wlad

> tylko to jest komunikat 5 minut przed agonia. Na ogol nic to nie daje czemu odbierasz mi wiare w dzisiejsza motoryzacje

> Nie, że nie wierzę, bo jeśli faktycznie ponad bańkę to możliwe. > Ale czy to nie będzie błąd w opisie > U nas powyżej miliona też jest kilka ja tez w to nie wierze-glownie z powodu ceny.1000 funtow to drogo nawet jak za 80 tys.mil z tego rocznika

> no i ? > mercedes > bmw > ta laguna ma 9 lat nie moge sie dopatrzyc-ktory z nich ma 1 280 000 km przebiegu? ew. 140 kkm rocznego przebiegu

laguna

> przykładowe z instrukcji > w clio w przeciwieństwie do megan zapala się tylko kontrolka DPF-u i znaczy się wtedy trzeba go > przegonić. to juz jest cos

> nie ma takich, ktore powiedza Ci, ze "uwazaj, system zapelnil sie juz w polowie, jak wrocisz do > domu to wypal dpf" ciekawe czemu? w wielu autach jest wskaznik sugerujacy koniecznosc wymiany oleju-co stoi na przeszkodzie aby cos podobnego dotyczylo DPF?

> Bogactwem? Chyba tandetą niestety true chcialem kiedys kupic pewne auto-niestety seryjnie na rynek brytyjski mialo montowane w kabinie "drewnopodobne" panele.masakra to zbyt lagodne slowo na cos takiego

> taka, ktora sygnalizuje wypalanie filtra "live" tylko garstka taka tez mnie nie interesuje-chodzi o celowe wypalenie a nie niejako "po drodze".

> Na forum peugeot-klubu, posiadacze 307-ek HDI z FAPem radzą sobie inaczej. W lusterku kierowcy > montują diodkę świecącą podpiętą pod ogrzewanie wkładu. Bowiem ECU auta w 307, aby podnieść > temperaturę spalin przy wypalaniu, z automatu załącza ogrzewanie lusterek i tylnej szyby. > Zwiększa tym samym obciążenie altka, a więc i silnika. tylko to jest oznajmianie o wlasnie trwajacym wypalaniu.mnie chodzi o informacji o koniecznosci wypalania-w jezdzie na krotkich odcinkach lusterka zawsze beda zimne

> serwisowa widzialem w kazdym wspolczenym. Natomiast sygnalizacji wprost standardowego wypalania nie > ma. czyli lipa-idea jest taka,ze jezdze sobie powiedzmy w miescie na krotkich dystansach.zapala sie kontrolka -przeganiam auto na autostradzie i znow mam spokoj przez nastepne 2-3 tygodnie

> alfa 159 również nie posiada, jednak można poznać kiedy wypala samochodami jezdza tez kobiety

> Sądzę że większość aut tak ma. U mnie jest kontrolka, ale zapala się tylko gdy system sam sobie nie > poradzi z wypaleniem DPFu. Więc nigdy mi się nie zapaliła, bo normalnie dzieje się to w > niezauważalny sposób. na pewno nie ma opel vectra-jakis czas temu kolega zalatwil sobie DPF nie wiedzac ze jest zapelniony i jezdzac az do konca jego zywota

> Reno ma tylko kontrolkę tj. jak trzeba wypalić to się zapali ale wszystkie modele z dieslem czy tylko powiedzmy te drozsze?

witka! tak mnie naszlo-czy sa jakies auta ktore WIDOCZNIE sygnalizuja koniecznosc wypalania DPF-u? mam na mysli taki mniej wiecej schemat-DPF zapelniony w 50 %-zaswieca sie kontrolka ,DPF zapelniony w 75 %-kontrolka zaczyna migac sygnalizujac koniecznosc niezwlocznego wypalenia. oczywiscie procenty z czapy. byloby to wielce pomocne przy czestej jezdzie na krotkich dystansach takim dieslem

> żeby to był 1kpln pisałem tu już kiedyś o cenach części do rozrządu do mojego silnika w Polsce vs > w USA w Maździe samo feralne koło VVT to 2,5kpln a dodatkowo nie ma akcji serwisowej... w > Polsce... a w USA jest... i dodatkowo wydłużona gwarancja na te feralne elementy żeby zatrzeć > fatalne wrażenie. No i dodatkowo jakbyś sam chciał wymienić to koło VVT kosztuje 135$ a nie > 2,5kpln. > A w PL kazdy powód jest dobry żeby klienta wydymać. niestety serwisy mazdy w polsce to porazka cenowa.jakis czas temu chcialem dorobic kluczyk wraz z zaprogramowaniem.w Polsce wolali w serwisie od 600 do 800 zl,dorobilem w serwisie w anglii za... 70 funtow[wtedy ok.350 zl].juz nie porownuje tego do zarobkow bo wtedy to juz kompletna lipa jest

