wlad

> powiedzcie mi taką rzecz, bo czegoś tutaj nie rozumiem. Na oponach podane są 2 wymiary 21/4 - 17 i > 21 x 2,25. Wedle mojego rozumowania jeden wymiar mówi o feldze 17 cali, a drugi o feldze 21 > cali, a jakie jest Wasze zdanie? popieram twoj tok rozumowania

> Odniosłem się do moich doświadczeń z ukochanym przez Polaków, legendarnym 1,9 TDI. mam 1,9TDI i po 300m wieje juz cieple powietrze.czyli szybciej niz w poprzednich benzynach

> Toscie gnali 110kmh autostrada:)) > Sprobuj jechac 140-150 to zobaczymy ile na + do 4,7:) > Stawiam na 6,5-7 "wynik sredni to 8,5l - jazda ekstemalna z racji warunkow nie przekraczalem 100km/h."przeczytales ten post? potem moze sie wypowiadaj

> Trzeba poznać auto. Moja piątka na ten przykład podczas jazdy z prędkością 80km/h na trasie pali > więcej niż przy 140. podobnie primera 2,2dci-przy 90 palila wiecej niz przy 110.

> jak w temacie, możecie coś polecić, bo w tej tematyce to w ogóle się nie znam ja ogara mialem 20 lat temu wiec konkretnych opon ci nie polece.ale rozwaz zalozenie szerszych-ja mialem 2,50-17 i lepiej sie jezdzilo

> dam Ci taki przykład. moj szef ma puga 607 2.4hdi. zatankował pod korek, przejedził po miescie 300 > km, gdzie komp pokazywał mu średnie w okolicach 5l, zatankował znowu pod korek i weszło 30l. > niezłe 5l > i niech mi nikt nie mówi, ze klekot jest najoszczędniejszym rozwiązaniem. moze jakby gnojówka była > po 3 zł, ale nie po prawie 6 u mnie elantra zawyzala o jakies 20 %,primera na trasie pokazywala idealnie a w miescie zawyzala o 10%.teraz A4 prawdopodobnie zaniza nieco po miescie ale jest to rzedu 10-15 %.na trasie jest w miare dokladnie.jesli w miescie pokazywalo mu spalanie 5 l/100km to musial byc totalnie rozkalibrowany komp u mnie w miescie na krotkich dystanasach audi 1,9tdi 130KM spala ok 8,5-9l/100km.

> a ja śmiem twierdzić, ze to Ci co sie chwalą niskim spalaniem, sami nie wiedzą ile tak naprawde > spala ich auto > nie patrz na wskazania komputera, bo nijak ma sie to do realiów czyli jesli komp pokazuje srednie 6,3 a w/g tankowania wychodzi 6,2 to tez ma sie nijak do realiow? tak jakos dziwnie sie skladalo ze w poprzednich dwoch autach kompy zawyzaly mi spalanie.w obecnym jeszcze nie wiem.

> Śmiem twierdzić, że nie umiesz na codzień jeździć dieslem. tez tak mysle-jechalem ostatnio z kolega A4 2,0tdi 140KM i wyszlo mu na 180km trasie srednie 4,7l/100km.jazda 110-120km/h[autostrada].zakladajac nawet blad komputera 10-15 % to nijak ma sie to do 8 litrow

> A jeśli chodzi o mechanikę? 1.8 to ile wytrzyma ten rozrząd na łańcuchu? Jak z trwałością > zawieszenia? Wydajność klimy? Jestem ciekaw poprostu 1,8 mialem w okolicach 100kkm wiec za wczesnie bylo cokolwiek oceniac. zawieszenie nie jest zbyt trwale-u mnie mimo wymiany uszkodzonych elementow nadal na dziurach stukalo-nie mam pojecia czemu.z klimy bylem zadowolony-dawala rade.jeszcze jeden drobny problem to brak masy na tylnej lampie stopu-skutkuje wariowaniem elektroniki przy hamowaniu[w niektorych przypadkach takze silnik nieco glupieje].

> Jesteś tego pewien, że w P12 wyeliminowali problem z braniem oleju w silnikach 1.8? Jakaś grupka > użytkowników się na to skarży. > Piszesz, że auto było upierdliwe, co tak naprawdę się psuło? z tego co czytalem wyeliminowano to juz pod koniec produkcji modelu P11.144. i to by sie zgadzalo bo mialem P11.144 z 2001 roku i zarowno w miescie jak i na autostradzie oleju nie brala ja mialem model 2,2 dci i z perspektywy czasu gdybym znow mial wybierac pomiedzy 1,9 a 2,2 wybralbym ponownie 2,2 dlaczego? bo silnik ten jest nie do zabicia-rozrzad na lancuchu,u mnie przy 240kkm fabryczne sprzeglo,dwumasa,turbo,wtryski wariowala elekronika-immo,radio,sterowanie z kierownicy,czujniki pasow itp. niestety wiekszosc rzeczy nie do ugryzienia przez pierwszego z brzegu elektronika z powodu zakodowania wszystkiego co mozliwe do ECU. przykladowo radio pasuje tylko fabryczne i to tylko po uprzednim zakodowaniu do ECU.jesli radio nie dziala to nie dziala tez automatycznie nawigacja i obsluga komputera z kierownicy oczywiscie auta nie obsluzy jakis VAG czy elm tylko CONSULT ew. program z renaulta.

