kaczorek79

W Haldexie olej wymienia się co 3 lata, to by się zgadzało i nie robiłbym teraz tego. Świece co 60 kkm, ale można skrócić interwał. Oryginalnie jest NGK, oem kosztuje 300/kpl, wszystko poniżej, to podróbki. Kupuj NGK, według mnie świetne ceny mają w Motostacji i nie obawiałbym się u nich felernych towarów. To jest normalna hurtownia, ale działają mocno w internecie. Sam od nich brałem części, jak były problemy z dostępnością u mnie na miejscu.

Żeby się nie powtarzać, wkleję, co odpisałem znajomemu z innego forum 3 dni temu. "Poniedziałek o 19:24 Hej. Tam jest Haldex 0,65 L, G 060 175 A2 Skrzynka rozdzielcza typ 0CN, wchodzi 0,72 L oleju 75w90, lub skrzynka 0AV, gdzie wchodzi 0,75 L 75w90. Dyferencjał 0,95 L, olej G 052 145 S2, ale to też zwykły 75w90 GL-5" Koniec cytatu. W DSG zmieniać statycznie, najlepiej olej oem plus filtr i nowy oring na pokrywę filtra, w Haldexie też oem, a do dyfra można spokojnie jakiegoś Motula 75w90 gl-5 nalać. Jeśli te 1200 zł za sam olej do DSG przekracza budżet, to rozważyłbym połowę tańszy Fuchs, albo Motul, jeśli mają w ofercie z odpowiednią aprobatą VAG.

Komputer, zczytanie błędów. Jeśli zapłon na którymś cylindrze, to zamiana cewek miejscami i obserwacja, czy błąd wędruje za cewką. Jeśli zapłon ok, to może być wyciągnięty łańcuch rozrządu, nagar w dolocie, nieszczelna odma. Świece to wymień, jeśli przebieg mają odpowiedni.

Otóż to, o ile Kamoki nikt nie podrabia, to firma można powiedzieć sama w sobie jest chińską, legalną podróbką.

@koNik Mogą sami robić te świece. Co prawda ich nie oglądałem, ale widziałem podróbki chińskie świec OE VW do tsi. U nas taka świeca kosztuje 75zł/szt po mega rabatach, na aliexpress jeszcze niedawno były po 9zł/szt. Ciężko odróżnić wizualnie, aczkolwiek oryginały bez problemu wytrzymują 60 kkm, a podróbki kończą się po 15-20 kkm. Ludzie z forum kupują je z dużą polską przybitką (200 zł kpl 4 szt) na allegro i potem narzekają, że zapłon nie działa. Chińczyk wszystko podrobi, nawet wieżę Eiffla. Kamoka jest typową chińską firmą, mogę zaufać jedynie filtrom kabinowym, ale filtra oleju już nie wstawię klientowi. Jako monter i sprzedawca części czasami wolę nie podejmować ryzyka.

Nie oglądam YT i nie wierzę też w te opowieści. Wszystkie media są od kogoś zależne.

Świece owszem, zdarzają się, ale są to błędy montażowe, lub niechlujny transport. Izolatory mogą pękać po zbyt mocnym dokręceniu świecy i nie od razu, a po kilku tys km, elektrody mogą pękać od zbyt słabego dokręcenia świecy i też po czasie. Świece czasem upadają w magazynie, a pudełka nie zawsze chronią w 100%. Mechanicy potrafią "wrzucać" świecę w gniazdo głowicy, co jest kategorycznym błędem. Na ilość stosowanych markowych świec, typu NGK, Bosch, Denso, takie wtopy zdarzają się bardzo rzadko, mnie nigdy się nie zdarzyły, ale zawsze dokładnie oglądam przed montażem, sprawdzam w palcach osadzenie izolatora w korpusie, a świece w pogniecionych pudełkach od razu zwracam. Chińskich świec nie będę testował. Absolutnie nigdy nie słyszałem o rozpadających się napinaczach INA, a są one dla mnie na 1 miejscu w wyborze. Obecnie taki napinacz siedzi u mnie Golfie, bo w zestawie Contitech była właśnie INA, oraz cały kit rozrządu INA w Mito mojej żony. Nie mam obaw.

Ja się z tymi opiniami nie zgadzam. Zadowoleni są raczej ci, co im się cena zgadza. Ze świecami chińskimi jest jednak trochę ryzyka, odpadnie elektroda, czy kawałek porcelany (tak wiem, chińska porcelana the best) i współczesny silnik idzie na śmietnik, bo nikt nie będzie naprawiał nienaprawialnych silników.

Pojawiły się Kamoki w mojej hurtowni dobry rok temu. Cena często 50% NGK, mówimy o tych droższych, irydowych itp. Nigdy się nie zdecydowałem na zakup dla klienta, nawet, jak było mówione: "ma być tanio". Podpytałem w hurtowni, jak im to schodzi, mówią, że nie schodzi.

