romano11

Tzn. co doradzasz autorowi wątku: ma dołożyć ze swojej kasy do służbowego auta?

Powitać Dzisiaj wiele nie brakło, a dostał bym białej gorączki i szewskiej pasji jednocześnie... Przyszło mi wydłubać simmerring wałka rozrządu i wału korbowego - tylko jak to to wyłuskać? Z zewnątrz obudowa, wewnątrz wałek, sam simmerring osadzony kilka mm w głębi i weź z tym coś zrób... Koniec końców, po zmasakrowaniu udało mi się je wyciągnąć. Użyłem kilku sztuk wkrętaków, haka "stomatologicznego", zegarmistrzowskiego majzelka, haka zrobionego ze starej szprychy rowerowej i jakoś poszło, ale niesmak pozostał Czy jest jakiś sposób bądź dedykowany przyrząd do tego typu prac? Macie na to jakieś patenty? Pozdrawiam - romano11

Powitać Właściciel zdecydował jednak o wymianie UPG. Mimo, że płyny ustrojowe nie mieszały się, to jednak olej podciekał sobie na zewnątrz, a płyn chłodzący do cylindra nr1. Na MK ktoś kiedyś w wątku dot. czyszczenia wnętrza silnika poprzez wtryskiwanie "wody" do dolotu stwierdził, że to działa, bo kiedy płyn z padniętej UPG jest zasysany, to dany cylinder jest ładnie umyty... coś w tym jest Pacjent dostanie nową UPG, uszczelkę pokrywy zaworów, kolektora ssącego i wydechowego, uszczelniacz wałka rozrządu i wału korbowego, pasek rozrządu i napędu altka, świece i płyn chłodzący... wartość bolidu podwojona Nagar z denek i komór spalania usunięty, w cylindrach widać jeszcze ślady honowania, więc jest przyszłość dla tego silnika

Przeczesałem FIAT ePER i - jeśli już - to raczej ma tam być cuś jak oring, tylko metalowy: 46784147.

Chyba nie twierdzisz, że diagnosta ma takie same uprawnienia co policjant... zatrzymać DR może, ale nic więcej.

Albo firma się z nim rozstanie, skoro nie chce jeździć bolidem...

Już to widzę... diagnosta zakazuje Ci dalszej jady i rzuca się pod koła, być przypadkiem nie pojechał

Najprostszy, jaki znam (znałem), to PG4 ale zdaje się, że już ich nie robią...

Kolor to sprawa indywidualna, nagrzewa się każdy. Poszukaj sobie odcinka pogromców mitów dot. nagrzewania się czarnego bolidu - spodziewali się różnic kilkunastostopniowych, a te faktyczne to raptem parę stopni.

Pytanie: czy wspomniana "kobieta po 70." będzie wiedziała, co to jest modulacja i stabilność temperatury...? Śmiem twierdzić, że nie bardzo, więc im prostszy piecyk, tym lepiej. Powyższe stwierdzenie opieram na codziennej obserwacji trzech kobiet w wieku:15,19 i 43 lata. Zmysł techniczny to nie ich bajka...

Powitać Pytanie do praktyków: czy w punto 2 1.2 8V istnieje cuś takiego, jak uszczelka pomiędzy rurą wylotową kata, a plecionką? Wczoraj zdemontowałem to połączenie i na moje nieuzbrojone oko nic tam nie ma, albo jest tak dobrze "zjednoczone" z flanszem plecionki, że tego nie dostrzegam. Na rurze kata nic nie zostało, ukręconą śrubkę pominę, bo sprzęt wiekowy, materiał podłej jakości nie ruszany od nowości, a i naprawa nie jest jakoś specjalnie upierdliwa... Pozdrawiam - romano11

Gdyby nie to, że babcia zmarła, powiedział bym, że kombinują, jak by tu ten silnik połączyć z kuchennym mikserem...

Musisz mieć wyśmienity wzrok, skoro przy takim obrocie dostrzegłeś cokolwiek na ekranie...

Kupujący może nie przepisać polisy OC, bo jest ważna, bo mu się nie chce itp. Jeśli jednak sprzedający był choć trochę przewidujący/doświadczony, to już dawno, czyli zaraz po sprzedaży bolidu, powiadomił TU o zmianie właściciela i jeśli tak zrobił, to już nowy posiadacz ma na swoim koncie "rozliczoną" kolizję. Na zgłoszenie do WK masz 30 dni, w praktyce przekroczenie tego terminu nie jest ścigane i karane... choć nie wiem, czy taki bezwład administracyjny jest dobry. Na ważnej polisie można jeździć do końca jej ważności, ew. TU może zrobić rekalkulację pod kątem posiadanych zniżek/zwyżek nowego właściciela.