> Panowie, zainteresowałem się tym autem. Wszelkie opinie o Primerze, tym silniku i konkretnym > egzemplarzu z linka mile widziane. miesiac temu sprzedalem swoja 2,2 dci.fajne autko ale kaprysne.co do galki-moja miala 230kkm nalatane i byla zmieniona.bardzo wygodne auto.glosne zawieszenie-przynajmnie u mnie na felgach 17 cali.duzy promien skretu-na parkingach wlasciwie nie ma szans wjazdu przodem.obniz sobie fotel na minimum-jesli nie drze sie brzeczyk od niezapietych pasow to jest dobrze.sprzwdz czy przy kreceniu kierownica nie zmienia sie glosnosc audio-przy wielofunkcyjnej kierze.co do silnika 1,8-nie ma problemu z braniem oleju.silniki te zostaly zmodernizowane jeszcze pod koniec P11.144.

> tak, ale po takim ponownym starcie m.in trzeba pokonać kompresje, wprawić w ruch kolo zamachowe .. chodzilo mi bardziej o to,ze po nocnym postoju kompresja moze byc za mala by w ten sposob mogl byc zainicjowany zaplon .

> szwagier 2 razy remont juz miał przez opiłki z pompy. te nowe też tak mają? te nowe to silniki PSA

> to co za różnica ponownego rozruchu od pierwszego "po nocy" ? po nocy to chyba kompresja bedzie nizsza...

> Mimo upływu lat, sylwetka nadal prezentuje się bardzo dobrze w porownaniu do 407 coupe-lekkosc,klasycznosc,elegancja,piekno.

> niestety najgorsze jest to, że przy pierwszej awari/naprawie ( dwumasa, turbo, pompowtryski, > głowica) cała oszczędność jazdy dieslem idzie w .... a czemu glowica ma sie zepsuc? to nagminne w tych modelach silnikow?

> Pewnie kolega miał na myśli kadeta 780 dokladnie. myslalem wtedy jeszcze o zebatce z motorynki ale wtedy to bylby harkor na tej zebatce w sumie zbyt duzej roznicy w dynamice nie bylo[jesli w tym przypadku slowo dynamika ma jakies uzasadnienie ].natomiast tak jak juz napisalem byl nieco szybszy i przede wszystkim cichszy.poza tym domniemywalem ze silnik byl lepiej smarowany-przy tych samych obrotach trzeba bylo dac wiecej gazu a wiec i oleju mial poza tym fantastyczne spalanie-na baku bez problemu robilem 400km

> Najpierw napisałeś tak: "...Gumę łapię średnio raz na 10 lat = wystarcza." > Teraz tak: "Wielokrotnie używałem uszczelniacza i nigdy nie było opony do wyrzucenia." > W którym momencie mijasz się z prawdą? Co dla ciebie znaczy wielokrotnie? No chyba, że uszczelniasz > wszystkim na swojej ulicy/dzielnicy/mieście... > Dziwisz się potem, że ludzie nie chcą z tobą dyskutować... raz na 10 lat ale za to wszystkie 4 naraz wiec uzycie slowa wielokrotnie jest

> Ten ogar i tak więcej > niż 45 km/h nie pojedzie pojedzie,pojedzie wystarczy dac tylna zebatke od kadeta bodajze u mnie mknal 55 na takim przelozeniu a co najwazniejsze byl duzo cichszy-mniejsze obroty.

> Za wprowadzanie w błąd (świadome lub nie) powinien być ban dokladnie to powiedzial byly user ogara 205.

> Niestety, taka tendencja (już co raz więcej producentów nie daje koła tylko kompresor + środek > uczeszczalniający).. Ale wielu moich znajomych nigdy by samodzielnie koła nie zmienili - i tak > wzywają assistance.. watpie by kobieta dala rade zmienic kolo wieksze niz 13 cali.sam wymieniajac w nocy 17 calowe mialem klopoty aby utrzymac je na tarczy i przykrecic pierwsza nakretke.

> Koło zapasowe waży. Co powoduje zawieszone zużycie paliwa. Dlatego nawet jak mam, to leży w garażu. w ktoryms ze swoich watkow napisales o sobie jako Polaku-skapcu.ale zeby az tak

> Ja wożę puszkę z uszczelniaczem. Gumę łapię średnio raz na 10 lat = wystarcza. 2 miesiace temu zlapalem kapcia.dziura na jakies 10 cm dlugosci.w 10minut zmienilem kolo i kontynuowalem jazde.ciekawe ile zeszlo by mi ze sprayem

> niewiem jak benzyna ale klekot to napewno francuz benzynowki i 2,2 klekot to nissan reno tez mialo swoje 2.2d ale nie bylo nigdy w nissanie.

> Poprzedni Genesis jakoś rekordów sprzedaży w Europie nie bił... a to europa jest dla hyundai'a glownym rynkiem zbytu?