analyzer64

> ech jakoś nie dopatrzyłem i myślałem, że proponujesz założyć centralnie na środku belki Widzę, że żarty się Ciebie trzymają > firmę znam z ...nazwy, nie wiem nic n/t ich jakości, Niezłą jakość, brat miał na przodzie i dobrze się sprawowały, nie to co siadające Lesjoforsy

No to napisałem, że może ma drugą Te Jamexy też mogą być dobre

Ułatwię http://allegro.pl/sprezyna-jq-tyl-oryginal-gm-astra-ii-g-bertone-i3826210404.html Tu jest sztuka, ale może ma jeszcze jedną. W sumie chodzi o taką, która środkową część ma bardziej rozciągniętą. A jak nie to takie polecam: http://allegro.pl/sprezyny-sprezyna-opel-astra-ii-g-tyl-wzmocnione-i3778627335.html

> proszę brać kącikową o rozkodowanie mojej siorce Vinu jej bolida:) : > W0L0XCF0866052377 W0L:General Motors 0:Pojazd Nie Specjalny X:Corsa C:Corsa F08:3 DRZWIOWY HATCHBACK 6:2006 6:Eisenach 052377:SERIAL NUMBER 10U = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU 17X = KOLOR WYKOŃCZENIA SIEDZENIA - WĘGIEL DRZEWNY/WĘGIEL DRZEWNY 17Y = WYKŁADZINA WYKOŃCZENIA DRZWI,W RÓŻNYCH KOLORACH 18I = WYKOŃCZENIE WNĘTRZA - CIEMNY WĘGIEL DRZEWNY AJ0 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,TKANINA,DWA AJ3 = DLA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY AQ6 = SIEDZENIE PRZEDNIE,OPARCIE REGULOWANE AT7 = PAS,SIEDZENIE TYLNE,ŚRODKOWY,TRÓJPUNKTOWY AY5 = ZAGŁOWEK,TYLNY,TKANINA,ŚRODKOWY B76 = DLA PRZYRZĄDÓW Z CZARNYMI TARCZAMI C41 = SYSTEM GRZEWCZY,STANDARDOWY,WENTYLATOR CR6 = DLA POLSKI CR6 D65 = LUSTERKO,STEROWANE ZDALNIE,SZEROKOKĄTNE,PRAWE-LEWE DDV = LUSTERKO,ZESP. DT4 = POPIELNICZKA I ZAPALNICZKA (PAKIET DLA PALĄCYCH) FX1 = PRZEŁOŻENIE KOŃCOWE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.94 G61 = MOCOWANIE NA 4 ŚRUBY JM4 = SYSTEM HAMULCOWY,TARCZOWE-PRZEDNIE/BĘBNOWE-TYLNE,Z ABS K12 = DLA FILTRA ZANIECZYCZEŃ WNĘTRZA K73 = ALTERNATOR,70A LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ LJ4 = SILNIK BENZYNOWY Z10XEP[LJ4] M24 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,TYPU F13, Z KRÓTKIM ZAKRESEM PRZEŁOŻEŃ MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW N45 = KOŁO KIEROWNICY,TRZY SZPRYCHY N71 = KOŁO,JEZDNE,STAL,15 OTWORÓW,5JX13 NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NT4 = EMISJA SPALIN,EEC 05 OHI = LOKALNY GM W EUROPE OHI OIB PBN = WYKOŃCZENIE,ORLEANS/ELBA QDL = OPONY,155/80 R 13-79T QQ5 = DLA KOŁA ZAPASOWEGO O PEŁNYCH WYMIARACH T6C = PŁYTA WYKOŃCZENIA,WEWNĘTRZNA,STANDARDOWA,WARIANT 1 T74 TM6 = AKUMULATOR,36AH TRP = RAMA RADIA U3F UF8 = WYŚWIETLACZ CIEKŁOKRYSTALICZNY TRZECH INFORMACJI - DATA/GODZINA/TEMPERATURA UJ3 UW5 = SYSTEM GŁOŚNIKÓW 6,PODSTAWOWY VG9 = WOSK ZABEZPIECZAJĄCY VIF = INSTALACJA DO RADIA,BEZ WBUDOWANEGO DO TELEFONU GPS/VC1/VC2/DAB W2N = LITERNICTWO,BOCZNE,USUNĄĆ W4Y W5T = TABLICZKA SILNIKA,USUNIĘTA W9N = DLA POLSKI WBE = WYPOSAŻENIE JEDNOSTKI ODBIORNIKA,RADIO XA3 = OPEL XB1 = DLA POLSKI Z0C = DLA POLSKI Z1F = PRĘDKOŚCIOMIERZ KM/H

> Dokładnie - to jest c16nz! > Gościu zapewniał mnie, że jest to, czego szukam. Zastanowiły mnie te rurki/prowadzenia do świec. > zdjecie podobnej: (zdjęcie w załączniku) Ale te rurki można wykręcić.

