romano11

Rozrusznik nie przekręcił. OK, a kontrolki świeciły się? Bendiks działał? Bo być może szczotka się wiesza w rozruszniku... Co do pomiarów: 0,02-0,03 A to dość dobry wynik (20-30mA), ale chyba pomyliłeś jednostki, albo miałeś inny zakres na mulimetrze (200mA), bo niemożliwym jest, aby pobór prądu wzrósł po odłączeniu "straszaka", chyba że to jest perpetum mobile...

Bardzo dobra statystyka, w której wystarczy, by zmniejszyć przebieg z 20kkm na 5kkm i co się okaże? Ubezpieczenie kosztuje tyle samo...

Na pewno? do tej pory sądziłem, że zakopcenie po hamowaniu silnikiem jest efektem tego, że podczas hamowania silnikiem masz największe podciśnienie w kolektorze dolotowym i ono właśnie poprzez felerne uszczelniacze zaworowe wysysa olej, który następnie zostaje spalony i mamy "bąka" po hamowaniu. Ale ja tam się nie znam...

A był byś w stanie rozpoznać, jaki olej masz w układzie? Czym miało by się to objawiać? A w agregacie lodówki - masz doby czy kiepski olej? Pewnie fabryczny i taki zostanie do śmierci lodówki... tak, wiem - lodówka to nie klima w aucie.

Poinformuj kupującego, że może oddać bolid, ale Ty mu kasy nie wrócisz...

Procentowo wygląda jeszcze lepiej: WSK - 6 KM = 100% Mińsk - 11 KM = 183,3333%

Byłem przy BT bolidu, kiedy OSKP była kontrolowana przez trzech smutnych panów... 1h z zegarkiem w ręku, diagnosta była tak spanikowany, że po kontroli stopnia dokręcenia kół źle pozakładał kołpaki (wycięcie na wentyl), podnosił po kolei każde koło z osobna, by sprawdzić, jak się kręci, kontrola działania pasów bezpieczeństwa, badanie skuteczności hamulców z użyciem czujnika wywieranej siły na pedał... jedyne, czego nie sprawdził, to stopień zabrudzenia filtra powietrza Ale przyznam też, że są pewne elementy, których nie widać bez pewnej ekwilibrystyki, bowiem pękniętej sprężyny (ostatnie pół zwoju odpadło i nie wiedziałem, skąd) nie było widać bez podniesienia auta i zdjęcia koła. I tak mogło być z tą feralną podłużnicą, ale kupując nastoletnie auto w niewygórowanej cenie kupujący powinien być świadom, że może ono wymagać pewnych zabiegów "ratujących życie"

Akurat na tym wynalazku robiłem kurs PJ A w 1990 roku, tylko maszyna była granatowa... stare, dobre czasy Ogólnie - zazdraszczam miejsca, czasu i pieniędzy (kolejność przypadkowa i dowolna ) poświęconych takiemu hobby...

Zakres... no cóż, nie powala ilością czynności a ile kosztuje taka przyjemność? Może równie mało, jak skromny jest zakres "prac"?

No widzisz, to pewnie jakiś polonista sklecił, bo bardziej poważnie brzmi: "kontrola wzrokowa układu hamulcowego, z szczególnym uwzględnieniem elementów trudno dostępnych"

I pewnikiem będzie kaleczyć i tak już zardzewiałe wycieraczki...

chyba raczej w rozkładzie...

No właśnie - trudno to wytłumaczyć kobietom, lecz co poniektórzy faceci też mają z tym problem...

Więc co: kolejny element eksploatacyjny? Wymiana oleju i filtrów co rok, sprzęgło co 2 lata...?

Widział wszystko, więc się nie zatrzymywał, tylko bez zbędnej zwłoki ruszył w pogoń za astrą...

Dlatego wystarczy wiertło fi 40, kolejno zakładamy ładunki i pierdut - dziurki gotowe...

No ale czy w miarę nowoczesne silniki spalają stukowo? Pamiętam, że nawet mój poczciwy fiat uno 1.4 miał czujnik spalania stukowego chyba właśnie po to, by takowemu spalaniu zapobiegać...

Zachwycił się operator żurawia... Wygląda przyzwoicie, fajny wyświetlacz w kolorze bursztynowym (ciekawe, jak to wygląda wieczorem), szkoda jedynie, że ma napęd łańcuchem...

Hmmm... dobre pytanie, ale w PoRD jest coś takiego: Art. 2. Użyte w ustawie określenia oznaczają: 17. przystanek - miejsce zatrzymywania się pojazdów transportu publicznego, oznaczone odpowiednimi znakami drogowymi; W zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie, aby cytowany przez Ciebie zapis uzupełnić o: "za wyjątkiem" lub "nie dotyczy pojazdów transportu publicznego".

To, co pogrubiłem, dotyczy się tylko starych, kopcących śmierdzieli, czy ogólnie masz naturę narcystyczną? Z tym trudno polemizować - każdy ma swój punkt widzenia... Dużo też zależy od kierownika zbiorkomu - przecież w swoim lustrze doskonale widzi, czy i ile pojazdów ma za sobą i jeśli jest rozgarnięty, to nie wpycha się przed pojedynczy bolid.

No cóż, czarne owce są wszędzie i w każdym zawodzie. Niestety ich postępowanie wyrabia opinię o pozostałych i tak powstają stereotypy... Ale generalnie uważam, że każdy chce jechać, więc zasadniczo autobusy puszczam przodem, przecież i tak "zjedzie mi z oczu" na najbliższym przystanku... a często taki wpuszczony podziękuje "awaryjnymi" i od razu kultura na drodze wzrasta

Ale w omawianym przypadku nie trzeba zaczynać od środka: można na lewo od "linii" kolego Mar_Co zacząć układać oddzielnie w pomieszczeniach 6 i 7 oraz 11 - byle prosto. Ważny będzie pierwszy rząd łączący wszystkie te pomieszczenia, ale wtedy można jeszcze już ułożone połacie skorygować.

No wiesz: statystycznie rzecz ujmując - skoro 1. awaria jest po 158kkm, to kolejnej należy się spodziewać przy 316kkm, więc (w założeniu) już nie w Twoich rękach...

Pewnie czuli niedosyt, że nie okazałeś paragonu z tych lamp... wozić pudełko... Kiedy nastała era DRL-ów, jeden dociekliwy gliniarz postanowił się im przyjrzeć w moim bolidzie. A że były dość nisko, to w zasadzie ukląkł i sobie poczytał, co też tam na kloszu stoi.

Za samowolne ustawienie znaków na drodze publicznej jest stosowny paragraf - to raz (chyba że teren prywatny jest). Dwa - piszesz, że za utrzymanie parkingu płacicie, ale droga jest czyja? To teren miasta, czy wspólnoty? Trzy - jeśli droga przebiega przez kilka wspólnot i wjazd do każdej ze "stref" będzie wymagał stosownego identyfikatora, to jakoś tego nie widzę... tzn. widzę, ale w czarnych barwach