Bloczki betonowe będą tak samo ciężkie, jak wylewka, więc to nie to. Mam w zasadzie balustradę betonową z dospawaną (choć teraz już jest przykręcana ) "nakładką" w formie stalowej "drabinki" (musiał bym cyknąć fotki). Fakt - klejenie od czoła wymagało pewnej ekwilibrystyki, z odcięciem krzywej i ohydnie wyglądającej "nakładki", następnie wychylałem się głową w dół i jakoś to poszło... przyznać jednak muszę, że nie każdy jest na to gotowy i na kilkaset mieszkań tego typu w okolicy nie zauważyłem, aby ktokolwiek wykorzystał moją technologię

Jak miał to naprawić, skoro cała kasa poszła na zakup bolidu?

Proszzzzzz... http://www.leroymerlin.pl/materialy-budowlane/materialy-budowlane-stan-surowy/cegly-pustaki-i-bloczki-betonowe/beton-komorkowy-bialy-termobet-prefabet-lagisza,p257924,l345.html Tak samo, jak od góry, czyli obłożyłem gresem a przed gresem hydroizolacja. Jakieś 13-14 lat. Gres kleiłem sam, na tzw. "100%", czyli tak, by klej był na całej powierzchni płytki, by ew. woda nie miała gdzie przeniknąć.

Wysadzić w powietrze...

Więc ten komunikat był wywołany zdegradowanym olejem? wot technika...

Ktoś tu kiedyś pisał w podobnym wątku, że sprzedający na tyle mu zaufał, że nowy właściciel zlecił zwykły przelew i pojechał. Kasa była za dzień lub dwa. Zawsze możesz też zaufać sprzedającemu i zlecić przelew dzień prędzej... ja tak zrobiłem i żyję, problemów nie było, może dlatego, że sprzedawał saloon

Ale przyznasz, że bloczki są znacząco lżejsze, niż tradycyjna wylewka: kostka 5x20x60cm waży ok. 4,5kg. Tradycyjna wylewka to jakieś x3, więc różnica jest widoczna nieuzbrojonym okiem

Sam kleiłem bloczki betonu komórkowego, poziom podnosiłem o jakieś 10cm, na to hydroizolacja (folia w płynie Atlas Woder E) i na górę gres. Nic nie odpadło a warunki geotechniczne miałem podobne: poziom balkonu niżej o wspomniane 10cm od poziomu posadzki w mieszkaniu + dodatkowo idiotycznie wysoki próg (chyba z 15cm ) pod drzwiami balkonowymi - w pierwszym momencie chciałem wymurować schodek na balkonie... ale to zlikwidowałem podczas wymiany okien i teraz poziomy posadzek są zbliżone, a próg jest minimalistyczny.

Powiem tak: ćwiczyłem wspawaną plecionkę do układu, w którym fabrycznie jej nie było. Układ w moim odczuciu zrobił się "zbyt wiotki" i zaczął żyć własnym życiem. Na oko wyglądało to nawet podobnie, jak zaprezentowałeś: w miejscu "16" było złącze kielichowe, a plecionkę wstawiłem w miejscu "11". Wytrzymała kilka lat, potem wstawiłem elementy wzorowane na oryginale i dopiero to pracowało poprawnie. Uważam więc, że akurat tego nie warto poprawiać po fabryce.

Ale czekaj, czekaj: to teraz już wiem, że nic nie wiem... Zakładając, że przedmiotowy silnik nie jest zasilany z użyciem konwencjonalnego gaźnika, a jest "zdigitalizowany" i posiada choćby najprostszą formę wtrysku jednopunktowego + silnik krokowy... to czy wtedy podczas hamowania silnikiem nie jest odcinane paliwo? A skoro tak, to jak może wtedy być spalane cokolwiek?

Cóż Ci pozostaje: - dospawać; - jeśli otwór jest ślepy, to - o ile jest dostęp - rozwiercić, poprawić gwint, ew. tulejować; - jeśli otwór jest przelotowy, to być może wystaje kawałek "od tyłu" i tam próbować go łapać, jeśli nie, to rozwiercić, dać dłuższą śrubę. O inne technologie to musisz pytać pod adresem: National Aeronautics and Space Administration 300 E. Street SW, Suite 5R30 Washington, DC 20546, USA