A o jakie konkretnie "ósemki" chodzi? C16NZ to EGR ma chyba i dobrze byłoby mieć kolektor ssący od tego silnika.

Mojej mamie też padają łożyska ale pralka ma ponad 10 lat, jeśli nie 12. A posiada Mastercook'a P6FE-700E.

Kupiłem Panowie Beko WMB 61041 PTM

Muszę zakupić pralkę wolnostojącą, ładowaną od frontu. Budżet powiedzmy do 1200zł, raczej nie do przekroczenia. Bardziej szukam czegoś w granicach do 1100zł, ale jak coś się trafi dobrego to warto tą stówkę dołożyć. Pralka dla mamy. Do 6kg powinna być wystarczająca, dobrze byłoby gdyby nie była łakoma na prąd i wodę za mocno Moje typy: http://www.euro.com.pl/pralki/amica-awn510d-navigator-system.bhtml http://www.euro.com.pl/pralki/whirlpool-awo-c-71003p.bhtml Najlepiej gdyby to było w miarę bezawaryjne, ale tu wiadomo, że to loteria bo nawet takie Miele może się popsuć raz dwa. Bardziej skłaniam się ku tej pierwszej, ale może ktoś poleci coś innego

Według mnie to na linii montażowej montowali to co aktualnie było na taśmie i tak to leciało, jeden ma ten element a drugi nie ma.

> Można jakieś info o tej: W0L0TGF674B008696. > Chciałoby się zostać przy oplu, ale póki co to nic ciekawego nie znalazłem. W0L:General Motors 0:Pojazd Nie Specjalny T:Astra G:Astra F67:Convertible 4:2004 B:Bertone 008696:SERIAL NUMBER 2F4 = RADIO,CDR 500 2J1 = POKRYCIE,WNĘTRZE PODŁOGI,STANDARDOWE 79U = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU 80I = WNĘTRZE-CZARNY 80X = WYKOŃCZENIE WNĘTRZA NADWOZIA-CZARNY 80Y = WYKOŃCZENIE PŁATU DRZWI,CZARNY A32 = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,PRZÓD A33 = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,TYŁ A50 = MODELE WYLANSOWANE DO ROKU 2000 = SIEDZENIA SPORTOWE, MODELE WYLANSOWANE OD ROKU 2000 = SIEDZENIA KOMFORTOWE AG4 = SIEDZENIE PRZEDNIE,LEWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AG5 = SIEDZENIE PRZEDNIE,PRAWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AHA = Z REGULACJĄ PODPARCIA LĘDŹWIOWEGO AHB = Z REGULACJĄ PODPARCIA LĘDŹWIOWEGO AJ3 = DLA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY AJ4 = DLA PRZYPADKU Z PODUSZKĄ POWIETRZNĄ PASAŻERA AP0 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,LEWEJ AP1 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,PRAWEJ AU0 = ZAMEK DRZWI,ZE ZDALNYM STEROWANIEM AY3 = ZAGŁÓWEK,PRZEDNI,TKANINA,PEŁNY BB7 = UŻYWANE Z CHROMOWANYMI WEWNĘTRZNYMI KLAMKAMI DRZWI C60 = KLIMATYZACJA CM8 = UŻYWANE ZE ZDALNIE STEROWANYM SKŁADANYM DACHEM CU3 = DLA FRANCJI CU3 D19 = INST.,BIAŁA,SZARA,SREBRNE PIERŚCIENIE DA5 = PODŁOKIETNIK,TYLNY,ŚRODKOWY DL8 = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE I OGRZEWANE,LEWE-PRAWE DP6 = OBUDOWA G61 = MOCOWANIE NA 4 ŚRUBY GX8 = PRZEŁOŻENIE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.74 JL9 = ABS K09 = ALTERNATOR,120A LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ LJ7 = Z16XEP[LJ7] SILNIK MG4 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,SPORTY MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW N33 = DLA ODCHYLANEJ KOLUMNY KIEROWNICY N40 = WSPOMAGANIE MECHANIZMU KIEROWNICZEGO, NIEZMIENNY STOSUNEK WSPOMAGANIA NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NP5 = KOŁO KIEROWNICY,SKÓRA NT4 = EMISJA SPALIN,EEC 05 NW3 = KOŁO,JEZDNE,ALUMINIUM,6JX16 P34 = KOŁO I OPONA,ZAPAS QTQ = OPONY,205/50 R16-87V T6C = PŁYTA WYKOŃCZENIA,WEWNĘTRZNA,STANDARDOWA,WARIANT 1 T96 = PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE TN7 = AKUMULATOR,66AH U07 = KLAKSON,FANFARA U96 = GŁOŚNIK,6,WARIANT 2 UJ3 V80 W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY W2N = LITERNICTWO,BOCZNE,USUNĄĆ W4Y W5T = TABLICZKA SILNIKA,USUNIĘTA W6X = WYKOŃCZENIE,TKANINA,SPORT,WARIANT 4 W8X = CZĘŚCI DODATKOWE,INSTALACJA RADIA WZ0 XA3 = OPEL XJ2 = OBNIŻONE PODWOZIE SPORTOWE XK2 = DLA FRANCJI XL8 = DLA CZĘSTOTLIWOŚCI 433 MHZ Z0W = DLA FRANCJI Z0W Z1F = PRĘDKOŚCIOMIERZ KM/H Z1M = PAMIĘĆ,WERSJA

