analyzer64

Czy te głowice są ze sobą zamienne na zasadzie plug&play? Wiele osób pisze, że tak ale widzę różnice w uszczelce pod głowicę, bo wymiary są inne. X16XEL Grubość: 1,27 mm, śr.: 80,5 mm X14XE Grubość: 1,3 mm, śr.: 79,5 mm Reszta uszczelek (dolot/wydech) jest taka sama.

Z przodu było tak: Z tyłu w bagażniku taka: A na dole z tyłu: Pierwsze dwie były przykręcone do mocowań amortyzatora, a 3 do dolnych wahaczy, czego w eFce nie ma. Zdjęcia zapożyczyłem z internetu, auto nie moje, choć podobne

Miałem w poprzednim aucie górną przednią, górną tylną i dolną tylną Auto prowadziło się dużo dużo lepiej niż identyczne auto (to samo nadwozie, ten sam silnik) bez rozpórek. Inną wadą jest to że jak ktoś wjedzie w bok auta, np. któryś z przednich błotników to już się robi mało ciekawie bo i druga strona może być do roboty I jedna i druga (wymienione przez Vendorra) są dobre, aczkolwiek upewniłbym się co do oryginalności Wiechersa, bo cena jakaś niska, choć może tak staniały. Jeśli chodzi o pracę zawieszenia to chyba bardziej efektywna będzie rozpórka OMP, rozpórka Wiechersa moim zdaniem poprawi sztywność nadwozia, a nie zawieszenia, bo amortyzator jednak trochę "pracuje" na boki z uwagi na gumowe tuleje na górze.

> 5650309 - to cała obudowa z podstawą, > a sam wkład oleju to 650307.. jeśli już.. A kiedy jest inny filtr? kiedy jest inna obudowa

> ...zakładając, że silnik z fabryki Wg vinu wychodzi: 56 50 309, czyli opcja I

Potwierdzam:

Widzę, że mamy tutaj kolejną dobrą duszę

A wycieków nie ma? Po prostu olej bierze? 10w30 to bym nie lał, ale 10W40 jak najbardziej.

Niemcy dziwne wyposażenie dobierali

> Zastanawia mnie natomiast obecność dodatkowych funkcji (oprócz > centralnego) obok przycisku świateł awaryjnych... Fotele ma podgrzewane

Wg mnie to wersja Elegance, o czym świadczyłaby obecność "drewna" we wnętrzu tego pojazdu. Płynu chłodniczego trochę mało

> W środku oparcia fotela jest jakby dźwignia/przedłużenie zagłówka. > Jak ktoś Cię wali od tyłu,... > nie, inaczej; jak ktoś najedzie na tył Twojego woza, to plecami > przyciskasz tę dźwignię, co powoduje dosunięcie zagłówka do głowy. Jest to rozwiązanie > "wielorazowe". Sądziłem, że będzie to bardziej wyszukane rozwiązanie. coś elektrycznego, ale tego typu aktywnych zagłówków o ile dobrze pamiętam to nawet w AH nie było (poza TwinTop chyba ) Już kończę offtopic, bo temat jest o konkretnej wiązce przewodów

Nie wiem o co chodzi z tymi aktywnymi zagłówkami, w jaki sposób przejawia się ich aktywność? Ja swoje zmieniłem na zagłówki z VB, przynajmniej odchylają się w kierunku przód/tył.

Na pewno lepszy twinport 1.4 niż 1.6

A gdzie ten VIN bo nie widzę? Jaka część?

Tak jest coś na wzór obejmy. Ja to rozbiłem trochę przecinakiem.

Moja mama w swojej AH (Z14XEP, 70kkm przebiegu) ma GM 5w40, na zimnym pracuje dużo głośniej niż na Motulu 8100 lub Repsolu Competition, oba również 5w40. Teraz myślę że zaleję jakiś 0w40, być może M1 ESP

Jakby komuś połamały się zaczepy (te białe) to nr kat 51 04 228.

Jeśli sworzeń jest oryginalny to musisz uciąć fabryczne nity, albo ostrym przecinakiem, albo szlifierką kątową. Ja ucinałem przecinakiem, zabawy na 3-5 minut. Nowy sworzeń jest już przykręcany na 3 śruby, klucz 13 jak pamiętam.

> Jak na razie interesowałem się: > - Focusem > - Citroenem c4 > - Megane II > - Fabią > - Golfem > ale także i trochę większymi: > - Laguna II FL Tak bym to widział. Astry H, ani VC/Signum nie kupisz w dobrym stanie za 16kpln. Nawet nie wiem czy Citroena dostaniesz dobrego w tym budżecie.

Już to pisałem koledze w innym temacie, nie wiem czy sprawdził

Ja mam Pilkingtona. W oryginale też był Pilkington, tyle tylko że z logo GM (Opel Astra G). Po roku stwierdzam, że szybę łatwiej zarysować niż oryginał od tego samego producenta. Jeśli będę wymieniał to teraz wezmę Splintex albo NG.

