziło... a co > dopiero używane.. masakra > spalanie może i niskie ale to nie jest najwazniejsze Kolega radio podgłośni i będzie git Mnie właśnie najbardziej boli ten hałas, jak się przesiądę do służbówki. To jest pierwszy samochód, który wyłączam, kiedy na kogoś czekam, bo wstyd siedzieć w aucie i generować takie dźwięki

> Chce sprawić sobie takie auto powiedzmy ten rocznik 2007. Jechałem testowałem podoba mi się ale > czy to dobry wybór? Diesel i 3 gary. Nie jest mułowaty. Ani nie jest głośny jak to wszyscu > piszą znawcy internetu. > Zapraszam do dyskusji. Mam taką służbówkę od listopada. Zrobiłem ponad 10tys km i jeszcze działa. Jak przejrzałem książkę serwisową to z wpisanych napraw miała raz wymieniany alternator na gwarancji, a tak to tylko filtry i oleje. Spalanie jeżdżąc po Wrocławiu i dojeżdżając codziennie do Oleśnicy 30km od Wrocławia oscyluje w granicach 5,5-5,7l (wg dystrybutora, nie komputera, choć ten wskazuje podobnie). Mocy w mieście wystarcza, jednak na trasie trzeba się mocno wysilić, żeby coś wyprzedzić. Zdecydowanym plusem tego małego motorka jest to, że zimą sam się ze śniegu otrzepuje

> Verto 50G354 > Teraz jest w auchan za 100zl > Na ceneo.pl jest od 350zl wiec chyba dobra promocja? Kupiłem dzisiaj z ciekawości, bo czasem przyda się udar bez kabelka. Cena w moim Auchan 130zł. Wykonanie wydaje się być ok, chociaż dopiero 2 sztuka okazała się być sprawna Jak akumulator się naładuje to zdam relację, czy da radę coś wywiercić w starej cegle. Do wielkiej płyty raczej bym z tym nie podchodził

> jak w teamcie pacjent cordoba 1.8T > przy wjezdzie do garazu i pozniej jedynka nie chciala wejsc.. kazdy bieg wchodzi oprocz jedynki jak > chce sie ja wrzucic wrzucic to jak w sciane > cos ktos mial taki przypadek moze cos podpowie.. Na wyłączonym silniku też nie wchodzi?

> no to decyzja podjeta:D > chyba nie przeszkadza ze wymienie 2 cewki ?? > nie trzeba chyba od razu kompletu ? Koszt tych cewek nie jest jakiś kosmiczny, więc jeśli wszystkie są wciąż oryginalne to wymieniłbym komplet

> znaczy od 5 dni? Ale kolega czepialski! Mowa była o styczniu 2013

> jak w temacie silnik 1.8T AYP jakiej firmy cewki poleciacie Komplet BERU działa w moim 1.8T od stycznia.

> Teść oddaje. Brać? Ja bym nie brał... Remont będzie kosztował fortunę, a sprzęt dalej będzie złomem z PRLu... Daj numer do teścia

> Czyli było ślisko, ja dzisiaj nieopatrznie dodałem gazu w zakręcie i bym zakończył żywot Stilo w > sposób strasznie głupi Jedno Stilo mniej i świat od razu stałby się piękniejszy! Co do pytania autora wątku - całka 100%.

> Czy ten silnik ma dobre opinie, na co zwrócić uwagę, jakie mogą być koszty ew. napraw typu padnięte > turbo? > Ile taki samochód spala - auto do dojazdów do pracy, 80% trasa, 20% średnie miasto (Rybnik). Silnik generalnie jest bezproblemowy. Czasem padają cewki, ja w swoim od razu po kupnie wymieniłem komplet na nowe BERU i mam nadzieję, że będę miał spokój na najbliższe lata. W układzie napędowym jest niestety koło dwumasowe, ale na szczęście jak padnie to można bez żadnych konsekwencji wymienić na jednomas, z pierwszych silników 1.9TDI 90KM (pasuje plug&play). Spalanie w trasie u mnie raczej nie przekracza 8 litrów, w mieście (Wrocław - nie stojąc w korkach) nie przekraczam dyszki. Jak ktoś lubi się w to bawić to motor ma dobre możliwości, jeśli chodzi o zwiększenie mocy, co jest opisane od A do Z na większości forów poświęconych pojazdom VAG.