> Wszystkie silniki na gnojówke montowane w nissanach pochodzą od Renault. nawet 3.0 w patrolu a teraz jeszcze raz przeczytaj co napisales

> czy poza 2,2 jest jeszcze jakis silnik nie renault? tylko 1,9dci to reno.

> Aha - z praktyki użytkownika: > 1. kamerka mimo wszystko nie wystarczała mu (zaliczył jakąś wpadkę), dołożył czujniki > ultradźwiękowe na tył i teraz się czuje dopiero bezpiecznie. ja tez musze przyznac ze nie potrafie jej zaufac natomiast zona sobie chwali ten wynalazek

> Nie wiem jaki jest 1.9dci bo przejechałem nim tylko ze 100 kkm i nic się nie działo poza egrem. > Natomiast 2.2dci to NAJGORSZY diesel o jakim słyszałem, miałem taki w espace i po 180 kkm > poprzekręcały się panewki na wale. Samochód serwisowany w aso i olej wymieniany co 15 kkm a > nie jak w instrukcji co 30 kkm. Największemu wrogowi nie polecam. fascynujace jest to co piszesz -szkoda tylko ze nie na temat silnika 2,2dCi w P12 mam 2,2|dCi -przebieg 230kkm i ZADNYCH problemow z silnikiem ani osprzetem.rozrzad na lancuchu jedyny minus to spore spalanie. co do P12 1,9dCi-moj wujek ma i majac przebieg ok.100kkm na razie wymienial jedynie swiece zarowe.natomiast na forum roi sie od problemow z tym silnikiem-a raczej osprzetem bardziej. potwierdzam na wlasnym przykladzie problemy z immo[u mnie wystarczylo przeczyscic styki antenki],ze sterowaniem z kierownicy,z radiem[u mnie niedawno padlo] i ogolnie ze zbyt duza ingerencja elektroniki w tym aucie.przykladowo zepsulo mi sie radio wiec logiczne ze nie moge korzystac z nawigacji ani ze sterowania komputerem pokladowym z kierownicy oczywiscie aby wymienic radio nie wystarczy kupic takie same-trzeba jeszcze zaprogramowac do ECU nie kazdemu przypadnie do gustu deska rozdzielcza jak tez sposob sterowania klimatyzacja .

> A w zachowaniu auta w zakretach roznicy nie odczules? a co to sa zakrety? a powaznie jakos zawsze zostawiam sobie margines bezpieczenstwa wiec nie mialem okazji wyprobowac ich w sytuacjach ekstremalnych.teoretycznie pewnie sa gorsze ale rownie teoretycznie aby byc bardziej bezpiecznym lepiej jest kupic np.nowa s-klase czy cos podobnego a nie tluc sie 7-letnim zlomem

> Od siebie dodam że piękne jest to volvo to sie wie

> Czasami duże hamulce wymuszają zastosowanie wiekszej felgi tak-ale po co w golfie zaprojektowanym do felg 15 potrzebne sa felgi 17? sam mam primere na oponach 225/50-17" .raz pozyczylem kola 205/60-16" od wujka-przepasc w komforcie jazdy straszna.gdybym mial trzymac ja dluzej to z pewnoscia zakupilbym komplet felg 16".

> Swoją drogą Polonez to był typowy liftback typowy liftback to octavia lub avensis -na pewno nie polonez.

> Ale że trzęsie to nie wina rozmiaru felgi tylko nisko profilowych opon na nich ale przyczyna jest rozmiar kol-zgodzisz sie ze przy zachowaniu tej samej srednicy kol do 16" felg mozna wlozyc opone o wiekszym profilu niz do 18" ? nie wiem po co meczyc sie jazda tylko po to by zobaczyc 2 razy dziennie wieksze felgi-przy wsiadaniu i przy wysiadaniu z auta

> On ma fabrycznie takie małe koła ? czemu male? to chyba sila reklamy ze ludzie oczekuja 20" kol w kazdym aucie-tylko po co? zeby bardziej trzeslo?