Zwrotnice to wiem, że na pewno ludzi z AG zakładali od AH, celem likwidacji tych zintegrowanych jarzm (ja też je mam i wg mnie jest to do bani), bo przy takich nie ma możliwości założenia większej tarczy.

> To ja też bym się przyłączył i poprosił - W0L0TGF4825260732 W0L:General Motors 0:Normal Vehicle T:Astra G:Astra F48:5 Door Hatch 2:2002 5:Antwerp 260732:SERIAL NUMBER 2F4 = RADIO,CDR 500 2J1 = COVER,FLOOR INNER,STANDARD 3IU = EXTERIOR PAINT,SEE MODEL CATALOGUE FOREWORD PAINT CHART 80I = INTERIOR-BLACK 80X = BODY INTERIOR TRIM-BLACK 80Y = DOOR PANEL TRIM,BLACK A32 = ELECTRICALLY OPERATED WINDOWS,FRONT A88 = HEAD RESTRAINT,FRONT SEAT,ACTIVE AG5 = FRONT SEAT,RH,HEIGHT ADJUSTER,MANUAL AJ3 = FOR DRIVER AIR BAG AJ4 = FOR PASSENGER AIR BAG AQ6 = FRONT SEAT,ADJUSTABLE BACK AT0 = HEAD RESTRAINT,REAR,CLOTH,FULL AU0 = DOOR LOCK,WITH REMOTE CONTROL AXR = WITH VIN PLATE AREA AY3 = HEAD RESTRAINT,FRONT,CLOTH,FULL AY5 = HEAD RESTRAINT,REAR,CLOTH,CENTER B76 = FOR INSTRUMENT WITH BLACK DIALS BB7 = USED WITH CHROME INNER DOOR HANDLES C35 = HEATER,REAR COMPARTMENT C60 = AIR CONDITIONING C87 = READING LAMP,REAR CU9 = FOR UNITED KINGDOM CU9 CUV = EQUIPMENT ADDTIONAL UNITED KINGDOM CUV CV7 = ENGLAND DA5 = ARMREST,REAR,CENTRE DP6 = HOUSING G61 = 4 BOLT WHEEL FIXING GS8 = AXLE RATIO 3.94 K60 = ALTERNATOR,100AMP L95 = 14 PETROL ENGINE MG4 = MANUAL TRANSMISSION,5 SPEED,SPORTY MM3 = USED WITH MANUAL TRANSMISSION N32 = STEERING WHEEL,DELUXE N33 = FOR TILTING STEERING COLUMN N40 = POWER STEERING, NON-VARIABLE RATIO NC0 = EQUIPMENT,EUROPEAN UNION NT4 = EMISSION,EEC 05 P34 = WHEEL AND TYRE,SPARE PG1 = WHEEL,ROAD,STEEL,6JX15 QXA = TYRES,185/65 R 15-88T R12 RHD = RIGHT HAND DRIVE T72 = HEADLAMPS,LH TRAFFIC T9K = TRIM PANEL,INNER,AMANA TN6 = BATTERY,55AH U07 = HORN,FANFARE UC1 = SPEEDOMETER,ASSY.,M.P.H UJ3 UZ8 = SPEAKER,8 BOSE VG2 = PROTECTION WAX,DELETE W1Y = FOR STEERING WHEEL RADIO OPERATION W2W = LETTERING,LS W2Z = EMBLEM,OPEL,REAR,DELETE W4I = TRIM,APOLLO/AMANA W4Y W8X = ADDITIONAL PARTS,RADIO INSTALLATION XK5 = EQUIPMENT,JEWEL XL8 = FOR 433 MHZ FREQUENCY XN8 = FOR GREAT BRITAIN XQ2 = FOR VAUXHALL XQ2 Y95 = NAMEPLATE,VAUXHALL Z1G = SPEEDOMETER - MILES

Jak AG to powinno być z AG. Z tego co wiem to z AH zwrotnica i piasta oraz jarzma z zaciskami pasują do AG.