> Cementu nikt nie ukradł, kiedyś wszystko robili na zaprawie wapiennej. Mam podobny problem w domu. > Możesz głębiej wiercić, tylko jak trafisz na fugę, to i tak kołek nie będzie trzymał, a jak > trafisz na brzeg cegły, to Ci zrobi się dziura, wielkości tunelu kolejowego. > Jak montowałem boazerię i leciało sporo brzydkich słów z mojej japy, ktoś mi doradził, czy gdzieś > przeczytałem, nie pamiętam już, żeby użyć pianki montażowej. Wywiercony otwór zwilżasz, do > niego troszeczkę pianki i kołek. Czekasz aż pianka stwardnieje, pilnując, żeby Ci czasem nie > wypchnęła kołka i przykręcasz. > Nie jest to sposób idealny, bo też się czasem zdarza, że kołek wyjdzie z pianką i tynkiem. W moim > wypadku, to był najlepszy sposób. Na 20 kołków, nie trzymał mi jeden, może dwa. W takich sytuacjach może warto użyć kotwy chemicznej?

> Generalnie żadne z wymienionych aut nie dysponuje czymś takim jak przyspieszenie. Pewnie dlatego > ich nie czujesz. Nie znasz się! Fela Freda i Uno Lucka wciągają nosem, wszystko, co się po drogach porusza!

> to chyba jestes jedyny, ktoremu sie nie podoba ten silnik. W zaleznosci od wersji samym chipem > robilo sie od 190 do 210 kucy Odrobinkę się kolega zagalopował z tymi mocami - w pierwszych 1.8T, z przepustnicą "na linkę" przy seryjnym osprzęcie 180KM było raczej nie do osiągnięcia, z uwagi na skromną suszarkę - K03. Ciekawiej było w późniejszych wersjach jak zaczęli wkładać K03S, wtedy faktycznie takie wyniki były osiągalne.

> Taniej wyjdzie wydać 16 tysięcy na drzwi niż na lotusa do trzymania go w garażu. Tak się zacząłem zastanawiać, czy do takich drzwi nie jest konieczne zamontowanie klatki bezpieczeństwa, żeby zapewnić jakiś poziom ochrony w razie strzału w bok. Ale to niestety podniosło by wagę auta i znacząco zmniejszyło komfort przemieszczania się takim wozem.

> za takie pieniądze to sprowadzasz sobie dobrą replikę Lotusa 7, i tam się dzieje KvM musi być fanem marki - chce kupić za 16 tysięcy komplet drzwi z karbonu do takiego biemdablju, więc na Lotusa pewnie nie spojrzy

> Nie różnią się poza programem. > Przykład pierwszy z brzegu. > http://www.shiftech.be/reprogrammation.php?model=4&serie=22&year=123&engine=3118 Zamiast rzeźbić może poszukaj czegoś TAKIEGO - frajda z jazdy pewnie będzie większa niż taką wydumką A sam motor chyba dość popularny, bo kojarzę go z serii 3 i 5.

> Wiem o czym pisze. I nie są to klekoty. Takie przyrosty w niedoładowanym silniku samym programem? Czyżby w słabszych wersjach silniki były programowo aż tak zduszone? Fizycznie niczym się nie różnią?

> piszesz 116i a to jest 1.6 l > piszesz 122 KM w e87 a to jest 1.6 l > 2.0 w e87 ma seryjnie 150KM i nie było 2.0 122KM Odnoszę wrażenie, że KvM pisze o klekotach, biorąc pod uwagę fakt, że chce samym programem dokładać po kilkanaście/dziesiąt koni.

> Ciekawe czy to dobry silnik czy zniknie jak VW 1.8T...myślę, że może octa z takim silnikiem...auto > na 5 lat, przebieg max 150 tyś. 1.8T już jakiś czas nie jest montowany w VAG. Zastąpiły go TSI i TFSI. Swoją drogą 1.8T to pancerne silniki - mam taki w swojej octavce i jego obsługa sprowadza się do czystej eksploatacji, mimo 14 lat na karku.