Jeśli to jest wadliwy bxe, to albo silnik ma wymieniony, albo panewki w czas wymienione. One 200 kkm nie dojeżdżały. Zrobić wywiad z właścicielem. Po zakupie można dość tanio panewki wymienić, ewentualnie wysłać próbkę oleju do analizy za 150 zł i mieć pewność, że panewki są całe (albo i nie).

Tu macie skutecznie i tanio. https://allegro.pl/oferta/voigt-vc-410-dezopol-med-koncentrat-do-mycia-i-dezynfekcji-1-l-14236904982 To jest silny koncentrat, rozrabiamy z wodą i dajemy max 5%, więc wystarczy na dziesiątki aut, albo na na lata. Jak jest dostęp do parownika, to spryskać, poczekać, przewietrzyć wentylacją i gotowe.

BMT oznacza, że jest przynajmniej jeden gadżet zmniejszający emisję spalin. U mnie np w Golfie jest BMT, a mam tylko system zarządzania energią połączony z S&S.

Ano takie, że 1.6 Puretech, to dalej ten sam kibel, który zaczęli w 2009 r robić. Dołożenie lpg mu nie pomoże na pewno.

Dobrze. To, co wstawiłeś wyżej, też sprawdziłem i łańcuch zaznaczony na fotce, który spina oba wałki rozrządu nie pasuje do żadnej benzyny, tylko 1.5 hdi. Sam fakt, że piszesz o szerokościach łańcucha 7 i 8 mm już mówi, że rozmawiamy o zupełnie innym silniku, niż tytułowy z P5008, bo łańcuch w 1.6 Puretech jest jeszcze szerszy. Pomyliłeś silnik benzynowy z dieslem i od razu @Maciej__ to wyłapał, choć mechanikiem nie jest

Mogę wrzucać, jakie chcesz, podaj z których roczników, bo tego jest pełno. Szanujmy swój czas.

Proszę. I druga fotka z łańcuchem. To jest manual serwis z P5008 z silnikiem 1.6 Puretech 180 KM (moc nieistotna) o oznaczeniu EP6 montowanym po 2020r. Tu nie ma żadnego paska.

To jest wykaz części rozrządu silnika 1.5 Blue HDI. Przestań konfabulować, bo 1.6 Puretech (dawniej oznaczony, jako THP) nawet w najnowszym wydaniu 2024 jest na długim łańcuchu bez paska rozrządu. To niezmieniony od ponad dekady silnik BMW i żadne kity Stelantisa go nie odczarują.

Nie da się bokiem, bo nikt nie sprzeda czynnika osobie bez certyfikatu. Natomiast ten, kto ma certyfikat, musi skrupulatnie wszystko liczyć i raportować do ministerstwa środowiska. Oni zatwierdzają na bieżąco po każdym raporcie, jak coś się nie zgadza, to od razu jest odpowiedź.

Ale wiesz, że to jest nielegalne? I co potem w raporcie rocznym będzie, że wszystkie auta miały pustą klimę?

No właśnie tylko jedna firma robi nowy czynnik, ale patent chyba z końcem tego roku im wygasa.

Ciągle jest drogie. Cena czynnika 2,5x wyższa, nie wszystkie serwisy obsługują, więc ceny robocizny można windować.

Zakład napełniający wypuści to w powietrze zanim podłączą maszynę, bo maszyna ma obieg zamknięty. Trzeba o tym powiedzieć.

Co prawda wczoraj, najpopularniejszy kompakt niemieckiej firmy obchodził 50-te urodziny. VW przez 50 lat wyprodukował 37 mln szt tego modelu. 🎂 https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/50-lat-volkswagena-golfa-37-milionow-aut-na-kazda-potrzebe/9r506d3

U mnie miga guzik od SS po zgaszeniu i zamknięciu auta, ale tylko do czasu uśpienia wszystkich modułów. Jakieś 2 minuty później przestaje migać.

https://pl.aliexpress.com/item/1005003968554947.html Ale nie wiem, czy to nie jest to samo https://pl.aliexpress.com/item/1005005264815510.html?spm=a2g0n.detail.1000014.12.5ffb4d9fkYGddx&gps-id=platformRecommendH5&scm=1007.40000.326746.0&scm_id=1007.40000.326746.0&scm-url=1007.40000.326746.0&pvid=a815ed08-9bf3-47a9-bf06-094b6d26f044&_t=gps-id:platformRecommendH5,scm-url:1007.40000.326746.0,pvid:a815ed08-9bf3-47a9-bf06-094b6d26f044,tpp_buckets:668%232846%238107%2350&pdp_npi=4%40dis!PLN!39.28!41.58!!!69.53!73.59!%402103847817117879224698797e9540!12000032413339626!rec!PL!2125824892!