CC700 mojej mamy, jak z bratem robiliśmy to też odżyło W tym aucie awaria UPG to prawie zawsze kłopoty z odpaleniem po nocy Mimo wszystko, nawet najlepszej uszczelki, choćby to był metalowy Cometic, nie zastąpi odpowiednie przygotowanie głowicy, a potem jej montaż

No jeszcze musisz trochę postać Przyznam szczerze, że na początku też czułem że to jest element antywibracyjny półosi ale po sprawdzeniu w EPC ten element w C/X14NZ nie występował. Mimo wszystko nie znamy pochodzenia skrzyni biegów, być może była przekładana z innego Opla i stąd obecność przeciwwagi.

Tak widzę te łączniki: skala od 1 do 10 wg mnie. > MOOG 7 > TRW 8 > FEBI BILSTEIN 6 > SWAG 6 > DELPHI 6 > MEYLE 5 > LEMFÖRDER 8

Tylko, że Pandy 4x4 raczej nie kupi w zakładanym budżecie. Mój typ to Opel Frontera B, Suzuki Vitara.

> Nie boisz sie tego przyznac na AK, gdzie zostaniesz posadzony o krawiectwo i zagrozenie wlasnej > rodzinie? A czego mam się bać, jest zrobione jak chciałem i tyle Inna rzecz, że zmywarka praktycznie w ogóle nie jest używana

Tu chodzi o to że ten Fuchs spełnia obie klasy GL4 i GL5, więc może być stosowany w skrzyniach, w których przewidziano stosowanie oleju GL4 oraz w skrzyniach nowszych gdzie leje się olej GL5. W sumie w skrócie (przynajmniej ja tak to rozumiem), olej klasy GL4/5 zawiera nieco więcej dodatków niż GL4 a mniej niż GL5. Taki pół na pół. Jeśli chodzi o zamiennik W80 czy W90 to tutaj ciężko doradzić. Miałem kiedyś Hondę Civic i temat oleju w skrzyni ciągle się przewijał, niektórzy lali silnikowy 10w40 (taki był zalecany DORAŹNIE), niektórzy to co zalecał producent oleju (nie samochodu) i potem różne kwiatki wychodziły. Ja wolałem kupić oryginał, który kosztował 150zł/2L i mieć spokój. Jeśli jednak chcesz zamiennik to tu raczej wybrałbym 75W80 z uwagi na to, że idzie zima, nie wiem jak może zachowywać się dźwignia zmiany biegów przy -20'C i oleju 75W90, a ten jest nieco bardziej lepki niż 75W80. To tak jak z olejem silnikowym. Taki silnik zalany 10W60 ma trochę ciężej w zimie niż 10W40.

http://www.gesiaszyjka.pl/# http://www.peszel-gesiaszyjka.pl/pl/Peszel/Peszel-gesia-szyjka#top2

Ale albo szukasz 75w85 albo jesteś gotowy przyjąć zamiennik. Jeśli chodzi o 75W80 to dobry jest FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80, spełnia dwie klasy - Gl4 i GL5, więc nie ma ryzyka, że coś ze skrzynią będzie Ci się działo.

> Ale ta zmywarka ma 573mm glebokosci + front od szafek, wiec jak z tylu cokolwiek moze sie zmiescic > pod blatem 600-620mm? Mam blat nieco ponad 60cm, 60,5cm dokładnie. Mieści się wszystko co ma być do sprawnego działania zmywarki. Front mam nawet schowany pod blatem.

Ten jest dobry i niedrogi: http://www.opel-sklep.com/pl/p/Olej-przekladniowy-75W-85-1l-1940182-Opel-GM/109 Inne "lepsze" to już GL5, a tutaj nie wiem czy nie ma ryzyka korozji w skrzyniach, w których przewidziano stosowanie oleju GL4.

> Planuję mieć blat na wysokości 85cm - wcisnę pod to zmywarkę do zabudowy? Ja mam zabudowaną. A do dolnej krawędzi blatu 82cm. > Drugie pytanie, to głębokość zmywarki - zmieści się za nią przyłącze wody, kanalizacji i gniazdko? Tak, wszystko się zmieści. Zmywarka taka: jakiś tekst