romano11

Cóż, jak tak wybrała, to niech idzie/jedzie w chorelę... miała czas, to się spakowała

Skoro nie sam przekaźnik, to albo jego sterowanie, albo też problem leży w torze prądowym - zasilanie jest podawane bez udziału przekaźnika. Wyjęcie przekaźnika wyłącza pompkę?

Uszczelkę pokrywy łańcucha też dałeś nową? Jeśli tak, to dziwne, że jeszcze gdzieś cieknie... miska nie jest pęknięta? Kiedy grzebałem w tych okolicach, to nie ruszałem miski. Ta, mimo że nie dotykana, zaczęła ciec ale nowa uszczelka, bez żadnych dodatkowych mas czy past, rozwiązała problem. Jesteś pewny, że to miska popuszcza? Uszczelniacz wału korbowego pod kołem pasowym też wymieniałem.

W Z12XE felerny napinacz łańcucha objawiał mi się rzegotaniem przy zimnym rozruchu - łańcuch ocierał o obudowę. Po wymianie problem ustąpił, ale problemów z ciśnieniem nie odnotowałem. Co do stanu łańcucha - zawsze sądziłem, że jego stan ocenia się, "dźwigając" go na kole zębatym, a nie w powietrzu pomiędzy kołami? To, co pokazałeś, wg mnie niczego nie dowodzi.

... i czas tak szybko leci, że na szukaniu spędzisz 2-3 miesiące

Wirnik można pomierzyć: pomiędzy odpowiednimi lamelami komutatora powinna być praktycznie jednakowa oporność uzwojenia. Przewinąć można, ale problemem jest wyważenie takiego wirnika - bez niego silnik będzie Ci "warczał" padną łożyska. Nie ma nowego, fabrycznego wirnika?

Jeśli nie musisz wyjąć zwrotnicy, a jedynie grzebiesz przy przegubie, to zostaw sworzeń, odepnij końcówkę drążka Też się naczytałem mądrych książek, ale kąta pochylenia kół nie regulowałem, bo nie ma jak - fabryka nie przewidziała takiej regulacji.

Dlatego co jakiś czas używam hamulca ręcznego do zatrzymania, by klocki popracowały

I co - odkurzacz zamiast ssać będzie tłoczyć?

Może kierownik ma szerokie podeszwy i naciska gaz i hamulec jednocześnie?

Ale zdajesz sobie sprawę z tego, że teraz są technologie bezprzewodowe...?

Po takim czymś powinieneś dać na mszę, bo niejeden wychodzi z tego martwy lub sparaliżowany... co nie znaczy, by rezygnować z jazdy wszak ludzie w (teoretycznie bezpieczniejszych) autach też giną.

Może czas udać się do okulisty...?

W konstrukcjach mi znanych jest jeden bezpiecznik na wszystkie STOP-y. Masz w tym wynalazku tylko dwa STOP-y? Skoro żarówka OK (sprawdziłeś, czy tak "na oko"?), pozostaje zmierzyć, czy w oprawce pojawia się napięcie. Jeśli nie - musisz szukać, jeśli tak - możliwy jest brak/słaby styk żarówka - oprawka -> do poprawy.

Tytułem wstępu: nie buduj tak blisko teściów... (wiem, że to i tak będzie dalej, niż masz teraz... ). A ja zapytam tak: czy to przesuwanie jest konieczne? Nie można postawić domu z rurą pod spodem?

Powitać Pacjent to punto 2, 2003 rok, skrzynia C514.5/5. Podczas innej pracy zauważono dość rozległe "zapocenie" skrzyni w okolicach przegubów wewnętrznych, nawet z wiszącą kroplą oleju (na foto). Z autopsji i rysunku w mądrej książce wiem tyle, że wewnętrzne przeguby są sucho bieżne - zgadza się? Ale za nic nie mogę tam dostrzec, jak jest uszczelnione w skrzyni to coś, do czego wchodzi przegub i jak się z nim - tym czymś łączy? Pozdrawiam - romano11

Nie wiem, być może to specyfika danego producenta, ale u mnie im mocniej dmucha, tych chłodniej jest. Ty masz odwrotnie?

Ale skoro znak stoi na wysepce, to potrafisz pojechać - jak to ująłeś - wobec znaku, jednocześnie jadąc inaczej wobec wysepki? Ja tak nie umiem...

Wiesz, to zależy, co jest bardziej prawdopodobne: ryzyko uszkodzenia bolidu tak, aby kamerka cokolwiek nagrała, czy ryzyko utraty kamerki? Akurat w ub. środę wieczorem była w mojej okolicy kolizja - w sumie 5 bolidów, w tym oberwały dwa zaparkowane, ale w tył, więc kamerka niewiele by pomogła. Za to sąsiadka pozbyła się kołpaków ze swego reno, a znajomemu zniknęły... kapturki na wentyle, takie zwykłe (choć może nie do końca, bo czerwone ), plastikowe, po 0,08zł sztuka... żeby było śmieszniej, to zniknęły tylko 3

Okrągły, niebieski na 1. fotce. Na drugiej masz wersję oznakowania dla niezdecydowanych...

Trzy lata w Suzuki to brzmi jak żart... lista wyłączeń jest długa, bardzo długa. Na tyle długa, że z 3. roku "gwarancji" świadomie zrezygnowałem. Na dobrą sprawę to gwarancji podlega wylezienie korby bokiem, a wszystko inne to eksploatacja

Bo to była bateria półprzepuszczalna...

Znajomy ma upodobanie do Atari i Commodore C64 pokazywał mi, jak odnowił stare, żółte klawiatury - wspominał coś o użyciu wody utlenionej w kremie i działaniu słońca (szczegółów nie znam). Efekt piorunujący

Sprawdź magnesem, czy aby nie są tylko mosiądzowane...

Czyli to "poszerzenie" nie jest fragmentem jezdni wg. egzaminatorów? Czym zatem jest? Z tym się zgodzę bez dyskusji...