Skoro wyrzuca płyn i ciśnienie jest takie, że aż korek Ci wyrwało to ja obstawiam UPG. Jeśli szybko Ci się grzeje to sprawdź też czy chłodnica również jest gorąca, jak jest to można wykluczyć termostat. Zdejmij korek, czy co tam masz teraz na zbiorniczku i wkręć silnik na wyższe obroty, sprawdź czy Ci płynu nie wyrzuca. Jak wyrzuca to najprawdopodobniej uszczelka pod głowicą.

> witam, > również byłbym wdzięczny za rozkodowanie: > W0LGM8EM8A1133029 > pzdr W0L:General Motors G:Insignia M8:M35 (Estate) (Elegance / Exclusiv) E:Active (manual) Belts, driver & passenger front & front seat side, & roof side M:A20DTH (LBS) 8:Cyfra Kontrolna A:2010 1:Russelsheim 133029:SERIAL NUMBER 01A = CZARNE WYKOŃCZENIE SIEDZENIA 1AB = KOLOR WYKOŃCZENIA PŁATU DRZWI - CZARNY 2A0 = WYPRASKA WEWNĘTRZNA DRZWI, ANTRACYT ZIARNISTY 3A0 = WYKOŃCZENIE W KOLORZE CHŁODNY SZARY RAPID 4AA = CZARNE WYKOŃCZENIE WNĘTRZA 6X1 7X1 8X2 9X2 A14 = SZYBA,OKNO BOCZNE,TYLNE,ZABARWIONA A69 = NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA, PRZEDNI A6B = DO SIEDZENIA Z CZĘŚCIOWO MANUALNĄ 6-KIERUNKOWĄ PROWADNICĄ USTAWIANIA SIEDZENIA A70 = BLOKADA, PAS BEZPIECZEŃSTWA Z NAPINACZEM AE4 = DLA SIEDZEŃ SPORTOWYCH AEF = ELEKTRYCZNE SZYBY, EKSPRESOWE OTWIERANIE/ZAMYKANIE AER = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,TYŁ AFA AG5 = SIEDZENIE PRZEDNIE,PRAWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AHS = ZAGŁÓWKI AKTYWNE 4-KIERUNKOWE AJT = DOTYCZY WARUNKÓW MONTAŻU SIATKI ZABEZPIECZAJĄCEJ APG = DOTYCZY PODPARCIA LĘDŹWIOWEGO STEROWANEGO ELEKTRYCZNIE W 4 KIERUNKACH ATG = STEROWANIE ZAMKIEM W SYSTEMIE ZDALNEGO OTWIERANIA/ZAMYKANIA AXG = DOTYCZY SZYBY NA JEDNO DOTKNIĘCIE AXJ AY0 = PODUSZKA POWIETRZNA,DACH,PRZÓD AY5 = ZAGŁOWEK,TYLNY,TKANINA,ŚRODKOWY B9K = OSŁONA PROGU DRZWI BAH = IMMOBILIZER,ELEKTRYCZNY,WARIANT 2 BSO = IDENT.PUNKT EFEKTYWNY CON. C2B = OŚWIETL., WNĘTRZA, ZESP., PRZEDNIA PODŁOGA C59 = NAWIEW,TYLNA WENTYLACJA POWIETRZNA C68 = DLA KLIMATYZACJI ELEKTRONICZNEJ C95 = ŚWIATŁO,SUFITOWE,ZESP.,Z PODWÓJNĄ LAMPKĄ DO CZYTANIA C99 = WYŁĄCZNIK PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA CE4 = SPRYSKIWACZ REFLEKTORA CR6 = DLA POLSKI CR6 D31 = LUSTERKO WSTECZNE WEWNĘTRZNE D61 = SCHOWEK,STRONA KIEROWCY DA1 = PODŁOKIETNIK TYLNEGO SIEDZENIA,SCHOWEK DH6 = OSŁONA,PRZECIWSŁONECZNA,Z LUSTERKIEM OŚWIETLANYM,PRAWA-LEWA DK6 = KONSOLA WEWNĘTRZNA SUFITOWA DP6 = OBUDOWA DT4 = POPIELNICZKA I ZAPALNICZKA (PAKIET DLA PALĄCYCH) DWE = UŻYWANE Z RĘCZNIE SKŁADANYM LUSTERKIEM E94 = POKRYWA EA1 = SCHOWEK,OPARCIE SIEDZENIA PRZEDNIEGO,LEWA STRONA EA2 = SCHOWEK,OPARCIE SIEDZENIA PRZEDNIEGO,PRAWA STRONA EBZ = WYKOŃCZENIE PŁÓCIENNE SIEDZENIA, RIBBON FBD = BOCZEK DRZWI PŁÓCIENNY ATLANTIS FP9 = PRZEŁOŻENIE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.55 FX3 = PROGRAM STATECZNOŚCI ELEKTRONICZNEJ GAN = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU GNA = WYPOSAŻENIE PODWOZIA, ZESPÓŁ PRZEDNIEGO WAHACZA GNC = WYPOSAŻENIE PODWOZIA, TYLNA OŚ, 4-ŁĄCZNIKOWE J61 = DO STOSOWANIA Z 17" UKŁADEM HAMULCOWYM K09 = ALTERNATOR,120A K13 = UŻYWANY Z FILTREM CZĄSTEK STAŁYCH UKŁADU WYDECHOWEGO K34 = STEROWANIE TEMPOMATU K3S = AKUMULATOR,75AH KA1 = DLA OGRZEWANYCH SIEDZEŃ PRZEDNICH KC8 = GNIAZDO,WYJŚCIE MOCY DODATKOWEJ KPA = UŻYWANY Z GNIAZDEM ELEKTR. PRZEDNIEJ KONSOLI KRH LBS = A20DTH[LBS] SILNIK WYSOKOPRĘŻNY LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ M53 = SPRZĘGŁO BLOKADY ZMIANY BIEGÓW MDE = DO RAMOWEJ WYPRASKI CHROMOWEJ MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW MR6 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,6 BIEGOWA,TYPU F40 N34 = KIEROWNICA,TRZY SZPRYCHY,SKÓRA,ZESP. N37 = KOLUMNA KIEROWNICZA, REGULOWANA, WYSUWANA I POCHYLANA N40 = WSPOMAGANIE MECHANIZMU KIEROWNICZEGO, NIEZMIENNY STOSUNEK WSPOMAGANIA NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NE9 = SYSTEM EMISJI EEC 09 OHK P77 = DLA SCHOWKA KOŁA ZAPASOWEGO PMA = UŻYWANE Z PRZEDŁUŻENIEM PODUSZKI SIEDZENIA PMB = UŻYWANE Z PRZEDŁUŻENIEM PODUSZKI SIEDZENIA QNR = OPONY WSZYSTKIE 225/55R17-97W QR8 = KOŁO 17X7, STALOWE, DELUXE T61 = DOTYCZY UKŁADU ŚWIATEŁ DZIENNYCH (DRL) T74 T79 = DLA TYLNYCH ŚWIATEŁ PRZECIWMGIELNYCH T83 = DOTYCZY AUTOMATYCZNEGO WŁ-WYŁ REFLEKTORÓW TR0 = OŚWIETL. WNĘTRZA,DACH,TYŁ,OSTRZEGAWCZE I PODWÓJNE DO CZYTANIA TR6 = POZIOMOWANIE REFLEKTORÓW,RĘCZNE TSP = LAMPA USTAWIANA,ZESP.,OŚW. WNĘTRZA TT4 = REFLEKTORY,HALOGEN U18 = PRĘDKOŚCIOMIERZ,ZESP.,KM/GODZ. U65 = GŁOŚNIK,7 U91 = ANTENA KRÓTKA,DACH,RADIO UDB = DO CENTRALKI INFORMACYJNEJ KIEROWCY Z WYŚWIETLACZEM LCD UFD = WYŚWIETLACZ CIEKŁOKRYSTALICZNY TRZECH INFORMACJI - DATA/GODZINA/TEMPERATURA UH1 = OSTRZEŻENIE O ZAPIĘCIU PASÓW BEZPIECZEŃSTWA,PRAWA STRONA ULS = STEROWANIE BLOKADĄ, KOLUMNA KIEROWNICZA UTJ = DOTYCZY SYSTEMU AUTOALARMU UTR = KLAKSON Z WŁASNYM ZASILANIEM,AUTOALARM UTT = DOTYCZY SYSTEMU AUTOALARMU UTU = CZUJNIK,WYKRYWANIE POCHYLENIA,SYSTEM AUTOALARMU UTV = CZUJNIK,RUCH WEWNĄTRZ KABINY UYB V2T = BAGAŻNIK PRZYCZEPNY,BAGAŻNIK,DACH,POWŁOKA PROSZKOWA V33 = ZESTAW NARZĘDZI V3E = BAGAŻNIK DACHOWY - BEZBARWNY DACH,SREBRNY V83 = DEKLARACJA POJAZDU - ORGANIZACJA ECE VG9 = WOSK ZABEZPIECZAJĄCY VK8 = UCHWYT,OKULARY W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY W4Y W7Z = WYPOSAŻENIE,ZIMOWE W9N = DLA POLSKI WGA = WYPOSAŻENIE JEDNOSTKI ODBIORNIKA,RADIO WRA WRB XA3 = OPEL XB1 = DLA POLSKI XL8 = DLA CZĘSTOTLIWOŚCI 433 MHZ Z0C = DLA POLSKI

X18XE1 ma przepustnicę sterowaną za pomocą linki, a Z18XE ma przepustnicę sterowaną elektronicznie (bez linki).